CN105351130A - 增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置，燃气增压部分、压电控制部分、燃气喷嘴部分、压电元件、喷射装置外壳、针阀限位杆、针阀复位弹簧、增压油进油油路、增压油泄油油路、进气口、进气通道、控制油进油油路、控制油回油油路、中心油道、密封油进油油路等。增压油进油油路进入燃气增压部分，控制油进油油路通过压电控制部分、针阀限位杆进入燃气喷嘴部分，密封油进油油路通过喷射装置外壳进入燃气喷嘴部分，进气通道通过燃气增压部分、压电控制部分、喷射装置外壳进入燃气喷嘴部分。本发明燃气喷射稳定性和一致性高，可以满足系统喷射规律可变性要求，同时还可以较好地解决燃气通过针阀偶件泄漏的问题。

Description

增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置

技术领域

本发明涉及的是一种发动机，具体地说是双燃料发动机的燃气喷射装置。

背景技术

目前，作为清洁新能源之一的气体燃料(如天然气)因储量丰富、价格低廉和污染排放低等优点备受人们关注，因此采用气体燃料作为发动机替代燃料具有良好的发展前景。燃用气体燃料的发动机主要有火花点火式单燃料气体发动机和柴油引燃式双燃料发动机。火花点火式单燃料气体发动机虽然排放清洁，但所用气体燃料能源密度低，燃料消耗大，使用方向受限；而柴油引燃式双燃料发动机使用时可以在两种燃料之间灵活切换，燃料替代率高，具有较好的动力性、经济性和排放性。

现有的缸内直喷双燃料发动机多采用电磁控制式燃气喷射装置，使用高压泵压缩燃气到规定压力，存在的不足之处有：高压泵结构复杂且存在匹配问题，增压燃气从高压泵通过共轨管进入燃气喷射装置的路径长，压力波动大；燃气喷射装置利用压力燃气顶起阀芯，但由于气体的压缩性强，不利于实现阀芯运动的精确控制，燃气喷射不稳定；此外，燃气喷射过程中，随着阀芯的运动燃气通过阀芯与阀体之间的间隙向电磁阀端泄漏加剧，导致燃气喷射压力和喷射速率降低，对燃气喷射的稳定性产生有不良影响，影响了发动机动力性和燃料经济性。

发明内容

本发明的目的在于提供燃气喷射稳定性和一致性高，可以满足系统喷射规律可变性要求的增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置。

本发明的目的是这样实现的：

本发明增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置，其特征是：包括燃气增压部分、压电控制部分、燃气喷嘴部分、压电元件、喷射装置外壳；

所述燃气增压部分包括电磁阀体、电磁铁、线圈、衔铁、增压控制阀杆、增压控制阀杆复位弹簧、增压控制阀杆复位弹簧座、增压控制阀底座、增压活塞、燃气增压体、单向阀，线圈和电磁铁安装在电磁阀体里，衔铁位于电磁铁下方，增压控制阀杆的上端通过止动环卡在衔铁上，增压控制阀杆的下端穿过衔铁下方的增压控制阀杆复位弹簧座并压在增压控制阀杆复位弹簧座下方的增压控制阀底座上，增压控制阀杆复位弹簧座和增压控制阀底座之间形成增压控制阀油腔，增压控制阀底座下端安装增压活塞，增压控制阀杆复位弹簧座、增压控制阀底座和增压活塞均位于燃气增压体里，增压控制阀底座与增压活塞之间形成增压活塞上腔，增压活塞下端与燃气增压体形成增压活塞下腔，燃气增压体上设置增压油进油油路、增压油泄油油路、进气口，增压控制阀底座上开有环形增压油进油口和环形增压控制阀泄油口，环形增压油进油口连通增压油进油油路和增压控制阀油腔，控制阀杆复位弹簧座开有环形增压油泄油口，连通增压控制阀油腔和增压油泄油油路，增压活塞上腔和增压控制阀油腔连通，增压活塞中部与燃气增压体之间设置增压活塞复位弹簧腔，增压活塞复位弹簧位于增压活塞复位弹簧腔里并套于增压活塞上，增压活塞复位弹簧的两端分别顶在增压活塞的上端部和燃气增压体上，单向阀包括单向阀杆、单向阀复位弹簧、单向阀座、单向阀大弹簧座、单向阀小弹簧座，单向阀座固定在燃气增压体里，单向阀大弹簧座、单向阀小弹簧座均位于单向阀座里，单向阀大弹簧座将单向阀座的内腔分隔成左腔和右腔，单向阀杆的头部压在单向阀座的外壁上，单线阀杆的尾部伸入单向阀座里并穿过单向阀大弹簧座与单向阀小弹簧座相连，单向阀复位弹簧位于单向阀大弹簧座和单向阀小弹簧座之间并套于单向阀杆上，进气口与单向阀座左腔相通；

