CN207740110U - 一种柴油机高压共轨重型机械喷油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，包括一喷油器体，所述喷油器体内设置有中心油道孔和第一过渡油道孔；其在中心油道孔的底部设置有一储油腔，第一过渡油道孔的第一端与储油腔连通，第一过渡油道孔的第二端与喷油器体的底面平齐。本实用新型优化了内部结构，设计科学合理，各零部件之间的加工工艺及装配工艺得到大幅改善，喷油器性能也得到质的提升。

Description

一种柴油机高压共轨重型机械喷油器

技术领域

本实用新型涉及柴油机高压共轨系统中为大型船用发动机、机车发动机及大型发电机组提供燃料喷射的电控喷油器技术领域，特别涉及一种柴油机高压共轨重型机械喷油器。

背景技术

目前，柴油机中的重型机械喷油器体细而长，进回油道布置复杂，这就造成喷油器拥有巨大的体积以及笨重的质量。

首先，大多数重型机械喷油器进油道窄，容积小，使喷油器喷射后喷射油路与控制油路燃油补充不充分，不及时，势必引起油压的下降。

其次，控制针阀启闭的活塞杆与活塞套偶件配合，导向与密封面过长，不仅不利于加工，增加制造成本，还增大偶件发卡几率；活塞杆下端连接有针阀，本就细长的针阀加上冗长的活塞杆，造成了针阀负载过重，针阀开闭必然延时，影响喷油性能。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种改进后的柴油机高压共轨重型机械喷油器。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，包括一喷油器体，所述喷油器体内设置有中心油道孔和第一过渡油道孔；其特征在于，在所述中心油道孔的底部设置有一储油腔，所述第一过渡油道孔的第一端与所述储油腔连通，所述第一过渡油道孔的第二端与所述喷油器体的底面平齐。

在本实用新型的一个优选实施例中，还包括：

一喷油器壳体，所述喷油器壳体的上端与所述喷油器体的下端连接，所述喷油器壳体内具有零件安装腔，在所述喷油器壳体的底部设置有针阀体透过孔；

安装在所述喷油器壳体的零件安装腔内且位于所述喷油器体底面下方的电磁阀安装壳体，所述电磁阀安装壳体的顶面与所述喷油器体的底面接触，在所述电磁阀安装壳体中设置有一第二过渡油道孔，所述第二过渡油道孔的上端与所述电磁阀安装壳体的顶面平齐并与所述第一过渡油道孔的下端连通，所述第二过渡油道孔的下端与所述电磁阀安装壳体的底面平齐，在所述电磁阀安装壳体上开设有一电磁阀推杆伸出孔；

安装在所述电磁阀安装壳体内的电磁阀，所述电磁阀推杆的下端穿过所述电磁阀推杆伸出孔；在所述电磁阀与所述喷油器体的底面之间设置有电磁阀推杆定位板和一波形弹性垫圈，在所述电磁阀推杆定位板的中心开设有一定位孔，所述电磁阀推杆的顶端插入所述电磁阀推杆定位板上的定位孔中，所述波形弹性垫圈套在所述电磁阀推杆的顶端上并位于所述电磁阀与所述电磁阀推杆定位板之间，所述电磁阀的电气接插件安装在所述喷油器体中，所述电磁阀的电气接插件引线引出所述喷油器体外。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述喷油器体内设置有一电气接插件引线导出孔，所述电气接插件引线导出孔的下端与所述电气接插件连通，所述电气接插件引线导出孔的上端与所述喷油器体的顶面平齐，所述电磁阀的电气接插件引线由所述电气接插件引线导出孔引出所述喷油器体外。

在本实用新型的一个优选实施例中，还包括：

安装在所述电磁阀推杆伸出孔中并位于所述电磁阀推杆下方的球阀，所述球阀由所述电磁阀推杆驱动向下移动并由所述球阀下方的油压驱动向上移动；

安装在所述喷油器壳体的零件安装腔内的孔板，所述孔板位于所述电磁阀安装壳体的下方，所述孔板的顶面与所述电磁阀安装壳体的底面接触，在所述孔板中开设有平行的第三过渡油道孔和第四过渡油道孔，其中第三过渡油孔的上端与所述孔板的顶面平齐并与所述第二过渡油道孔的下端连通；在所述第四过渡油道孔的上端设置有一锥形密封孔；当所述球阀由所述电磁阀推杆驱动向下移动时，所述球阀中的钢球与所述锥形密封孔的锥面密封接触；在所述孔板的底面上设置有一环形油腔，所述环形油腔与所述第三过渡油道孔的下端和所述第四过渡油道孔的下端均连通；

