CN205523551U - Lng冷藏车用冷能回收利用系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种LNG冷藏车用冷能回收利用系统。主要是为解决LNG在气化过程中产生的冷能被浪费掉的问题而设计的。它包括LNG车载瓶，换热器内有冷媒液体、盘管，车载瓶的出口和换热器盘管通过管道连接，换热器盘管和加热器通过管道连接；换热器进口A与风机盘管通过管道A连接，换热器出口A与循环泵A通过管道B连接，循环泵A出口与风机盘管之间通过管道C连接；蓄冷器都固定在框架上，相邻的蓄冷器之间有隔板，换热器出口B与循环泵B通过管道D连接，循环泵B与蓄冷器入口用管道连接，蓄冷器出口与管道E连接，管道E与进口B连接。优点是充分利用LNG在气化过程中产生的大量冷能。

Description

LNG冷藏车用冷能回收利用系统

技术领域：

本实用新型涉及一种用于LNG冷藏车上能将LNG气化时所产生的冷能进行回收再利用及储存的系统。

背景技术：

随着天然气行业的迅猛发展，以液态天然气作为汽车燃料得到了快速发展。LNG由气态天然气经深冷加工液化后获得，属超低温载能液体。其必须经气化后以气态的形式被利用，由于LNG的温度为-162℃，其在气化过程中会产生大量的冷能，如不对其回收，将造成很大的能源浪费。而现有的冷藏车多是用电制冷，制冷成本高，浪费能源。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能将LNG在气化过程中产生的大量冷能进行回收利用及储存，从而降低冷藏车制冷成本，节约能源的LNG冷藏车用冷能回收利用系统。

上述目的是这样实现的：它包括LNG车载瓶，LNG车载瓶上设有LNG进口和LNG出口，还包括具有双层壁的换热器，给换热器内壁与外壁之间的夹层抽真空，换热器外壁上设有抽真空口，换热器内壁上固定有安全泄放管，所述的安全泄放管从换热器外壁中伸出，换热器壳层装有冷媒液体，换热器内有盘管，LNG车载瓶上的LNG出口和换热器盘管入口通过管道连接，换热器盘管出口和加热器入口之间通过管道连接，加热器出口有管道与发动机燃料入口连接；

换热器壳层有进口A、进口B、出口A、出口B，其中换热器壳层上的进口A与风机盘管的出口之间通过管道A连接，管道A上有阀门，换热器壳层的出口A与循环泵A的入口之间通过管道B连接，管道B上有阀门，循环泵A出口与风机盘管的进口之间通过管道C连接；

还包括若干个蓄冷器，所述的蓄冷器都固定在框架上，相邻的蓄冷器之间设有用绝热材料制作的隔板，换热器出口B与循环泵B入口之间通过管道D连接，管道D上有阀门，循环泵B出口与各蓄冷器入口之间分别通过管道连接，循环泵B与各蓄冷器入口之间连接的各个管道上都设有阀门，各蓄冷器出口都有管道与管道E连接，管道E的另一端与换热器进口B连接，各蓄冷器出口与管道E连接的各管道上都有阀门，每个蓄冷器内都设有温度传感器，每个蓄冷器都有排污口。

其中所述的LNG车载瓶、换热器、加热器都设在冷藏车的冷藏厢体外，所述的若干个蓄冷器、风机、循环泵都设在冷藏厢体内。

所述的风机、循环泵A、循环泵B与CPU的各输出口之间通过动力线连接，所述的温度传感器与CPU输入口之间通过信号线连接，所述的CPU通讯口与显示器通讯口之间通过导线连接。

本实用新型的优点是：LNG车载瓶内的液态天然气进入到换热器内，与换热器内的冷媒进行热交换，打开管道A和管道B上的阀门，冷媒在换热器和风机之间循环，风机吹出的冷风给冷藏厢体内降温，当冷藏厢体内无需进行降温时，关闭管道A和管道B上的阀门，打开管道D和管道E上的阀门，并打开一个蓄冷器进、出口连接管道上的阀门，使一个蓄冷器蓄冷，当该蓄冷器蓄冷温度达到设定温度值时关闭其进、出口连接管道上的阀门，打开第二个蓄冷器进、出口管道上的阀门，使第二个蓄冷器蓄冷，如此反复。此时，可将第一个蓄冷器移除，用于其它车辆初始预冷车箱用。可充分利用LNG在气化过程中产生的大量冷能，降低了冷藏车的制冷成本，节约能源。另外将换热器设在冷藏厢体外，天然气发生泄漏时可直接排放到空气中，不会因聚集而发生危险。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图，图中24是冷藏厢体；