燃气增压体下方安装压电控制体，压电控制体里设置压电元件；

所述压电控制部分包括变换活塞、变换活塞弹簧、控制阀、变换活塞弹簧座、控制阀座、控制阀油腔体，压电控制体的下部位于喷射装置外壳里，位于变换活塞弹簧座里的变换活塞上端卡在金属垫片上，金属垫片位于压电元件下方，控制阀座设置在变换活塞弹簧座下方，控制阀油腔体设置在控制阀座下方，控制阀设置在控制阀座里并伸入变换活塞弹簧座至变换活塞下方，变换活塞弹簧套于变换活塞弹簧座外，变换活塞弹簧上端顶在变换活塞弹簧座上，变换活塞弹簧下端顶在控制阀座上，控制阀中部设置锥形的控制阀上密封面，控制阀下端部设置锥形的控制阀下密封面，控制阀上密封面和控制阀下密封面之间套有控制阀复位弹簧，喷射装置外壳里设置控制油进油油路和控制油回油油路，控制阀油腔体与控制阀座之间形成控制阀油腔，控制阀座上开有控制油进油孔，连通控制油进油油路和控制阀油腔，控制阀油腔体上设置中心油道进油孔，连通控制阀油腔，控制阀油腔体上设置环形控制油泄油口，连通控制阀油腔和控制油回油油路，控制阀上密封面与控制阀座配合控制控制油进油孔与控制阀油腔的通断，控制阀下密封面与控制阀油腔体配合控制控制油泄油口与控制阀油腔的通断；

所述燃气喷嘴部分包括针阀、针阀底座、针阀复位弹簧，针阀底座固定在喷射装置外壳下方，针阀安装在针阀底座内部，针阀与喷射装置外壳之间形成针阀腔，针阀与针阀底座之间形成承压槽，喷射装置外壳里设置针阀限位杆，针阀限位杆上端位于控制阀油腔体下方，针阀限位杆下端伸入针阀内部，针阀限位杆与针阀沿轴线设置中心油道，中心油道与中心油道进油孔相通，针阀沿径向设置中心油道出油孔，连通中心油道和针阀腔，针阀复位弹簧套在针阀限位杆外，针阀复位弹簧上端顶在针阀限位杆上，针阀复位弹簧下端顶在针阀上；