安装在所述喷油器壳体的零件安装腔内的控制阀块，所述控制阀块位于所述孔板的下方，所述控制阀块的顶面与所述孔板的底面接触，在所述控制阀块中开设有平行的第五过渡油道孔、第六过渡油道、第七过渡油道孔、第八过渡油道孔，所述第五过渡油道孔的上端与所述控制阀块的顶面平齐并与所述第三过渡油道孔的下端连通，所述第六过渡油道孔的上端、第七过渡油道孔的上端、第八过渡油道孔的上端均与所述环形油腔连通，所述第五过渡油道孔的下端和第六过渡油道的下端均与所述控制阀块的底面平齐；

一针阀体，所述针阀体的上部安装在所述喷油器壳体内，该针阀体的中下部穿过所述喷油器壳体底部的针阀体透过孔并伸出所述喷油器壳体外；所述针阀体内设置有针阀杆安装腔，在针阀体的底部设置有喷油孔，所述喷油孔与所述针阀杆安装腔连通；所述针阀体的顶面除所述针阀杆安装腔以外的部分与所述控制阀块的底面密封接触；

安装在所述针阀杆安装腔内的针阀杆，所述针阀杆中部的外圆周面与所述针阀杆安装腔中部的内圆周面定位配合，在针阀杆中部的外圆周面与所述针阀杆安装腔的中部内圆周面之间设置有过油间隙；在所述针阀杆的上部套装有活塞套、调压弹簧和调压弹簧座，其中所述调压弹簧座固定在所述针阀杆上，所述活塞套的顶面与所述控制阀块的底面密封接触，所述调压弹簧的顶面与所述活塞套的底面接触，所述调压弹簧的底面与所述调压弹簧座的顶面接触；所述活塞套没有与所述针阀杆接触的上部内环面与所述针阀杆的顶面以及控制阀块位于所述活塞套内环面之间的底面构成一控制油腔，所述控制油腔与所述控制阀块上的第六过渡油道孔的下端、所述第七过渡油道孔的下端均连通，所述控制阀块中的第五过渡油道孔的下端和所述第八过渡油道孔的下端均与所述针阀杆安装腔连通。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述针阀杆下部的外圆周面与所述针阀杆安装腔下部的内圆周面之间设置有一盛油槽。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述针阀体的顶面除所述针阀杆安装腔以外的部分与所述控制阀块的底面之设置有端面密封垫圈进行密封接触。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述控制阀块中的第六过渡油道孔的上端通过一第一节流孔与所述孔板底面上的环形油腔连通，所述第一节流孔的上端与所述控制阀块的顶面平齐，所述第六过渡油道孔的下端与所述控制阀块的底面平齐；所述第一节流孔的内径小于所述第六过渡油道孔的内径。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述控制阀块中的第七过渡油道的上端与所述控制阀块的顶面平齐，所述第七过渡油道孔的下端依次通过一第二节流孔和一第三节流孔与所述控制油腔连通，所述第三节流孔的下端与所述控制阀块的底面平齐，所述第二节流孔的内径小于所述第七过渡油道孔的内径，但大于所述第三节流孔的内径。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述控制阀块中的第八过渡油道的上端与所述控制阀块的顶面平齐，所述第八过渡油道孔的下端通过一第四节流孔与所述控制油腔连通，所述第四节流孔的下端与所述控制阀块的底面平齐；所述第四节流孔的内径小于所述第八过渡油道孔的内径。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1.本实用新型在喷油器体的中心油道孔进油口设置有大容积储油腔，能减小喷射过程中的压降，使油量的波动得到改善。

2.本实用新型的电磁阀上的电气接插件与电气接插件上的导线在喷油器体内部走线，改善了电子元器件的工作环境，能起到很好的保护作用。

3.本实用新型取消活塞杆，针阀杆直接与活塞套偶件配合，并严格控制了偶件配合的接触面积，精简了针阀杆的结构，不仅便于加工及装配，使针阀杆的开闭迅捷顺畅，提升了喷油性能。

