CN205532969U - 一种小缸径柴油机用新型喷油嘴偶件 - Google Patents

Abstract

一种小缸径柴油机用新型喷油嘴偶件，针阀体(1)采用大小端台阶轴体结构，针阀体(1)中心轴向的针阀孔(D)中部设有盛油槽(G)，针阀孔(D)前端为锥形座面(T)，针阀体大端(M)的端面上开有进油孔(Y)，进油孔(Y)的内端斜插向针阀体(1)内下方与盛油槽(G)连通。针阀(2)为台阶轴形，针阀后段(H)直径大，针阀前段(Q)直径小，配装在针阀体(1)的针阀孔(D)内，针阀后段(H)与针阀前段(Q的连接部位置于针阀孔(D)中部的盛油槽(G)内，针阀前段(Q）的针阀内端(R)与针阀孔(D)前端的锥形座面(T)配装，针阀(2)与针阀体(1)活动配合形成喷油嘴偶件。本实用新型设计合理，结构紧凑，体积小，重量轻，运动灵活，断油干脆，有效地降低了柴油机的排放污染，配套性能好，使用寿命长，适于为小缸径柴油机配套。

Description

一种小缸径柴油机用新型喷油嘴偶件

技术领域

本实用新型涉及柴油机配套的油泵油嘴部件，尤其涉及小缸径柴油机配套的喷油嘴偶件。

背景技术

柴油机是国内常见的传统动力机械，规格品种多，用途广泛，量大面广，油泵油嘴是柴油机的核心部件，对于保证柴油机的性能具有关键性作用，喷油嘴主要应用于分隔式燃烧室的涡流柴油机，由于现有喷油嘴偶件的外形尺寸较大，运动惯性较大，断油不干脆，影响主机排放，喷油嘴偶件的针阀体的盛油槽设置在针阀孔的下端，针阀孔两侧的进油孔与针阀孔并列向下连通针阀孔下端的盛油槽，针阀运动杆径靠近气缸燃烧室，对喷油嘴偶件的运动工况造成不良影响，降低喷油嘴偶件的可靠性及使用寿命，而且现有喷油嘴偶件较大的外形结构对柴油机的缸盖布局不利，特别与小缸径柴油机匹配不好，难以改进整机性能。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是对现有喷油嘴偶件的结构进行改进，提供一种结构紧凑合理，运动惯性减小，动作灵活，断油干脆的喷油嘴偶件，提高喷油系统可靠性，延长使用寿命，保证柴油机主机的整机性能，提高经济社会效益。

本实用新型的任务是这样完成的：设计制作一种小缸径柴油机用新型喷油嘴偶件，包括针阀体与针阀，针阀体采用大小端台阶轴体结构，针阀体中心轴向的针阀孔中部设有盛油槽，针阀孔前端为锥形座面，针阀体大端的端面上开有进油孔，进油孔的内端与盛油槽连通，针阀为台阶轴形，针阀后段直径大，针阀前段直径小，配装在针阀体的针阀孔内，针阀后段与针阀前段的连接部位置于针阀孔中部的盛油槽内，针阀前段的针阀内端与针阀孔前端的锥形座面配装，针阀与针阀体活动配合形成喷油嘴偶件。针阀体为大小端台阶轴体的结构，上部为针阀体大端，下部为针阀体小端，针阀体中心开有轴向的针阀孔，针阀孔内配装针阀，针阀孔的中部位置设有鼓状的盛油槽，针阀体大端的端面上开设进油孔，进油孔向针阀体内部斜下方延伸，连通针阀孔中部的盛油槽。针阀采用针阀后段粗，针阀前段细的轴体结构，针阀后段带有外圆较细的针阀尾杆，针阀前段的针阀内端采用分层逐级缩小直径的锥形台结构，针阀内端与针阀孔前端的锥形座面相匹配。

实际应用中，本实用新型配装在喷油器中，装设在柴油机的气缸上，针阀体的进油孔连通喷油器的油道，喷油器通过油管连接喷油泵，将喷油泵喷出的燃油输入喷油器，喷油器的油道内的燃油通过针阀体的进油孔进入针阀孔的盛油槽，经过针阀在针阀孔内的往复运动，将燃油通过针阀孔前端的锥形座面孔口喷入气缸燃烧室。本实用新型的外形结构缩小，运动部件的惯性减少，提高了运动部件的动作灵活性，断油干脆，有利于降低燃烧排放，保护环境；盛油槽位置向针阀体的上部迁移，使运动部件远离高温燃烧室，改善了喷油嘴偶件的工况，有利于提高喷油系统的可靠性，延长喷油嘴偶件的使用寿命，并且有利于柴油机缸盖的零件布局，

按照上述方案进行试实施、试验，证明本实用新型的设计合理，结构紧凑，体积小，重量轻，运动灵活，断油干脆，有效地降低了柴油机的排放污染，配套性能好，使用寿命长，适于为小缸径柴油机主机配套，有利于整机性能提高，较好地达到了预定目的。

附图说明

图1是本实用新型的整体剖面示意图；

图2是图1中针阀体1的剖面结构示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是图1中针阀2的结构示意图。

