CN208671484U - 一种lng/l—cng汽车加气站bog回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于资源回收利用、节能减排领域，具体地说是一种LNG/L—CNG汽车加气站BOG回收装置，LNG储罐内产生的BOG通过管路与换热器连通，经换热器回收冷量后的BOG通过管路与压缩机连通，由压缩机输出的BOG通过管路与空冷器连通，经空冷器冷却的BOG通过管路与换热器连通，经换热器进一步冷却而液化的液体通过管路与气液分离器连通，经气液分离器进行气液分离的气体通过管路与换热器连通，气液分离出的液体一部分被抽回LNG储罐，另一部分通过管路与换热器连通，由换热器提供冷量后回到压缩机形成循环。本实用新型可解决LNG/L‑CNG汽车加气站BOG直接排空造成的资源浪费和环境影响问题，流程简单、能源利用率高。

Description

一种LNG/L—CNG汽车加气站BOG回收装置

技术领域

本实用新型属于资源回收利用、节能减排领域，具体地说是一种LNG/L—CNG汽车加气站BOG回收装置。

背景技术

LNG的主要成分是甲烷，在常温常压下呈现气态，但在储运及销售过程中，需将常温常压下气态的天然气在0.1MPa，-163℃下液化；而用于储存LNG的储罐必须尽可能隔绝外界热量，避免因漏热使液化天然气温度升高再次气化。但是由于技术条件的限制，LNG储罐无法做到完全绝热，仍有少部分热量通过容器壁传入储罐内部，使LNG气化产生BOG(蒸发气)气体，这部分气体的日产量约占LNG的0.05％～0.08％左右。从LNG(液化天然气)/L-CNG(液化压缩天然气)汽车加气站生产和环境的角度来说，这种可燃性气体会使储罐内压力和温度升高。为保证LNG/L-CNG汽车加气站生产的连续生产和设备安全，常常对BOG采取直接排空处理，造成资源的巨大浪费和环境影响问题。如能对这部分气体进行回收，则经济效益、社会效益十分可观。

实用新型内容

为了解决LNG/L—CNG汽车加气站BOG直接排空造成的资源浪费和环境影响问题，本实用新型的目的在于提供一种LNG/L—CNG汽车加气站BOG回收装置。该回收装置流程简单，能源利用率高。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括换热器、压缩机、空冷器及气液分离器，其中LNG储罐内产生的BOG通过管路与换热器连通，经所述换热器回收冷量后的BOG通过管路与压缩机连通，由所述压缩机输出的BOG通过管路与空冷器连通，经所述空冷器冷却的BOG通过管路与换热器连通，经所述换热器进一步冷却而液化的液体通过管路与气液分离器连通，经所述气液分离器进行气液分离的气体通过管路与换热器连通，气液分离出的液体一部分被抽回LNG储罐，另一部分通过管路与换热器连通，由所述换热器提供冷量后回到压缩机形成循环；

其中：所述换热器具有三个进口和三个出口，第一个进口通过管路与所述LNG储罐连通，第三个进口通过管路与所述空冷器的出口连通，第三个出口通过管路与所述气液分离器的进口连通，该气液分离器的气体出口通过管路连通于所述换热器与LNG储罐之间的管路，所述气液分离器的液体出口分别两路管路，其中一路管路与所述换热器的第二个进口连通，另一路管路与所述LNG储罐连通，所述换热器的第一个出口及第二个出口分别通过管路与压缩机的进口连通，所述压缩机的出口通过管路与空冷器的进口连通；

所述换热器的第一个进口与LNG储罐之间的管路上设置有节流阀A及止回阀A，所述气液分离器的气体出口通过管路连通于该节流阀A与止回阀A之间的管路上；

所述换热器的第一个出口连通的管路与第二个出口连通的管路汇合后再与压缩机的进口连通，汇合点与所述压缩机进口之间的管路上设置有止回阀B；

所述换热器的第三个出口与气液分离器之间的管路上设置有节流阀B，所述气液分离器的液体出口连通的管路上设置有止回阀C。

本实用新型的优点与积极效果为：

本实用新型可解决LNG/L-CNG汽车加气站BOG直接排空造成的资源浪费和环境影响问题，流程简单、能源利用率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1为换热器，2为压缩机，3为空冷器，4为气液分离器，5为节流阀A，6为止回阀A，7为止回阀B，8为节流阀B，9为止回阀C。

其中：

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1所示，本实用新型包括换热器1、压缩机2、空冷器3及气液分离器4，其中LNG储罐内产生的BOG通过管路与换热器1连通，经换热器1回收冷量后的BOG通过管路与压缩机2连通，由压缩机2输出的BOG通过管路与空冷器3连通，经空冷器3冷却的BOG通过管路与换热器1连通，经换热器1进一步冷却而液化的液体通过管路与气液分离器4连通，经气液分离器4进行气液分离的气体通过管路与换热器1连通，气液分离出的液体一部分被抽回LNG储罐，另一部分通过管路与换热器1连通，由换热器1提供冷量后回到压缩机2形成循环。