4.本实用新型在针阀体下部的内圆周面与针阀杆下部的外圆周面之间设置有盛油槽，亦能减小压降的影响，提升喷油压力。

5.本实用新型在电磁阀与喷油器体之间加入波形弹性垫圈，起到了防松，抗震，缓冲击的作用，能极好的改善电磁阀的工作环境，延长使用寿命。

6.本实用新型在控制阀块上增开一节流孔，可方便快速高效地关闭下游针阀，提升喷油器性能，从而达到经济节能的目的。

总之，本实用新型优化了内部结构，设计科学合理，各零部件之间的加工工艺及装配工艺得到大幅改善，喷油器性能也得到质的提升。

附图说明

图1为本实用新型柴油机高压共轨重型机械喷油器的结构示意图。

图2为图1的I处放大示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，图中所示的柴油机高压共轨重型机械喷油器，包括喷油器体100、喷油器壳体200、电磁阀部件、孔板400、控制阀块500、针阀部件。

在喷油器体100内设置有中心油道孔110和第一过渡油道孔120。在中心油道孔110的底部设置有一储油腔111，第一过渡油道孔120的第一端与储油腔111连通，第一过渡油道孔120的第二端与喷油器体100的底面平齐。

喷油器壳体200的上端与喷油器体100的下端螺纹连接，在喷油器壳体200 内具有零件安装腔210，在喷油器壳体200的底部设置有针阀体透过孔220。

电磁阀部件包括电磁阀310、电磁阀安装壳体320、电磁阀推杆定位板330 和波形弹性垫圈340。

电磁阀安装壳体320安装在喷油器壳体200的零件安装腔210内且位于喷油器体100底面的下方，电磁阀安装壳体320的顶面与喷油器体100的底面接触。在电磁阀安装壳体320中设置有一第二过渡油道孔321，第二过渡油道孔 321的上端与电磁阀安装壳体320的顶面平齐并与第一过渡油道孔120的下端连通，第二过渡油道孔321的下端与电磁阀安装壳体320的底面平齐，在电磁阀安装壳体320上开设有一电磁阀推杆伸出孔322；

电磁阀310安装在电磁阀安装壳体320内，电磁阀310中的电磁阀推杆311 的下端穿过电磁阀推杆伸出孔322。

电磁阀推杆定位板330和波形弹性垫圈340设置在电磁阀310的顶面与喷油器体100的底面之间，电磁阀推杆定位板330的顶面与喷油器体100的底面接触，波形弹性垫圈340套在电磁阀推杆311的顶端上并位于电磁阀310与电磁阀推杆定位板330之间。

在电磁阀推杆定位板330的中心开设有一定位孔331，电磁阀推杆311的顶端插入电磁阀推杆定位板330上的定位孔331中。

电磁阀310的电气接插件312安装在喷油器体100中，在喷油器体100内设置有一电气接插件引线导出孔130，电气接插件引线导出孔130的下端与电气接插件312连通，电气接插件引线导出孔130的上端与喷油器体100的顶面平齐，电磁阀310的电气接插件引线313由电气接插件引线导出孔130引出喷油器体100外。

在电磁阀推杆伸出孔322中安装有一球阀700，球阀700位于电磁阀推杆 311的下方，该球阀700由电磁阀推杆311驱动向下移动并由球阀700下方的油压驱动向上移动。

孔板400安装在喷油器壳体200的零件安装腔210内，该孔板400位于电磁阀安装壳体320的下方，孔板400的顶面与电磁阀安装壳体320的底面接触。在孔板400中开设有平行的第三过渡油道孔410和第四过渡油道孔420，其中第三过渡油孔410的上端与孔板400的顶面平齐并与第二过渡油道孔321的下端连通；在第四过渡油道孔420的上端设置有一锥形密封孔430；当球阀700 由电磁阀推杆311驱动向下移动时，球阀700中的钢球710与锥形密封孔430 的锥面密封接触。在孔板400的底面上设置有一环形油腔440，环形油腔440 与第三过渡油道孔410的下端和第四过渡油道孔420的下端均连通。