压电控制体、控制阀油腔体、喷射装置外壳针阀底座上设置相互连通的气路，气路两端分别连通增压活塞下腔和承压槽。

本发明还可以包括：

1、针阀底座设置密封带，喷射装置外壳和针阀底座里设置密封油进油油路，密封带与密封油进油油路连通。

本发明的优势在于：本发明可以实现缸内增压燃气喷射和缸内非增压燃气喷射，满足双燃料发动机不同工况对燃气喷射压力的不同要求，当电磁阀线圈和压电元件先后都通电时，增压燃气喷射，当电磁阀线圈不通电、压电元件通电时，非增压燃气喷射；利用电磁阀控制增压活塞的运动实现燃气的增压，响应速度快，燃气增压压力和燃气增压效率高，可以快速实现燃气增压喷射和燃气无增压喷射的切换；利用压电元件控制针阀运动实现燃气的喷射，针阀升程可调，可以满足系统喷射规律可变性要求；用燃油控制针阀腔内压力，控制精度高，可以满足系统喷射稳定性要求；用燃油密封燃气，有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，进一步提高了燃气喷射压力和喷射速率的稳定性，改善了发动机的动力性和燃料经济性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明燃气增压部分结构示意图；

图3为本发明压电控制部分结构示意图；

图4为本发明燃气喷嘴部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1～4，本发明的增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置主要包括燃气增压部分3、压电控制部分16、燃气喷嘴部分10、压电元件4、喷射装置外壳5、针阀限位杆9、针阀复位弹簧12、增压油进油油路1、增压油泄油油路20、进气口2、进气通道8、控制油进油油路15、控制油回油油路14、中心油道13、密封油进油油路11。燃气增压部分3由增压活塞31、增压活塞上腔33、增压活塞下腔17、增压活塞复位弹簧32、增压活塞复位弹簧腔25、电磁铁38、电磁阀体21、线圈22、衔铁36、止动环37、增压控制阀杆23、增压控制阀杆复位弹簧35、增压控制阀油腔19、增压控制阀底座18、增压控制阀杆复位弹簧座24、增压控制阀泄油口34、单向阀杆27、单向阀座30、单向阀复位弹簧29、单向阀大弹簧座26、单向阀小弹簧座28等组成，线圈22和电磁铁38安装在电磁阀体21里，衔铁36位于电磁铁38下方，增压控制阀杆23的上端由止动环37卡在衔铁36上，增压控制阀杆23下端穿过衔铁36下方的增压控制阀杆复位弹簧座24压在增压控制阀底座18上，增压控制阀杆复位弹簧座24和增压控制阀底座18之间形成增压控制阀油腔19，增压控制阀底座18上开有环形增压油进油口，连通增压油进油油路1和增压控制阀油腔19，控制阀杆复位弹簧座24开有环形增压油泄油口，连通增压控制阀油腔19和增压油泄油油路20，增压控制阀底座18开有环形增压控制阀泄油口34，增压控制阀底座18下端安装增压活塞31，增压控制阀底座18与增压活塞31之间形成增压活塞上腔33，增压活塞上腔33和增压控制阀油腔19连通，增压活塞31外端设置增压活塞复位弹簧腔25，增压活塞复位弹簧32安装在增压活塞复位弹簧腔25内部，增压活塞31下端设置增压活塞下腔17，增压活塞下腔17连通进气口2和进气通道8，单向阀复位弹簧29左端卡在单向阀大弹簧座26上，单向阀复位弹簧29右端支撑在单向阀小弹簧座28上，单向阀杆27左端压在单向阀座30上，单向阀杆27右端通过螺钉连接固定在单向阀小弹簧座28上。压电控制部分16主要包括控制阀41、控制阀上密封面42、控制阀下密封面45、控制阀座47、控制阀复位弹簧43、控制阀油腔6、中心油道进油孔7、控制油泄油口44、控制阀油腔体46、变换活塞49、变换活塞弹簧40、变换活塞弹簧座48、金属垫片39，变换活塞弹簧40安装在变换活塞弹簧座48外部，变换活塞弹簧40下端与控制阀座47相连，变换活塞49及其下方的控制阀41安装在变换活塞弹簧座48和控制阀座47内部，变换活塞49上端卡在金属垫片39上，控制阀41上设置锥形的控制阀上密封面42和控制阀下密封面45，控制阀41下端卡在控制阀复位弹簧43上，控制阀复位弹簧43下端支撑在控制阀油腔体46上，控制阀油腔体46与控制阀座47之间形成控制阀油腔6，控制阀座47上开有控制油进油孔，连通控制油进油油路15和控制阀油腔6，控制阀油腔体46上设置中心油道进油孔7，连通控制阀油腔6和中心油道13，控制阀油腔体46上设置环形控制油泄油口44，连通控制阀油腔6和控制油回油油路14。燃气喷嘴部分10由针阀腔50、中心油道出油孔58、承压槽53、针阀55、针阀底座54、针阀体紧固螺帽56、密封带52、定位销57、密封圈51等组成，针阀55安装在针阀底座54内部，针阀55与喷射装置外壳5之间形成针阀腔50，针阀55与针阀底座54之间形成承压槽53，针阀底座54通过针阀体紧固螺帽56固定在喷射装置外壳5上，针阀底座54与喷射装置外壳5之间设置定位销57，针阀体紧固螺帽56与喷射装置外壳5之间设置密封圈51，针阀底座54设置密封带52，密封带52与密封油进油油路11连通。喷射装置外壳5内部设置针阀限位杆9，针阀限位杆9上端卡在喷射装置外壳5内端，针阀限位杆9下端套在针阀55内部，针阀限位杆9与针阀55沿轴线设置中心油道13，针阀55沿径向设有两中心油道出油孔58，连通中心油道13与针阀腔50，针阀复位弹簧12套在针阀限位杆9外端，针阀复位弹簧12下端支撑在针阀55上。

