CN205523770U - 汽车座椅安装结构和汽车座椅安装总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，提供一种汽车座椅安装结构和汽车座椅安装总成，所述汽车座椅安装结构包括：横梁本体，所述横梁本体具有用于安装汽车座椅的第一座椅安装结构；以及加强板，所述加强板连接于所述横梁本体并沿所述横梁本体横向方向和纵向方向延伸。本实用新型所述的汽车座椅安装结构的横梁本体与加强板连接在一起，有效提高汽车座椅安装结构的稳定性和可靠性，且减少汽车座椅安装结构的零件数量，便于汽车座椅安装结构的研发和装配，且有利于车身的轻量化。

Description

汽车座椅安装结构和汽车座椅安装总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车座椅安装结构和汽车座椅安装总成。

背景技术

汽车座椅在交通事故中能够对乘员起到保护作用，而汽车座椅对乘员的保护效果与汽车座椅安装结构的强度息息相关。

传统中，汽车座椅通常安装在座椅横梁上，为了提高汽车座椅的安全性能，通常在汽车地板上单独设置加强板，来提高汽车座椅的安全性能。但是，传统中汽车座椅安装结构使得汽车座椅的安装结构零部件较多，结构较为复杂，导致汽车座椅的安装结构的设计开发和生产制造均较为困难。

因此，希望有一种结构简单、强度较高的汽车座椅安装结构能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车座椅安装结构，以使得汽车座椅的安装结构的生产制造和装配更为简便，同时提高汽车座椅安装结构的强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车座椅安装结构，所述汽车座椅安装结构包括：横梁本体，所述横梁本体具有用于安装汽车座椅的第一座椅安装结构；以及加强板，所述加强板连接于所述横梁本体并沿所述横梁本体横向方向和纵向方向延伸。

进一步的，所述横梁本体与所述加强板一体成型；或者，所述横梁本体与所述加强板通过紧固件永久性固定连接或可拆卸地固定连接。

进一步的，所述横梁本体的两端分别形成有用于搭接在左门槛梁上的左门槛梁搭接部和用于搭接在右门槛梁上的右门槛梁搭接部。

进一步的，所述左门槛梁搭接部形成为相对于所述横梁本体弯折延伸的左板状件；所述右门槛梁搭接部形成为相对于所述横梁本体弯折延伸的右板状件。

进一步的，所述横梁本体包括顶板和沿所述横梁本体的长度方向延伸第一侧板和第二侧板，其中，所述第一侧板和所述第二侧板间隔设置，所述顶板的两侧分别连接在所述第一侧板的顶端和所述第二侧板的顶端，所述第一侧板、所述顶板和所述第二侧板形成有“U”形结构，所述加强板与所述第一侧板的底部连接。

进一步的，所述第一侧板的底部形成有朝向所述横梁本体的外侧弯折的第一翻边，所述加强板连接于所述第一翻边；以及所述第二侧板的底部形成有朝向所述横梁本体的外侧弯折的第二翻边。

进一步的，所述第一座椅安装结构包括相互间隔的第一座椅安装点和第二座椅安装点。

进一步的，所述加强板上形成有用于安装汽车座椅的第二座椅安装结构，所述第二座椅安装结构包括第三座椅安装点，其中，所述第一座椅安装点、所述第二座椅安装点和所述第三座椅安装点呈三角形分布。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车座椅安装结构具有以下优势：

在本实用新型所提供的汽车座椅安装结构中，横梁本体与加强板连接在一起，有效提高汽车座椅安装结构的稳定性和可靠性，且减少汽车座椅安装结构的零件数量，便于座椅安装结构的研发和装配，且有利于车身的轻量化。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车座椅安装总成，以使得汽车座椅的安装结构的生产制造和装配更为简便，同时提高汽车座椅安装结构的强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车座椅安装总成，所述汽车座椅安装总成包括汽车座椅和汽车地板，所述汽车座椅安装总成还设置有根据上文所述的汽车座椅安装结构，所述汽车座椅安装结构固定安装在所述汽车地板上，所述汽车座椅安装在所述汽车座椅安装结构上。

进一步的，所述横梁本体和所述加强板均与所述汽车地板固定连接。

所述汽车座椅安装总成与上述汽车座椅安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一种实施方式所述的汽车座椅安装结构的示意图。