控制阀块500安装在喷油器壳体200的零件安装腔210内，控制阀块500 位于孔板400的下方，控制阀块500的顶面与孔板400的底面接触。在控制阀块500中开设有平行的第五过渡油道孔510、第六过渡油道520、第七过渡油道孔530、第八过渡油道孔540。

第五过渡油道孔510的上端与控制阀块500的顶面平齐并与第三过渡油道孔410的下端连通。第五过渡油道孔510的下端与控制阀块500的底面平齐。

第六过渡油道孔520的上端与一第一节流孔550的下端连通，第一节流孔 550的上端与控制阀块500的顶面平齐并与孔板400底面上的环形油腔440连通。第一节流孔550的内径小于第六过渡油道孔520的内径。第六过渡油道孔 520的下端与控制阀块500的底面平齐。

第七过渡油道孔530的上端与控制阀块500的顶面平齐并与孔板400底面上的环形油腔440连通，第七过渡油道孔530的下端与第二节流孔560的上端连通，第二节流孔560的下端与第三节流孔570的上端连通，第三节流孔570 的下端与控制阀块500的底面平齐。第二节流孔560的内径小于第七过渡油道孔530的内径，但大于第三节流孔570的内径。

第八过渡油道孔540的上端与控制阀块500的顶面平齐并与孔板400底面上的环形油腔440连通，第八过渡油道孔530的下端与第四节流孔580的上端连通，第四节流孔580的下端与控制阀块500的底面平齐。第四节流孔580的内径小于第八过渡油道孔540的内径。

针阀部件包括针阀体610、针阀杆620、活塞套630、调压弹簧640和调压弹簧座650。

针阀体610的上部安装在喷油器壳体200的零件安装腔210内，该针阀体 610的中下部穿过喷油器壳体200底部的针阀体透过孔220并伸出喷油器壳体 200外。

在针阀体610内设置有针阀杆安装腔611，在针阀体610的底部设置有喷油孔612，喷油孔612与针阀杆安装腔611连通。在针阀体610的顶面除针阀杆安装腔611以外的部分与控制阀块500的底面之间设置有端面密封件660进行密封接触。

针阀杆620安装在针阀杆安装腔611内，针阀杆620中部的外圆周面与针阀杆安装腔611中部的内圆周面定位配合，在针阀杆620中部的外圆周面与针阀杆安装腔611中部的内圆周面之间设置有过油间隙670。在针阀杆620下部的外圆周面与针阀杆安装腔611下部的内圆周面之间设置有一盛油槽680。盛油槽680与过油间隙670连通。

活塞套630、调压弹簧640和调压弹簧座650套装在针阀杆610的上部上，其中调压弹簧座650固定在针阀杆610上，活塞套630的顶面与控制阀块500 的底面密封接触，这样活塞套630没有与针阀杆620接触的上部内环面、针阀杆620的顶面以及控制阀块500位于活塞套630内环面之间的底面构成一控制油腔690，控制油腔690与控制阀块500上的第六过渡油道孔520的下端、第三节流孔570的下端均连通。

调压弹簧640的顶面与活塞套630的底面接触，调压弹簧640的底面与调压弹簧座650的顶面接触。

控制阀块500中的第五过渡油道孔510的下端和第四节流孔580的下端均与针阀杆安装腔611连通。

本实用新型的工作原理是：

燃油从喷油器体100的中心油道孔110下方的储油腔111流出，经过喷油器体100的第一过渡油道孔120、电磁阀安装壳体320中的第二过渡油道孔321、孔板400上的第三过渡油道孔410流入到孔板400底面上的环形油腔440中。

环形油腔440中燃油通过控制阀块500分为两个油路，一个是喷射油路，另一个是控制油路。

喷射油路中的燃油通过控制阀块500中的第五过渡油道孔510、第八过渡油道孔540、第四节流孔580由活塞套630的外周面流入到针阀体610的针阀杆安装腔611内，然后顺着针阀杆620中部的外圆周面与针阀杆安装腔611中部的内圆周面之间的过油间隙670最终到达针阀杆620下部的外圆周面与针阀杆安装腔611下部的内圆周面之间的盛油槽680中。