本发明的增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置主要包括燃气增压部分3、压电控制部分16、燃气喷嘴部分10、压电元件4、喷射装置外壳5、针阀限位杆9、针阀复位弹簧12、增压油进油油路1、增压油泄油油路20、进气口2、进气通道8、控制油进油油路15、控制油回油油路14、中心油道13、密封油进油油路11。

燃气增压部分3由增压活塞31、增压活塞上腔33、增压活塞下腔17、增压活塞复位弹簧32、增压活塞复位弹簧腔25、电磁铁38、电磁阀体21、线圈22、衔铁36、止动环37、增压控制阀杆23、增压控制阀杆复位弹簧35、增压控制阀油腔19、增压控制阀底座18、增压控制阀杆复位弹簧座24、增压控制阀泄油口34、单向阀杆27、单向阀座30、单向阀复位弹簧29、单向阀大弹簧座26、单向阀小弹簧座28等组成。增压控制阀底座18上开有环形增压油进油口，连通增压油进油油路1和增压控制阀油腔19，控制阀杆复位弹簧座24开有环形增压油泄油口，连通增压控制阀油腔19和增压油泄油油路20，增压控制阀底座18开有环形增压控制阀泄油口34，泄走从增压控制阀杆23与增压控制阀底座18的间隙流到增压控制阀杆23底端的增压油，增压控制阀杆23设置锥形的上密封面和下密封面，实现增压燃气喷射装置内增压油进出油路之间的切换，增压活塞31设计成顶端面积大、底端面积小，利用两端面积差来实现燃气增压，增压活塞上腔33和增压控制阀油腔19连通，增压活塞下腔17连通进气口2和进气通道8。

压电控制部分16主要包括控制阀41、控制阀上密封面42、控制阀下密封面45、控制阀座47、控制阀复位弹簧43、控制阀油腔6、中心油道进油孔7、控制油泄油口44、控制阀油腔体46、变换活塞49、变换活塞弹簧40、变换活塞弹簧座48、金属垫片39。压电元件4通过变换活塞49实现控制阀41的开启和关闭，金属垫片39用于隔离压电元件4与变换活塞49，变换活塞弹簧40起到将变换活塞弹簧座48压向压电元件4的作用，控制阀41设置锥形的控制阀上密封面42和控制阀下密封面45，实现燃气喷射装置内控制油进出油路之间的切换，控制阀油腔体46上设置环形控制油泄油口44，连通控制阀油腔6和控制油回油油路14。