图中，1—针阀体，2—针阀；A—视向符号,D—针阀孔，F—针阀尾杆，G—盛油槽,H—针阀后段，K—螺钉安装孔，M—针阀体大端，N—针阀体小端，Q—针阀前段，R—针阀内端，T—锥形座面，Y—进油孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参阅图1、图2、图3，本实用新型包括针阀体1与针阀2，针阀体1采用大小端台阶轴体结构，针阀体1中心轴向的针阀孔D中部设有盛油槽G，针阀孔D前端为锥形座面T，针阀体大端M的端面上开有进油孔Y，进油孔Y的内端与盛油槽G连通，针阀2为台阶轴形，针阀后段H直径大，针阀前段Q直径小，配装在针阀体1的针阀孔D内，针阀后段H与针阀前段Q的连接部位置于针阀孔D中部的盛油槽G内，针阀前段Q的针阀内端R与针阀孔D前端的锥形座面T配装，针阀2与针阀体1活动配合形成喷油嘴偶件。针阀体1为大小端台阶轴体的结构，上部为针阀体大端M，外径为14至14.5mm,长度为15mm；下部为针阀体小端N，外径为8至9.2mm,长度为12.2至12.5mm；针阀体1中心开有轴向的针阀孔D，针阀孔D的内径为4至4.2mm,针阀孔D内可配装针阀2，针阀孔D的中部位置设有鼓状的盛油槽G，针阀体大端M的端面上开设进油孔Y，进油孔Y向针阀体1内部斜下方延伸，斜度为7至8度，与针阀孔D中部的盛油槽G连通。

参阅图4，针阀2采用针阀后段H粗，针阀前段Q细的轴体结构，针阀前段Q直径为3至3.2mm,长度为14.4至14.6mm；针阀后段H直径为4至4.2mm；长度为12.5至13mm；针阀后段H带有较细的针阀尾杆F，伸出在针阀体大端M的端面外面。针阀前段Q的针阀内端R采用分层逐级缩小直径的锥形台结构，针阀内端R与针阀孔D内端的锥形座面T相匹配。

实际应用中，本实用新型配装在喷油器中，装设在柴油机的气缸上，针阀体1的进油孔Y连通喷油器的油道，喷油器通过油管连接喷油泵，将喷油泵喷出的燃油输入喷油器，喷油器油道内的燃油通过针阀体1的进油孔Y进入针阀孔D的盛油槽G，针阀2在针阀孔D内往复运动，将燃油通过针阀孔D内端的锥形座面T孔口喷入气缸燃烧室。与原S系列喷油嘴偶件的针阀体直径17mm、针阀直径6mm相比，本实用新型的外形结构缩小，重量轻，运动部件的惯性减少，提高了运动部件的动作灵活性，断油干脆，有利于降低燃烧排放，保护环境；原有S系列喷油嘴偶件结构的盛油槽G位置设在针阀体1下部的针阀体小端N前部内，靠近气缸燃烧室，影响运动部件的可靠性和寿命；本实用新型改为盛油槽G位置设在针阀体1上部的针阀体大端M内，使运动部件远离高温燃烧室，改善了喷油嘴偶件的工况，有利于提高喷油系统的可靠性，延长喷油嘴偶件的使用寿命。经试验，使用寿命由原盛油槽G下置式结构的S系列喷油嘴偶件500小时提高到盛油槽G上置式结构的本实用新型1000小时；本实用新型配套安装的180型柴油机主机排放达到欧3标准，稳定减排效果良好。

本实用新型的结构紧凑，体积小，重量轻，运动灵活，断油干脆，有效地降低了柴油机的排放污染，配套性能好，使用寿命长，有利于柴油机缸盖的零件布局，适于为180、175、170、165等小缸径柴油机主机配套，具有良好的经济社会效益和光明的推广应用前景。

Claims (3)

1.一种小缸径柴油机用新型喷油嘴偶件，包括针阀体(1)与针阀(2)，其特征在于针阀体(1)采用大小端台阶轴体结构，针阀体(1)中心轴向的针阀孔(D)中部设有盛油槽(G)，针阀孔(D)前端为锥形座面(T)，针阀体大端(M)的端面上开有进油孔(Y)，进油孔(Y)的内端与盛油槽(G)连通，针阀(2)为台阶轴形，针阀后段(H)直径大，针阀前段(Q)直径小，配装在针阀体(1)的针阀孔(D)内，针阀后段(H)与针阀前段(Q)的连接部位置于针阀孔(D)中部的盛油槽(G)内，针阀前段(Q）的针阀内端(R)与针阀孔(D)前端的锥形座面(T)配装，针阀(2)与针阀体(1)活动配合形成喷油嘴偶件。

2.按照权利要求1所述的小缸径柴油机用新型喷油嘴偶件，其特征在于所述的针阀体(1)为大小端台阶轴体的结构，上部为针阀体大端(M)，下部为针阀体小端(N)，针阀体(1)中心开有轴向的针阀孔(D)，针阀孔(D)内可配装针阀(2)，针阀孔(D)的中部位置设有鼓状的盛油槽(G)，针阀体大端(M)的端面上开设进油孔(Y)，进油孔(Y)向针阀体(1)内部斜下方延伸，连通针阀孔(D)中部的盛油槽(G)。

3.按照权利要求1所述的小缸径柴油机用新型喷油嘴偶件，其特征在于所述的针阀(2)采用针阀后段(H)粗，针阀前段(Q)细的轴体结构，针阀后段(H)带有外圆较细的针阀尾杆(F)，针阀前段(Q)的针阀内端(R)采用分层逐级缩小直径的锥形台结构，针阀内端(R)与针阀孔(D)前端的锥形座面(T)相匹配。