CN205521201U - 自动变速器再制造用差速器拆解工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动变速器再造技术领域。一种自动变速器再制造用差速器拆解工具，差速器的轴端上设有螺纹孔，其特征在于，包括拉杆和两根连接在拉杆的一端的握持杆，所述拉杆的另一端设有同所述螺纹孔配合的螺纹段。本实用新型提供了一种能够将差速器方便地拆解下的自动变速器再制造用差速器拆解工具，解决了自动变速器再制造过程中将差速器进行拆解时不便的问题。

Description

自动变速器再制造用差速器拆解工具

技术领域

本实用新型涉及自动变速器再造技术领域，尤其涉及一种自动变速器再制造用差速器拆解工具。

背景技术

差速器为自动变速器中的一个部件，差速器的轴端设有一个螺纹孔。在自动变速器再造过程中有时需要将差速器从差速器壳中取出，但由于拆解时不好着力、且差速器上有油会产生打滑，所以导致差速器拆解时十分不便。

实用新型内容

本实用新型提供了一种能够将差速器方便地拆解下的自动变速器再制造用差速器拆解工具，解决了自动变速器再制造过程中将差速器进行拆解时不便的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种自动变速器再制造用差速器拆解工具，差速器的轴端上设有螺纹孔，其特征在于，包括拉杆和两根连接在拉杆的一端的握持杆，所述拉杆的另一端设有同所述螺纹孔配合的螺纹段。使用时，通过将螺纹段同螺纹孔对齐，然后转动握持杆而使得拉杆中的螺纹段螺纹连接到螺纹孔中，然后通过握持着握持杆去外拉拉杆，拉杆外拉差速器、从而实现将差速器从差速器壳中取出，即将差速器拆解开。

作为优选，所述握持杆对称分布在所述拉杆的径向两侧，所述两段握持杆处于同一直线上，所述握持杆同所述拉杆垂直。使用时能够方便地使外拉差速器的力的方向同螺纹孔的轴向一致，使得外拉时轻松省力。

作为优选，所述握持杆套设有把手套。能够提高握持时的方便性。

作为优选，所述把手套为橡胶套。能够提高握持时的舒适性。

作为优选，所述把手套弹性套设于所述握持杆，所述握持杆和把手套之间设有调节把手套与握持杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在握持杆外且穿设在把手套内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同把手套抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。使用时通过握持住把手套来实现对握持杆的握持。本技术方案中的握持杆具有弹性，从而提高使用时的舒适性，本技术方案中的弹性效果还可以改变，以适应不同的需要。握持杆弹性的具体的调节过程为，通过预紧力调节结构驱动第三弹簧沿基管的径向移动，从而使得摩擦条同把手套的正压力改变，从而实现预紧力的改变，使得把手套相对于握持杆晃动的力的大小改变来达到不同的弹性效果。

作为优选，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在握持杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。调节时，通过轴向改变锥形头的位置来实现顶杆沿基管的径向移动、从而实现顶杆沿基管径向位置的改变，从而实现第三弹簧预紧力的改变。调节时的方便性好。

作为优选，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。通过转动顶块来驱动锥形头实现调节，调节到位则自动定位住，使用时的方便性更好。

本实用新型具有下述优点：能够方便快速省力地将差速器进行拆解。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的示意图。

图2为本实用新型实施例二的示意图。

图3为图2中的握持杆的横截面示意图。

图4为图2中的握持杆的轴向剖视示意图。

图中：、握持杆6、把手套61、弹力调节机构8、基管81、夹持层82、摩擦条821、滑杆822、第三弹簧823、预紧力调节结构83、锥形头831、顶杆832、驱动结构833、顶块8331。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种自动变速器再制造用差速器拆解工具，包括拉杆1和握持杆6。握持杆6有两根。两根握持杆6为一体结构连接在一起。两根握持杆6处于同一直线上。拉杆1的一端同两根握持杆6连接在一起。拉杆1和握持杆6垂直。拉杆1的另一端设有螺纹段11。

使用时，通过将螺纹段11同差速器的轴端上设有螺纹孔对齐，两只手一一对应地握持住两根握持杆6，然后转动握持杆6而使得螺纹段11螺纹连接到螺纹孔中，再通过握持着握持杆6外拉拉杆1，拉杆1外拉差速器、从而实现将差速器从差速器壳中取出，即将差速器拆解开。

实施例二，同实施例一的不同之处为：

参见图2，握持杆6上套设有把手套61。把手套61为橡胶套。

参见图3，握持杆6和把手套61之间设有弹力调节机构8。弹力调节机构8包括基管81、夹持层82和预紧力调节结构83。基管81套设在握持杆6外。基管81穿设在把手套61内。夹持层82由若干块摩擦条821构成。摩擦条821沿基管81的周向分布。摩擦条821设有若干沿基管的径向延伸轴向分布的滑杆822。滑杆822滑动穿设于基管81。滑杆822的内端设有第三弹簧823。第三弹簧823通过滑杆驱动摩擦条同把手套61抵接在一起。外移的预紧力调节结构83包括两个锥形头831和若干顶杆832。锥形头831为管状结构。锥形头831套设在握持杆6上且穿设在基管81内将基管81同握持杆6连接在一起。锥形头831仅可滑动地连接于基管81内。顶杆832沿基管81的周向分布轴向延伸。同一块摩擦条821的所有的滑杆822通过第三弹簧823支撑在同一根顶杆832上，每一块摩擦条的滑杆各通过一根顶杆进行支撑。

参见图4，两个锥形头831以小径端对向设置的方式滑动连接在基管81的两端内。顶杆832的两端搁置在两个锥形头831的锥面上。预紧力调节结构83还包括驱动结构833。。驱动结构833包括两个螺纹连接在基管81的两端内的顶块8331。顶块8331套设在握持杆6上。两个锥形头831位于两个顶块8331之间。

参见图3和图4，调整把手套的弹性效果的过程为：通过转动顶块8331驱动锥形头831沿基管81的轴向进行移动，锥形头831驱动顶杆832沿基管81的径向移动，顶杆832挤压第三弹簧823而改变预紧力即可。

Claims (6)

1.一种自动变速器再制造用差速器拆解工具，差速器的轴端上设有螺纹孔，其特征在于，包括拉杆和两根连接在拉杆的一端的握持杆，所述拉杆的另一端设有同所述螺纹孔配合的螺纹段，所述握持杆套设有把手套。

2.根据权利要求1所述的自动变速器再制造用差速器拆解工具，其特征在于，所述握持杆对称分布在所述拉杆的径向两侧，所述两根握持杆处于同一直线上，所述握持杆同所述拉杆垂直。

3.根据权利要求1或2所述的自动变速器再制造用差速器拆解工具，其特征在于，所述把手套为橡胶套。

4.根据权利要求1或2所述的自动变速器再制造用差速器拆解工具，其特征在于，所述把手套弹性套设于所述握持杆，所述握持杆和把手套之间设有调节把手套与握持杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在握持杆外且穿设在把手套内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同把手套抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。

5.根据权利要求4所述的自动变速器再制造用差速器拆解工具，其特征在于，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在握持杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。

6.根据权利要求5所述的自动变速器再制造用差速器拆解工具，其特征在于，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。