燃气喷嘴部分10由针阀腔50、中心油道出油孔58、承压槽53、针阀55、针阀底座54、针阀体紧固螺帽56、密封带52、定位销57、密封圈51等组成。针阀55沿径向设有两中心油道出油孔58，连通中心油道13与针阀腔50，针阀复位弹簧1将针阀55压向针阀底座54，针阀限位杆9限制针阀55的升程，针阀55和针阀底座20之间设置密封带52，与密封油进油油路11相连，密封通过针阀偶件泄漏的燃气，针阀体紧固螺帽56与喷射装置外壳5之间设置密封圈51，避免燃烧室中的气体进入燃气喷射装置内部，承压槽53与进气通道8和燃气喷孔连通，起到稳定气压的作用，从而减小气压波动对燃气喷射的影响。

压电元件4由于压电效应形变，形变长度可靠性高，燃气喷射率控制精度高。通过改变通电时间长短，可以灵活调节压电元件4的形变长度，改变控制阀41的升程，又由于控制阀41控制控制油进出针阀腔50，因此，针阀55的最大升程也随着通电时间长度的变化可调，从而实现燃气喷射量的控制。而若采用电磁阀控制针阀55的运动，因电磁阀受磁滞回路和电磁线圈电感的影响，阀芯的响应相对于控制信号有延迟，燃气喷射规律的控制精度将受到影响。

双燃料发动机工作时，燃气从进气口2克服单向阀复位弹簧29的弹簧力顶开单向阀杆27，通过增压活塞下腔17、进气通道8、进入承压槽53，增压油进入增压油进油油路1，控制油进入控制油进油油路15，密封油从密封油进油油路11进入密封带52。

电磁阀线圈22通电时，电磁铁38吸引衔铁36，衔铁36带动增压控制阀杆23克服增压控制阀杆复位弹簧35的弹簧力向上运动，增压控制阀杆23的上密封面紧压在增压控制阀杆复位弹簧座24的上密封面上，增压控制阀油腔19不再与增压油泄油油路20连通，增压油进油油路1与增压控制阀油腔19连通，增压油从增压油进油油路1通过增压控制阀油腔19进入增压活塞上腔33中，增压油作用在增压活塞31顶端，克服增压活塞复位弹簧32的弹簧力将增压活塞31下压，增压活塞上腔33体积增大，增压活塞下腔17体积减小，进入增压活塞下腔17的燃气被压缩，燃气压力增大。当增压活塞下腔17中的燃气压力和单向阀复位弹簧29的弹簧力的合力大于进气口2中的燃气压力时，单向阀杆27向右运动，增压活塞下腔17不再与进气口2连通，避免了增压燃气从进气口2泄漏，保证了燃气增压效率。增压活塞31向下运动的过程中，增压活塞下腔17的增压燃气通过增压活塞偶件向上泄漏，由于增压活塞偶件的长配合带，燃气很少会泄漏到增压活塞复位弹簧腔25，减少了增压燃气的泄漏量，且泄漏到增压活塞复位弹簧腔25的那小部分燃气在泄漏到增压活塞复位弹簧腔25中的增压油的作用下不会继续向上泄漏，避免了增压燃气的进一步泄漏。

电磁阀线圈22断电时，增压控制阀杆23在增压控制阀杆复位弹簧35的作用下向下运动，增压控制阀杆23的下密封面紧压在增压控制阀底座18的下密封面上，增压油进油油路1不再与增压控制阀油腔19连通，增压控制阀油腔19与增压油泄油油路20连通，增压油从增压活塞上腔33通过增压控制阀油腔19泄入增压油泄油油路20中，增压活塞上腔33内压力降低，当压力降低到一定值时，增压活塞复位弹簧32将增压活塞31顶起，增压活塞上腔33体积减小，增压活塞下腔17体积增大，加快增压油的泄油速度和增压活塞下腔17内燃气压力下降速度，当增压活塞下腔17中的燃气压力和单向阀复位弹簧29的弹簧力的合力小于进气口2中的燃气压力时，单向阀杆27向左运动，增压活塞下腔17与进气口2连通，增压燃气喷射装置进气。电磁阀线圈22断电后，增压活塞下腔17中的燃气压力降低，通过增压活塞偶件向上泄漏的燃气少，且在增压活塞偶件的长配合带和增压活塞复位弹簧腔25的作用下，燃气增压部分3的燃气泄漏量几乎可以忽略。