控制油路的燃油又分为两路，一路通过控制阀块500中的第一节流孔550 和第六过渡油道孔520到达控制油腔690中，另一路控制阀块500中的第七过渡油道孔530、第二节流孔560、第三节流孔570到达控制油腔690中。

当电磁阀310通电时，电磁阀推杆311向上移动，球阀700在下方的油压驱动下向上移动而开启，控制油腔690中的燃油迅速从控制阀块500中的第六过渡油道孔520、第一节流孔550、第三节流孔570、第二节流孔560、第七过渡油道孔530、环形油腔440以及第四过渡油道孔420向上流入电磁阀310中，这就造成控制油腔690的压力急剧下降，而针阀杆620下部的外圆周面与针阀杆安装腔611下部的内圆周面之间的盛油槽680中的燃油仍处于高压状态，因此，在上、下压差的作用下，针阀杆620将被抬起，从而实现燃油的喷射。当电磁阀310断电时，电磁阀推杆311向下移动，球阀700在电磁阀推杆311 作用下也向下移动，球阀700中的钢球710与锥形密封孔430的锥面密封接触，孔板400上的第四过渡油道孔420被关闭。由于控制油腔690处于低压状态，因此高压燃油又分为两路快速流入到控制油腔690中，其中一路通过控制阀块 500中的第一节流孔550和第六过渡油道孔520到达控制油腔690中，另一路控制阀块500中的第七过渡油道孔530、第二节流孔560、第三节流孔570到达控制油腔690中。高压燃油分为两路快速流入到控制油腔690中，能使控制油腔690迅速恢复油压，在调压弹簧640的作用下，针阀杆620向下关闭，从而让燃油停喷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的发明范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，包括一喷油器体，所述喷油器体内设置有中心油道孔和第一过渡油道孔；其特征在于，在所述中心油道孔的底部设置有一储油腔，所述第一过渡油道孔的第一端与所述储油腔连通，所述第一过渡油道孔的第二端与所述喷油器体的底面平齐。

2.权利要求1所述的一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，其特征在于，还包括：

一喷油器壳体，所述喷油器壳体的上端与所述喷油器体的下端连接，所述喷油器壳体内具有零件安装腔，在所述喷油器壳体的底部设置有针阀体透过孔；

安装在所述喷油器壳体的零件安装腔内且位于所述喷油器体底面下方的电磁阀安装壳体，所述电磁阀安装壳体的顶面与所述喷油器体的底面接触，在所述电磁阀安装壳体中设置有一第二过渡油道孔，所述第二过渡油道孔的上端与所述电磁阀安装壳体的顶面平齐并与所述第一过渡油道孔的下端连通，所述第二过渡油道孔的下端与所述电磁阀安装壳体的底面平齐，在所述电磁阀安装壳体上开设有一电磁阀推杆伸出孔；

安装在所述电磁阀安装壳体内的电磁阀，所述电磁阀推杆的下端穿过所述电磁阀推杆伸出孔；在所述电磁阀与所述喷油器体的底面之间设置有电磁阀推杆定位板和一波形弹性垫圈，在所述电磁阀推杆定位板的中心开设有一定位孔，所述电磁阀推杆的顶端插入所述电磁阀推杆定位板上的定位孔中，所述波形弹性垫圈套在所述电磁阀推杆的顶端上并位于所述电磁阀与所述电磁阀推杆定位板之间，所述电磁阀的电气接插件安装在所述喷油器体中，所述电磁阀的电气接插件引线引出所述喷油器体外。

3.权利要求2所述的一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，其特征在于，在所述喷油器体内设置有一电气接插件引线导出孔，所述电气接插件引线导出孔的下端与所述电气接插件连通，所述电气接插件引线导出孔的上端与所述喷油器体的顶面平齐，所述电磁阀的电气接插件引线由所述电气接插件引线导出孔引出所述喷油器体外。