附图标记说明：

1-横梁本体，11-第一座椅安装点，12-第二座椅安装点，13-第二翻边，14-第一翻边，15-顶板，16-第一侧板，17-第二侧板，2-加强板，21-左安全带安装部，22-第三座椅安装点，23-右安全带安装部，24-减重孔，3-左门槛梁搭接部，4-右门槛梁搭接部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的“左”、“右”、“上”、“下”、“前”以及“后”等方位词，指示汽车座椅安装结构安装到汽车上后汽车所具有的通常方位含义。这些方位词仅是为清楚限定本实用新型的技术特征而使用的词语，无论汽车座椅安装结构生产厂商在生产、运输汽车座椅安装结构过程中因汽车座椅安装结构所处的位置状态所人为认定的方位如何，但是只要将该汽车座椅安装结构安装到汽车上后，其相应的改进结构所处方位与本实用新型的方位一致，就应属于本实用新型的保护范围。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车座椅安装结构，所述汽车座椅安装结构包括：横梁本体1，横梁本体1具有用于安装汽车座椅的第一座椅安装结构；以及加强板2，加强板2连接于横梁本体1并沿横梁本体1横向方向和纵向方向延伸。

参见图1，上述汽车座椅安装结构的加强板2沿横梁本体1的横向方向和纵向方向延伸，以使得加强板2能够有效提高横梁本体1的横向方向的强度，并且，横梁本体1与加强板2连接在一起，还能够提高汽车座椅安装结构的稳定性和可靠性，且减少汽车座椅安装结构的零件数量，便于座椅安装结构的研发和装配，且有利于车身的轻量化。

其中，根据汽车的结构，上述汽车座椅安装结构尤其适用于汽车后排座椅的安装。

加强板2的形状和结构可根据实际需要进行适当的选择，横梁本体1与加强板2之间的连接方式也可根据实际需要进行适当的选择，例如，横梁本体1与加强板2通过紧固件永久性固定连接或可拆卸地固定连接。优选地，横梁本体1与加强板2一体成型，便于该汽车座椅安装结构的装配，减少零部件数量，且能够进一步提高汽车座椅安装间的强度和稳定性，并提高整车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能。

优选地，横梁本体1的两端分别形成有用于搭接在左门槛梁上的左门槛梁搭接部3和用于搭接在右门槛梁上的右门槛梁搭接部4。横梁本体1的两端分别搭接在左、右门槛梁上，对车身的横向方向启到支撑作用，以提高车身的横向刚度，进而提高了车身侧面受到碰撞时的安全性。

其中，横梁本体1可通过任意适当的结构搭接至左、右门槛梁，例如，横梁本体1的两端直接抵接在左、右门槛梁等。优选地，左门槛梁搭接部3形成为相对于横梁本体1弯折延伸的左板状件；右门槛梁搭接部4形成为相对于横梁本体1弯折延伸的右板状件，所述左板状件和右板状件分别支撑在左门槛梁和右门槛梁上，以进一步提高车身的横向刚度。参见图1，左门槛梁搭接部3、横梁本体1和右门槛梁搭接部4形成有类似“U”形结构，该结构能够进一步提高横梁本体1对左、右门槛梁的支撑效果。其中，所述板状件的弯折方向可根据实际需要进行适当的选择，例如，向下弯折、向上弯折、向前弯折、向后弯折等。左门槛梁搭接部3和右门槛梁搭接部4与相应的门槛梁之间的连接方式也可根据实际需要进行适当的选择，例如，焊接、螺纹连接、卡接等。

横梁本体1的结构可根据实际需要进行适当的选择，例如，工字梁、口子梁、板状梁等。优选地，横梁本体1包括顶板15和沿横梁本体1的长度方向延伸第一侧板16和第二侧板17，其中，第一侧板16和第二侧板17间隔设置，顶板15的两侧分别连接在第一侧板16的顶端和第二侧板17的顶端，第一侧板16、顶板15和第二侧板17形成有“U”形结构，加强板2与第一侧板16的底部连接，使得横梁本体1具有较高的强度，且便于第一座椅安装结构的设置，参见图1所示，第一座椅安装结构形成为设置在顶板15上的多个安装孔。

优选地，第一侧板16的底部形成有朝向横梁本体1的外侧弯折的第一翻边14，加强板2连接于第一翻边14；以及第二侧板17的底部形成有朝向横梁本体1的外侧弯折的第二翻边13，翻边结构便于横梁本体1与车身地板之间的组装，且能够进一步提高横梁本体1的强度。