压电元件4通电时，压电元件4伸长，变换活塞49与控制阀41克服控制阀复位弹簧43的弹簧力和控制阀油腔6内控制油的液压力向下运动，控制阀下密封面45紧压在控制阀油腔体46的下密封面上，控制阀油腔6不再与控制油回油油路14连通，控制油进油油路15与控制阀油腔6连通，控制油从控制油进油油路15通过控制阀油腔6、中心油道进油孔7、中心油道13、中心油道出油孔58进入针阀腔50中，控制油作用在针阀55端面上，克服针阀复位弹簧12的弹簧力将针阀55顶起，燃气开始喷射。针阀55运动的过程中，承压槽53内燃气通过针阀偶件向上泄漏，在密封油的作用下不会泄漏至针阀复位弹簧12处，直接避免了燃气喷射装置燃气的动态泄漏。

压电元件4断电时，控制阀复位弹簧43将控制阀上密封面42紧压在控制阀座47的上密封面上，控制油进油油路15不再与控制阀油腔6连通，控制阀油腔6与控制油回油油路14连通，针阀腔50中的燃油通过中心油道出油孔58、中心油道13、中心油道进油孔7、控制阀油腔6、控制油泄油口44泄入控制油回油油路14中，针阀腔50内压力降低，当压力降低到一定值时，针阀复位弹簧12将针阀55压向针阀底座54，燃气不喷射，从密封油进油油路11进入密封带52的密封油，使蓄积在承压槽53内的燃气不会通过针阀55和针阀底座54之间的间隙泄漏，从而避免了燃气喷射装置燃气的静态泄漏。

由上述说明可知，增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置通过不同的通断电控制方式可以实现缸内增压燃气喷射和缸内非增压燃气喷射，满足双燃料发动机不同工况对燃气喷射压力的不同要求：当电磁阀线圈和压电元件先后都通电时，增压燃气喷射，当电磁阀线圈不通电、压电元件通电时，非增压燃气喷射；同时，利用燃油密封燃气，可以较好地解决燃气通过针阀偶件泄漏的问题，能有效地提高发动机的动力性和燃料经济性。

Claims (2)

1.增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置，其特征是：包括燃气增压部分、压电控制部分、燃气喷嘴部分、压电元件、喷射装置外壳；