4.权利要求3所述的一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，其特征在于，还包括：

安装在所述电磁阀推杆伸出孔中并位于所述电磁阀推杆下方的球阀，所述球阀由所述电磁阀推杆驱动向下移动并由所述球阀下方的油压驱动向上移动；

安装在所述喷油器壳体的零件安装腔内的孔板，所述孔板位于所述电磁阀安装壳体的下方，所述孔板的顶面与所述电磁阀安装壳体的底面接触，在所述孔板中开设有平行的第三过渡油道孔和第四过渡油道孔，其中第三过渡油孔的上端与所述孔板的顶面平齐并与所述第二过渡油道孔的下端连通；在所述第四过渡油道孔的上端设置有一锥形密封孔；当所述球阀由所述电磁阀推杆驱动向下移动时，所述球阀中的钢球与所述锥形密封孔的锥面密封接触；在所述孔板的底面上设置有一环形油腔，所述环形油腔与所述第三过渡油道孔的下端和所述第四过渡油道孔的下端均连通；

安装在所述喷油器壳体的零件安装腔内的控制阀块，所述控制阀块位于所述孔板的下方，所述控制阀块的顶面与所述孔板的底面接触，在所述控制阀块中开设有平行的第五过渡油道孔、第六过渡油道、第七过渡油道孔、第八过渡油道孔，所述第五过渡油道孔的上端与所述控制阀块的顶面平齐并与所述第三过渡油道孔的下端连通，所述第六过渡油道孔的上端、第七过渡油道孔的上端、第八过渡油道孔的上端均与所述环形油腔连通，所述第五过渡油道孔的下端和第六过渡油道的下端均与所述控制阀块的底面平齐；

一针阀体，所述针阀体的上部安装在所述喷油器壳体内，该针阀体的中下部穿过所述喷油器壳体底部的针阀体透过孔并伸出所述喷油器壳体外；所述针阀体内设置有针阀杆安装腔，在针阀体的底部设置有喷油孔，所述喷油孔与所述针阀杆安装腔连通；所述针阀体的顶面除所述针阀杆安装腔以外的部分与所述控制阀块的底面密封接触；

安装在所述针阀杆安装腔内的针阀杆，所述针阀杆中部的外圆周面与所述针阀杆安装腔中部的内圆周面定位配合，在针阀杆中部的外圆周面与所述针阀杆安装腔的中部内圆周面之间设置有过油间隙；在所述针阀杆的上部套装有活塞套、调压弹簧和调压弹簧座，其中所述调压弹簧座固定在所述针阀杆上，所述活塞套的顶面与所述控制阀块的底面密封接触，所述调压弹簧的顶面与所述活塞套的底面接触，所述调压弹簧的底面与所述调压弹簧座的顶面接触；所述活塞套没有与所述针阀杆接触的上部内环面与所述针阀杆的顶面以及控制阀块位于所述活塞套内环面之间的底面构成一控制油腔，所述控制油腔与所述控制阀块上的第六过渡油道孔的下端、所述第七过渡油道孔的下端均连通，所述控制阀块中的第五过渡油道孔的下端和所述第八过渡油道孔的下端均与所述针阀杆安装腔连通。

5.权利要求4所述的一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，其特征在于，所述针阀杆下部的外圆周面与所述针阀杆安装腔下部的内圆周面之间设置有一盛油槽。

6.权利要求4所述的一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，其特征在于，所述针阀体的顶面除所述针阀杆安装腔以外的部分与所述控制阀块的底面之设置有端面密封垫圈进行密封接触。

7.权利要求4所述的一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，其特征在于，所述控制阀块中的第六过渡油道孔的上端通过一第一节流孔与所述孔板底面上的环形油腔连通，所述第一节流孔的上端与所述控制阀块的顶面平齐，所述第六过渡油道孔的下端与所述控制阀块的底面平齐；所述第一节流孔的内径小于所述第六过渡油道孔的内径。

8.权利要求4所述的一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，其特征在于，所述控制阀块中的第七过渡油道的上端与所述控制阀块的顶面平齐，所述第七过渡油道孔的下端依次通过一第二节流孔和一第三节流孔与所述控制油腔连通，所述第三节流孔的下端与所述控制阀块的底面平齐，所述第二节流孔的内径小于所述第七过渡油道孔的内径，但大于所述第三节流孔的内径。

9.权利要求4所述的一种柴油机高压共轨重型机械喷油器，其特征在于，所述控制阀块中的第八过渡油道的上端与所述控制阀块的顶面平齐，所述第八过渡油道孔的下端通过一第四节流孔与所述控制油腔连通，所述第四节流孔的下端与所述控制阀块的底面平齐；所述第四节流孔的内径小于所述第八过渡油道孔的内径。