CN205530003U - 一种用于智能交通的人行道 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于智能交通的人行道，包括分别设置于车道两端的升降机，升降机内部设有主控机箱、升降电机和电机驱动设备，主控机箱内置有升降电机控制系统，主控机箱内部还设有用于检测交通信号灯状态的信号灯状态检测器，车道两端的升降机之间设有在主控机箱控制下进行升降的人行道，人行道为与道路平行的自动扶梯；当交通信号灯状态为黄色或红色时，主控机箱通过电机驱动设备驱动升降电机将人行道升高，直至人行道的高度能够阻碍车辆通过。本实用新型能够根据红绿灯（即信号灯）的状态控制人行道的升降，行人从升高的人行道中通过，由于人行道的升高，形成对车辆的阻挡，强迫其停车。

Description

一种用于智能交通的人行道

【技术领域】

本实用新型属于智能交通技术领域，尤其涉及一种人行道。

【背景技术】

随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，人们越来越注重出行的安全。出行时，人们不可避免地会遇到车辆很多的十字路口，容易产生交通事故。目前的人行道通常都是在普通路面上刷上斑马线，人们的出行安全大部分都决定于车辆中驾驶人员的素质，若驾驶人员的素质低，遇到红灯不刹车，见到行人不避让，则很容易造成交通事故；而且目前的人行道均是固定不动的，需要消耗行人许多体力才能通过。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种用于智能交通的人行道，能够根据红绿灯的状态控制人行道的升降，行人从升高的人行道中通过，由于人行道的升高，形成对车辆的阻挡，强迫其停车；而且还能节省行人的体力和时间，大大方便了行人的出行。

一种用于智能交通的人行道，包括分别设置于车道两端的升降机，升降机内部设有主控机箱、升降电机和电机驱动设备，主控机箱内置有升降电机控制系统，主控机箱内部还设有用于检测交通信号灯状态（本实用新型所指交通信号灯为指示车辆动作的红绿灯，位于车道的正前方）的信号灯状态检测器，车道两端的升降机之间设有在主控机箱控制下进行升降的人行道，人行道为与道路平行的自动扶梯（即，自动扶梯是平整的，没有阶梯），以自动扶梯代替固定不动的人行道，能够减少行人的走动，节省行人的体力、时间；当交通信号灯状态为绿色时，主控机箱通过电机驱动设备驱动升降电机将人行道降低，直至人行道与车道平齐；当交通信号灯状态为黄色或红色时，主控机箱通过电机驱动设备驱动升降电机将人行道升高，直至人行道的高度能够阻碍车辆通过。

进一步的，升降机内部还设有控制自动扶梯的驱动电机及驱动电机驱动设备，自动扶梯包括护栏、扶手带、驱动轮和传送带，传送带由驱动轮驱动；扶手带设置于护栏上，而护栏可以防止行人跌落，保护行人的安全。

进一步的，传送带上设有斑马线，可警示行人从人行道通过。

进一步的，人行道朝向车辆行驶方向的一侧设有警示灯一，人行道升起后，警示灯一可及时提醒车辆停车。

进一步的，车道两端的升降机朝向车辆行驶方向的一侧设有警示灯二，可以警示后方较远的车辆，使之减速、停车。

进一步的，采用信号灯状态检测器为 SJ304-A型信号灯检测器。

进一步的，升降机内部还设有用于增强人行道稳定性的加重装置，车道两端升降机内部的加重装置增加了人行道两端的重量，可避免因行人过多而造成人行道损坏。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型能够根据红绿灯（即信号灯）的状态控制人行道的升降，行人从升高的人行道中通过，由于人行道的升高，形成对车辆的阻挡，强迫其停车；而且本实用新型的主控机箱、升降电机和电机驱动设备灯均内置于升降机内部，而升降机在使用时须深埋地底，因此，还可以解决其噪音污染的问题；人行道为与道路平行的自动扶梯，以自动扶梯代替固定不动的人行道，能够减少行人的走动，节省行人的体力、时间，解决了行人需要消耗较多体力过马路的问题。