所述燃气增压部分包括电磁阀体、电磁铁、线圈、衔铁、增压控制阀杆、增压控制阀杆复位弹簧、增压控制阀杆复位弹簧座、增压控制阀底座、增压活塞、燃气增压体、单向阀，线圈和电磁铁安装在电磁阀体里，衔铁位于电磁铁下方，增压控制阀杆的上端通过止动环卡在衔铁上，增压控制阀杆的下端穿过衔铁下方的增压控制阀杆复位弹簧座并压在增压控制阀杆复位弹簧座下方的增压控制阀底座上，增压控制阀杆复位弹簧座和增压控制阀底座之间形成增压控制阀油腔，增压控制阀底座下端安装增压活塞，增压控制阀杆复位弹簧座、增压控制阀底座和增压活塞均位于燃气增压体里，增压控制阀底座与增压活塞之间形成增压活塞上腔，增压活塞下端与燃气增压体形成增压活塞下腔，燃气增压体上设置增压油进油油路、增压油泄油油路、进气口，增压控制阀底座上开有环形增压油进油口和环形增压控制阀泄油口，环形增压油进油口连通增压油进油油路和增压控制阀油腔，控制阀杆复位弹簧座开有环形增压油泄油口，连通增压控制阀油腔和增压油泄油油路，增压活塞上腔和增压控制阀油腔连通，增压活塞中部与燃气增压体之间设置增压活塞复位弹簧腔，增压活塞复位弹簧位于增压活塞复位弹簧腔里并套于增压活塞上，增压活塞复位弹簧的两端分别顶在增压活塞的上端部和燃气增压体上，单向阀包括单向阀杆、单向阀复位弹簧、单向阀座、单向阀大弹簧座、单向阀小弹簧座，单向阀座固定在燃气增压体里，单向阀大弹簧座、单向阀小弹簧座均位于单向阀座里，单向阀大弹簧座将单向阀座的内腔分隔成左腔和右腔，单向阀杆的头部压在单向阀座的外壁上，单线阀杆的尾部伸入单向阀座里并穿过单向阀大弹簧座与单向阀小弹簧座相连，单向阀复位弹簧位于单向阀大弹簧座和单向阀小弹簧座之间并套于单向阀杆上，进气口与单向阀座左腔相通；

燃气增压体下方安装压电控制体，压电控制体里设置压电元件；

所述压电控制部分包括变换活塞、变换活塞弹簧、控制阀、变换活塞弹簧座、控制阀座、控制阀油腔体，压电控制体的下部位于喷射装置外壳里，位于变换活塞弹簧座里的变换活塞上端卡在金属垫片上，金属垫片位于压电元件下方，控制阀座设置在变换活塞弹簧座下方，控制阀油腔体设置在控制阀座下方，控制阀设置在控制阀座里并伸入变换活塞弹簧座至变换活塞下方，变换活塞弹簧套于变换活塞弹簧座外，变换活塞弹簧上端顶在变换活塞弹簧座上，变换活塞弹簧下端顶在控制阀座上，控制阀中部设置锥形的控制阀上密封面，控制阀下端部设置锥形的控制阀下密封面，控制阀上密封面和控制阀下密封面之间套有控制阀复位弹簧，喷射装置外壳里设置控制油进油油路和控制油回油油路，控制阀油腔体与控制阀座之间形成控制阀油腔，控制阀座上开有控制油进油孔，连通控制油进油油路和控制阀油腔，控制阀油腔体上设置中心油道进油孔，连通控制阀油腔，控制阀油腔体上设置环形控制油泄油口，连通控制阀油腔和控制油回油油路，控制阀上密封面与控制阀座配合控制控制油进油孔与控制阀油腔的通断，控制阀下密封面与控制阀油腔体配合控制控制油泄油口与控制阀油腔的通断；

所述燃气喷嘴部分包括针阀、针阀底座、针阀复位弹簧，针阀底座固定在喷射装置外壳下方，针阀安装在针阀底座内部，针阀与喷射装置外壳之间形成针阀腔，针阀与针阀底座之间形成承压槽，喷射装置外壳里设置针阀限位杆，针阀限位杆上端位于控制阀油腔体下方，针阀限位杆下端伸入针阀内部，针阀限位杆与针阀沿轴线设置中心油道，中心油道与中心油道进油孔相通，针阀沿径向设置中心油道出油孔，连通中心油道和针阀腔，针阀复位弹簧套在针阀限位杆外，针阀复位弹簧上端顶在针阀限位杆上，针阀复位弹簧下端顶在针阀上；

压电控制体、控制阀油腔体、喷射装置外壳针阀底座上设置相互连通的气路，气路两端分别连通增压活塞下腔和承压槽。

2.根据权利要求1所述的增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置，其特征是：针阀底座设置密封带，喷射装置外壳和针阀底座里设置密封油进油油路，密封带与密封油进油油路连通。