图2是本实用新型的电气结构框图；

图3是本实用新型的控制流程示意图。

具体实施方式：

参照图1，它包括LNG车载瓶1，LNG车载瓶上设有LNG进口和LNG出口，还包括具有双层壁的换热器2，给换热器内壁与外壁之间的夹层抽真空，换热器外壁上设有抽真空口3，换热器内壁上固定有安全泄放管4，所述的安全泄放管从换热器外壁中伸出，换热器壳层装有冷媒液体，换热器内有盘管5，LNG车载瓶上的LNG出口和换热器盘管入口通过管道连接，换热器盘管出口和加热器6入口之间通过管道连接，加热器出口有管道与发动机燃料入口连接；

换热器壳层有进口A7、进口B8、出口A9、出口B10，其中换热器壳层上的进口A与风机11盘管的出口之间通过管道A12连接，管道A上有阀门，换热器壳层的出口A9与循环泵A13的入口之间通过管道B14连接，管道B上有阀门，循环泵A13出口与风机盘管的进口之间通过管道C15连接；

还包括若干个蓄冷器16，所述的蓄冷器都设在框架17上，相邻的蓄冷器之间设有用绝热材料制作的隔板18，换热器出口B10与循环泵B19入口之间通过管道D20连接，管道D上有阀门，循环泵B出口与各蓄冷器入口之间分别通过管道连接，循环泵B与各蓄冷器入口之间连接的各个管道上都设有阀门，各蓄冷器出口都有管道与管道E21连接，管道E的另一端与换热器进口B8连接，各蓄冷器出口与管道E连接的各管道上都有阀门，每个蓄冷器内都设有温度传感器，每个蓄冷器都有排污口。

其中所述的LNG车载瓶、换热器、加热器都设在冷藏车的冷藏厢体外，所述的若干个蓄冷器、风机、循环泵都设在冷藏厢体内。

参照图2，所述的风机、循环泵A、循环泵B与CPU的各输出口之间通过动力线连接，所述的温度传感器23与CPU输入口之间通过信号线连接，所述的CPU通讯口与显示器22通讯口之间通过导线连接。

Claims (3)

1.LNG冷藏车用冷能回收利用系统，包括LNG车载瓶（1），LNG车载瓶上设有LNG进口和LNG出口，其特征是：还包括具有双层壁的换热器（2），给换热器内壁与外壁之间的夹层抽真空，换热器外壁上设有抽真空口（3），换热器内壁上固定有安全泄放管（4），所述的安全泄放管从换热器外壁中伸出，换热器壳层装有冷媒液体，换热器内有盘管（5），LNG车载瓶上的LNG出口和换热器盘管入口通过管道连接，换热器盘管出口和加热器（6）入口之间通过管道连接，加热器出口有管道与发动机燃料入口连接；

换热器壳层有进口A（7）、进口B（8）、出口A（9）、出口B（10），其中换热器壳层上的进口A与风机（11）盘管的出口之间通过管道A（12）连接，管道A上有阀门，换热器壳层的出口A（9）与循环泵A（13）的入口之间通过管道B（14）连接，管道B上有阀门，循环泵A（13）出口与风机盘管的进口之间通过管道C（15）连接；

还包括若干个蓄冷器（16），所述的蓄冷器都设在框架（17）上，相邻的蓄冷器之间设有用绝热材料制作的隔板（18），换热器出口B（10）与循环泵B（19）入口之间通过管道D（20）连接，管道D上有阀门，循环泵B出口与各蓄冷器入口之间分别通过管道连接，循环泵B与各蓄冷器入口之间连接的各个管道上都设有阀门，各蓄冷器出口都有管道与管道E（21）连接，管道E的另一端与换热器进口B（8）连接，各蓄冷器出口与管道E连接的各管道上都有阀门，每个蓄冷器内都设有温度传感器，每个蓄冷器都有排污口。

2.按照权利要求1所述的LNG冷藏车用冷能回收利用系统，其特征是：车载瓶、换热器、加热器都设在冷藏车的冷藏厢体外，所述的若干个蓄冷器、风机、循环泵都设在冷藏厢体内。

3.按照权利要求1所述的LNG冷藏车用冷能回收利用系统，其特征是：所述的风机、循环泵A、循环泵B与CPU的各输出口之间通过动力线连接，所述的温度传感器（23）与CPU输入口之间通过信号线连接，所述的CPU通讯口与显示器（22）通讯口之间通过导线连接。