【附图说明】

图1 本实用新型的结构示意图；

图2 本实用新型实际应用的示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1

参见图1~图2，一种用于智能交通的人行道，包括分别设置于车道1两端的升降机2-1，升降机2-1内部设有主控机箱2-7、升降电机和电机驱动设备，主控机箱2-7内置有升降电机控制系统（采用现有技术中的电机控制系统即可，本实用新型的改进点主要在于结构上的改进），升降电机连接有电动气缸2-3，主控机箱2-7内部还设有用于检测交通信号灯3（本实施例所指交通信号灯为指示车辆动作的红绿灯，位于车道的正前方；当然另外的实施例中也可以为指示车辆动作的红绿灯，位于人行道的两端，只不过控制系统的控制指令需要作相应的调整以达到目的）状态的信号灯状态检测器，车道两端的升降机2-1之间设有在主控机箱2-7控制下进行升降的人行道2-4，人行道为与道路平行的自动扶梯，以自动扶梯代替固定不动的人行道，能够减少行人的走动，节省行人的体力、时间；具体的，两个升降机2-1朝内的一侧竖直设有导轨2-5，人行道2-4与两个升降机2-1的连接部设有若干滑动轮，有助于人行道2-4的升降；电动气缸2-3设置于人行道2-4之下，带动人行道2-4做升降运动；人行道2-4上设有斑马线；当交通信号灯状态为绿色时，主控机箱2-7通过电机驱动设备驱动升降电机将人行道2-4降低，直至人行道2-4与车道平齐；当交通信号灯状态为黄色或红色时，主控机箱2-7通过电机驱动设备驱动升降电机将人行道2-4升高，直至人行道2-4的高度能够阻碍车辆通过；人行道2-4朝向车辆行驶方向的一侧2-2设有警示灯一2-6；车道两端的升降机2-1朝向车辆行驶方向的一侧设有警示灯二2-8；采用信号灯状态检测器为 SJ304-A型信号灯检测器；人行道2-4的两侧设有护栏；升降机2-1内部还设有用于增强人行道2-4稳定性的加重装置。

升降机（2-1）内部还设有控制自动扶梯的驱动电机及驱动电机驱动设备，自动扶梯包括护栏2-9、扶手带2-10、驱动轮和传送带，传送带由驱动轮驱动，自动扶梯还包括安装在自动扶梯出口处的A急停按钮2-11、安装在自动扶梯入口处的B急停按钮2-12及安装在自动扶梯中部的C急停按钮2-13；所述的A急停按钮2-11、B急停按钮2-12及C急停按钮2-13与主控机箱2-7连接，主控机箱2-7连接与驱动电机连接；所述A急停按钮2-11、B急停按钮2-12及C急停按钮2-13均安装在护栏2-9的外侧壁面上，A急停按钮2-11、B急停按钮2-12及C急停按钮2-13采用这样设置方式使得行人在紧急情况下，可以在自动扶梯出口处、自动扶梯入口处以及自动扶梯中部及时按下紧急按钮，避免危险事故的发生。

参见图2，本实用新型适用于十字路口，在原先的路边和人行横道下挖出一个深度和宽度适中的坑（根据实际情况而定），如深5m，宽4m，将安全人行道2埋在坑中，使车道两端的升降机2-1露在地面上，且升降机2-1露出地面的高度设置为0.5m，升降机2-1的外侧设有阶梯，以助于行人通过；为有助于驾驶人员刹车，本实用新型在车道1上靠近人行道2-4的位置设有减速带4。

Claims (7)

1.一种用于智能交通的人行道，其特征在于，包括分别设置于车道两端的升降机（2-1），升降机（2-1）内部设有主控机箱（2-7）、升降电机和电机驱动设备，主控机箱（2-7）内置有升降电机控制系统，主控机箱（2-7）内部还设有用于检测交通信号灯状态的信号灯状态检测器，车道两端的升降机（2-1）之间设有在主控机箱（2-7）控制下进行升降的人行道（2-4），人行道（2-4）为与道路平行的自动扶梯；当交通信号灯状态为绿色时，主控机箱（2-7）通过电机驱动设备驱动升降电机将人行道（2-4）降低，直至人行道（2-4）与车道平齐；当交通信号灯状态为黄色或红色时，主控机箱（2-7）通过电机驱动设备驱动升降电机将人行道（2-4）升高，直至人行道（2-4）的高度能够阻碍车辆通过。

2.根据权利要求1所述的一种用于智能交通的人行道，其特征在于，升降机（2-1）内部还设有控制自动扶梯的驱动电机及驱动电机驱动设备，自动扶梯包括护栏、扶手带、驱动轮和传送带，传送带由驱动轮驱动。

3.根据权利要求2所述的一种用于智能交通的人行道，其特征在于，传送带上设有斑马线。

4.根据权利要求1所述的一种用于智能交通的人行道，其特征在于，人行道（2-4）朝向车辆行驶方向的一侧设有警示灯一（2-6）。

5.根据权利要求4所述的一种用于智能交通的人行道，其特征在于，车道两端的升降机（2-1）朝向车辆行驶方向的一侧设有警示灯二（2-8）。

6.根据权利要求1所述的一种用于智能交通的人行道，其特征在于，采用信号灯状态检测器为SJ304-A型信号灯检测器。

7.根据权利要求1所述的一种用于智能交通的人行道，其特征在于，升降机（2-1）内部还设有用于增强人行道（2-4）稳定性的加重装置。