本实用新型的换热器1具有三个进口和三个出口，换热器1的第一个进口通过管路与LNG储罐连通，在换热器1的第一个进口与LNG储罐之间的管路上设置有节流阀A5及止回阀A6；换热器1的第三个进口通过管路与空冷器3的出口连通，第三个出口通过管路与气液分离器4的进口连通，在换热器1的第三个出口与气液分离器4之间的管路上设置有节流阀B8；气液分离器4的气体出口通过管路连通于换热器1与LNG储罐之间的管路，连通的位置位于节流阀A5与止回阀A6之间的管路上；气液分离器4的液体出口分别两路管路，其中一路管路与换热器1的第二个进口连通，另一路管路与LNG储罐连通，气液分离器4的液体出口连通的管路上设置有止回阀C9；换热器1的第一个出口连通的管路与第二个出口连通的管路汇合后再与压缩机2的进口连通，汇合点与压缩机2进口之间的管路上设置有止回阀B7；压缩机2的出口通过管路与空冷器3的进口连通。

本实用新型的工作原理为：

本实用新型为BOG的再液化，将需要液化的BOG作为制冷剂，采用单级压缩，单级膨胀加节流的制冷方式，使BOG达到液化的目的。当系统压力达到设计的控制值时，BOG再液化装置(包括换热器1、压缩机2、空冷器3、气液分离器4)自动启动，把LNG/L-CNG加气站内LNG储罐内多余的BOG液化一部分，使LNG储罐内的温度和压力下降，当LNG储罐压力降低到要求值时，再液化装置自动停机。具体为：

LNG储罐中的BOG由换热器1的第一个进口进入换热器1，经过换热器1回收冷量后由第一个出口输出、并通过管路进入压缩机2；压缩机2输出的高压的天然气先经过空冷器3冷却，然后由第三个进口进入换热器1中、进一步被冷却而液化；液化后由换热器1的第三个出口输出，经节流阀B8节流到低压后进入到气液分离器4中进行气液分离，分离出的气体返回换热器1复热到常温后回到压缩机2，分离出的液体一部分由LNG/L-CNG加气站的LNG低温泵抽回LNG储罐，另外一部分则由换热器1的第二个进口进入换热器1，通过换热器1提供冷量后由换热器1的第二个出口输出，回到压缩机2形成循环。

Claims (4)

1.一种LNG/L—CNG汽车加气站BOG回收装置，其特征在于：包括换热器(1)、压缩机(2)、空冷器(3)及气液分离器(4)，其中LNG储罐内产生的BOG通过管路与换热器(1)连通，经所述换热器(1)回收冷量后的BOG通过管路与压缩机(2)连通，由所述压缩机(2)输出的BOG通过管路与空冷器(3)连通，经所述空冷器(3)冷却的BOG通过管路与换热器(1)连通，经所述换热器(1)进一步冷却而液化的液体通过管路与气液分离器(4)连通，经所述气液分离器(4)进行气液分离的气体通过管路与换热器(1)连通，气液分离出的液体一部分被抽回LNG储罐，另一部分通过管路与换热器(1)连通，由所述换热器(1)提供冷量后回到压缩机(2)形成循环；

所述换热器(1)具有三个进口和三个出口，第一个进口通过管路与所述LNG储罐连通，第三个进口通过管路与所述空冷器(3)的出口连通，第三个出口通过管路与所述气液分离器(4)的进口连通，该气液分离器(4)的气体出口通过管路连通于所述换热器(1)与LNG储罐之间的管路，所述气液分离器(4)的液体出口分别两路管路，其中一路管路与所述换热器(1)的第二个进口连通，另一路管路与所述LNG储罐连通，所述换热器(1)的第一个出口及第二个出口分别通过管路与压缩机(2)的进口连通，所述压缩机(2)的出口通过管路与空冷器(3)的进口连通。

2.根据权利要求1所述的LNG/L—CNG汽车加气站BOG回收装置，其特征在于：所述换热器(1)的第一个进口与LNG储罐之间的管路上设置有节流阀A(5)及止回阀A(6)，所述气液分离器(4)的气体出口通过管路连通于该节流阀A(5)与止回阀A(6)之间的管路上。

3.根据权利要求1所述的LNG/L—CNG汽车加气站BOG回收装置，其特征在于：所述换热器(1)的第一个出口连通的管路与第二个出口连通的管路汇合后再与压缩机(2)的进口连通，汇合点与所述压缩机(2)进口之间的管路上设置有止回阀B(7)。

4.根据权利要求1所述的LNG/L—CNG汽车加气站BOG回收装置，其特征在于：所述换热器(1)的第三个出口与气液分离器(4)之间的管路上设置有节流阀B(8)，所述气液分离器(4)的液体出口连通的管路上设置有止回阀C(9)。