CN205523905U - 旅居车后门运动结构 - Google Patents
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Abstract
旅居车后门运动结构，包括楼梯主体，所述楼梯主体设于车厢的后门处，楼梯主体通过液压翻转机构连接车厢，该液压翻转机构由液压伸缩油缸构成，楼梯主体的顶端通过轴承座转轴与车厢底板连接，楼梯主体的底部通过连接板与液压伸缩油缸连接，该液压伸缩油缸的活塞杆与连接板通过销轴铰接，液压伸缩油缸的底部通过销轴与车厢的夹层的底板连接；所述液压伸缩油缸连接车厢内的液压系统；该旅居车后门运动结构能够与旅居车合为一体，展开收合方便快捷，不会占用车厢的内部使用面积，值得大力推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及特种车辆领域，尤其是一种旅居车后门运动结构。
背景技术
旅居车又称旅居房车简称房车、RV等。旅居车是一种可移动的，具有居家必备基本设施的车种。旅居车是为了满足人们旅游和野外生活、工作的需要而设计的集房与车功能于一身的结合体，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。形象的说，可称之为“可移动的家”。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器。旅居车是集“衣、食、住、行”于一身，实现您“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。近几年，越来越多的人喜欢旅居车，喜欢品尝这种无拘无束的生活。作为一款休闲车，它最大的优势是舒适性和方便性。
由于旅居车的结构特殊，所以他的车厢高度比一般车辆要高很多，这就需要楼梯等工具辅助攀登，但现有的旅居车的楼梯结构简单，多采用折叠梯，使用时将其从车厢内取出放置在地面上，使用不便，而且占用大量车厢空间。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种与旅居车合为一体，使用方便的旅居车后门运动结构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：旅居车后门运动结构，包括楼梯主体，所述楼梯主体设于车厢的后门处，楼梯主体通过液压翻转机构连接车厢，该液压翻转机构由液压伸缩油缸构成，楼梯主体的顶端通过轴承座转轴与车厢底板连接，楼梯主体的底部通过连接板与液压伸缩油缸连接，该液压伸缩油缸的活塞杆与连接板通过销轴铰接，液压伸缩油缸的底部通过销轴与车厢的夹层的底板连接；所述液压伸缩油缸连接车厢内的液压系统。
作为本实用新型的进一步方案：所述液压翻转机构替换为手动滑动机构，该手动滑动机构由楼梯滑行导轨、楼梯滑动滚轮和楼梯支撑滚轮组成，楼梯主体安装在车厢的夹层内的楼梯滑行导轨内，楼梯主体的上端连接楼梯滑行导轨内的楼梯滑动滚轮，楼梯滑行导轨的后端设有与楼梯主体配合的楼梯支撑滚轮。
作为本实用新型的进一步方案：所述楼梯滑行导轨后侧设有夹层后封闭门。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该旅居车后门运动结构能够与旅居车合为一体，展开收合方便快捷，不会占用车厢的内部使用面积，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型的楼梯展开状态示意图一；
图2为本实用新型的楼梯收起状态示意图一；
图3为本实用新型的楼梯展开状态示意图二；
图4为本实用新型的楼梯收起状态示意图二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，旅居车后门运动结构，包括楼梯主体1，所述楼梯主体1设于车厢的后门处，楼梯主体1通过液压翻转机构连接车厢，该液压翻转机构由液压伸缩油缸3构成，楼梯主体1的顶端通过轴承座转轴2与车厢底板连接，楼梯主体1的底部通过连接板与液压伸缩油缸3连接，该液压伸缩油缸3的活塞杆与连接板通过销轴铰接，液压伸缩油缸3的底部通过销轴与车厢的夹层的底板连接；所述液压伸缩油缸3连接车厢内的液压系统。
当需要放下楼梯时，按液压系统中的按钮将液压伸缩油缸3的伸出杆收回，楼梯主体1就围绕轴承座转轴2为圆心转动放下直到液压伸缩油缸3的伸出杆完全收回，此时为液压翻转楼梯展开状态，如图1所示；当需要收起楼梯时，按液压系统中的按钮将液压伸缩油缸3的伸出杆伸出，楼梯主体1就围绕轴承座转轴2为圆心转动收起直到液压伸缩油缸3的伸出杆完全伸出，此时为液压翻转楼梯收起状态，如图2所示。
作为本实用新型的另一种实现方式，可以将液压翻转机构替换为手动滑动机构，该手动滑动机构由楼梯滑行导轨4、楼梯滑动滚轮5和楼梯支撑滚轮6组成，此时楼梯主体1安装在车厢的夹层内的楼梯滑行导轨4内，楼梯主体1的上端连接楼梯滑行导轨4内的楼梯滑动滚轮5，楼梯滑行导轨4的后端设有与楼梯主体1配合的楼梯支撑滚轮6，楼梯滑行导轨4后侧设有夹层后封闭门7。
此时，当需要放下楼梯时，驾驶员从驾驶室下来打开夹层后封闭门7，从车厢夹层里把楼梯主体1往后拉，楼梯滑动滚轮5顺着楼梯滑行导轨4的轨道向后滑动直到3的限位停止，放下手中的楼梯就变成图3所示状态；当需要收起楼梯时，驾驶员将展开的楼梯主体1往上提再把楼梯主体1往前推，楼梯滑动滚轮5顺着楼梯滑行导轨4的轨道向前滑动直到楼梯滑行导轨4的限位停止，然后关上夹层后封闭门7这样就把楼梯主体1封闭在车厢的夹层里，如图4所示。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.旅居车后门运动结构，包括楼梯主体(1)，其特征在于，所述楼梯主体(1)设于车厢的后门处，楼梯主体(1)通过液压翻转机构连接车厢，该液压翻转机构由液压伸缩油缸(3)构成，楼梯主体(1)的顶端通过轴承座转轴(2)与车厢底板连接，楼梯主体(1)的底部通过连接板与液压伸缩油缸(3)连接，该液压伸缩油缸(3)的活塞杆与连接板通过销轴铰接，液压伸缩油缸(3)的底部通过销轴与车厢的夹层的底板连接；所述液压伸缩油缸(3)连接车厢内的液压系统。
2.根据权利要求1所述的旅居车后门运动结构，其特征在于，所述液压翻转机构替换为手动滑动机构，该手动滑动机构由楼梯滑行导轨(4)、楼梯滑动滚轮(5)和楼梯支撑滚轮(6)组成，楼梯主体(1)安装在车厢的夹层内的楼梯滑行导轨(4)内，楼梯主体(1)的上端连接楼梯滑行导轨(4)内的楼梯滑动滚轮(5)，楼梯滑行导轨(4)的后端设有与楼梯主体(1)配合的楼梯支撑滚轮(6)。
3.根据权利要求2所述的旅居车后门运动结构，其特征在于，所述楼梯滑行导轨(4)后侧设有夹层后封闭门(7)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620105228.1U CN205523905U (zh) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | 旅居车后门运动结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620105228.1U CN205523905U (zh) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | 旅居车后门运动结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205523905U true CN205523905U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56775616
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620105228.1U Active CN205523905U (zh) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | 旅居车后门运动结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205523905U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110150916A (zh) * | 2019-06-11 | 2019-08-23 | 马宏波 | 一种便于移动折叠的双层展位装置 |
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2016
- 2016-02-02 CN CN201620105228.1U patent/CN205523905U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110150916A (zh) * | 2019-06-11 | 2019-08-23 | 马宏波 | 一种便于移动折叠的双层展位装置 |
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