所述第一座椅安装结构可根据实际需要选择任意适当的结构，能够可靠的安装座椅即可，优选地，所述第一座椅安装结构包括相互间隔的第一座椅安装点11和第二座椅安装点12，间隔设置的两个安装点能够提高座椅的安装精度和可靠性。

进一步优选地，加强板2上形成有用于安装汽车座椅的第二座椅安装结构，在加强板2和横梁本体1上均设置有用于安装座椅的结构，可提高汽车座椅安装结构的稳定性和可靠性，且使得汽车座椅安装结构更加多样化，以适应更多的车身结构。所述第二座椅安装结构包括第三座椅安装点22，其中，第一座椅安装点11、第二座椅安装点12和第三座椅安装点22呈三角形分布，进一步提高汽车座椅安装结构的稳定性。

参见图1，在加强板2上设置有两个减重孔24，以减轻加强板2的重量，其中，减重孔24的形状和数量不局限于图示实施方式，使用者可根据实际需要选择任意适当的形状和数量。并且，在加强板2上还设置有左安全带安装部21和右安全带安装部23，以便于安全带的安装固定。其中，左安全带安装部21和右安全带安装部23的位置和形式根据安全带的位置需求和车身结构进行适当的选择。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种汽车座椅安装总成，所述汽车座椅安装总成包括汽车座椅和汽车地板，所述汽车座椅安装总成还设置有根据上文所述的汽车座椅安装结构，所述汽车座椅安装结构固定安装在所述汽车地板上，所述汽车座椅安装在所述汽车座椅安装结构上。

由于横梁本体1和加强板2相互连接，在需要情况下可仅将其中一者与汽车地板固定连接，但是为了进一步汽车座椅安装结构的稳定性和强度，优选地，横梁本体1和加强板2均与所述汽车地板固定连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅安装结构，其特征在于，所述汽车座椅安装结构包括：

横梁本体(1)，所述横梁本体(1)具有用于安装汽车座椅的第一座椅安装结构；以及

加强板(2)，所述加强板(2)连接于所述横梁本体(1)并沿所述横梁本体(1)横向方向和纵向方向延伸。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述横梁本体(1)与所述加强板(2)一体成型；或者，所述横梁本体(1)与所述加强板(2)通过紧固件永久性固定连接或可拆卸地固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述横梁本体(1)的两端分别形成有用于搭接在左门槛梁上的左门槛梁搭接部(3)和用于搭接在右门槛梁上的右门槛梁搭接部(4)。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述左门槛梁搭接部(3)形成为相对于所述横梁本体(1)弯折延伸的左板状件；所述右门槛梁搭接部(4)形成为相对于所述横梁本体(1)弯折延伸的右板状件。

5.根据权利要求2所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述横梁本体(1)包括顶板(15)和沿所述横梁本体(1)的长度方向延伸第一侧板(16)和第二侧板(17)，其中，所述第一侧板(16)和所述第二侧板(17)间隔设置，所述顶板(15)的两侧分别连接在所述第一侧板(16)的顶端和所述第二侧板(17)的顶端，所述第一侧板(16)、所述顶板(15)和所述第二侧板(17)形成有“U”形结构，所述加强板(2)与所述第一侧板(16)的底部连接。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，

所述第一侧板(16)的底部形成有朝向所述横梁本体(1)的外侧弯折的第一翻边(14)，所述加强板(2)连接于所述第一翻边(14)；以及

所述第二侧板(17)的底部形成有朝向所述横梁本体(1)的外侧弯折的第二翻边(13)。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述第一座椅安装结构包括相互间隔的第一座椅安装点(11)和第二座椅安装点(12)。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述加强板(2)上形成有用于安装汽车座椅的第二座椅安装结构，所述第二座椅安装结构包括第三座椅安装点(22)，其中，所述第一座椅安装点(11)、所述第二座椅安装点(12)和所述第三座椅安装点(22)呈三角形分布。

9.一种汽车座椅安装总成，所述汽车座椅安装总成包括汽车座椅和汽车地板，其特征在于，所述汽车座椅安装总成还设置有根据权利要求1-8中任意一项所述的汽车座椅安装结构，所述汽车座椅安装结构固定安装在所述汽车地板上，所述汽车座椅安装在所述汽车座椅安装结构上。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅安装总成，其特征在于，所述横梁本体(1)和所述加强板(2)均与所述汽车地板固定连接。