CN105619321B - 自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及自动变速器再造技术领域。一种自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，离合器毂包括离合器毂本体和可拔插穿设于离合器毂本体的转轴，所述转轴位于离合器毂外部的部分的周面上设有环形卡槽，其特征在于，包括拉杆，所述拉杆的一端设有握持杆、另一端的端面设有可套设到所述转轴上的容置孔，所述容置孔的孔壁设有当转轴插入所述容置孔时可同所述卡槽对齐的通孔，握持杆套设有把手套。本发明提供了一种能够将离合器毂的转轴低噪平稳方便地拆卸下的自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，解决了拆卸离合器毂上的转轴上所存在的噪音大、不方便且容易导致离合器毂损坏的问题。

Description

自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具

技术领域

本发明涉及自动变速器再造技术领域，尤其涉及一种自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具。

背景技术

离合器毂为自动变速器输入离合器中的一个部件，离合器毂包括离合离合器毂本体和可拔插穿设于离合器毂本体的转轴，转轴位于离合器毂外部的部分的周面上设有环形卡槽，在自动变速器再造过程中有时需要将转轴从离合器毂本体上拆卸下。现有的自动变速器再造过程中拆卸下离合器毂是通过击打转轴的端部的方式来实现的。击打的方式拆卸离合器毂噪音大且不便，还容易将离合器毂本体震坏。

发明内容

本发明提供了一种能够将离合器毂的转轴低噪平稳方便地拆卸下的自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，解决了拆卸离合器毂上的转轴上所存在的噪音大、不方便且容易导致离合器毂损坏的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，离合器毂包括离合器毂本体和可拔插穿设于离合器毂本体的转轴，所述转轴位于离合器毂外部的部分的周面上设有环形卡槽，其特征在于，包括拉杆，所述拉杆的一端设有握持杆、另一端的端面设有可套设到所述转轴上的容置孔，所述容置孔的孔壁设有当转轴插入所述容置孔时可同所述卡槽对齐的通孔。通过本发明进行拆卸离合器毂的过程为：将转轴穿设到容置孔中，从通孔中插入卡销并使卡销的一端插入到卡槽中，固定住离合器毂本体，握持住握持杆并拉拉杆，拉杆拉转轴而将转轴从离合器毂本体上拆卸下。

作为优选，所述通孔中可拆卸连接有可插入到所述卡槽中的卡销。自带卡销，能够提高使用时的方便性。

作为优选，所述卡销同所述通孔螺纹连接在一起。将卡销同通孔固定在一起时方便。

作为优选，所述握持杆套设有把手套。能够提高握持时的方便性。

作为优选，所述把手套为橡胶套。能够提高握持时的舒适性。

作为优选，所述握持杆有两根，两根握持杆对称分布在所述拉杆的两侧。用力时方便且不容易产生转轴径向驱动而导致拔出费力的问题。

作为优选，所述拉杆还设有夹持固定结构，所述夹持固定结构包括滑孔和伸出长度可调地固接在滑孔中的夹持块，所述滑孔至少有两个，所述滑孔沿拉杆的周向分布。因不同的离合器毂的转轴的大小是不一样的，为了保持通用性，容置孔的孔径会制作得较大，此时如果把直径小的轴上，转轴同容置孔直径的间隙较大，间隙大则容易导致拔转轴的力同转轴的轴向之间产生夹角，夹角的存在则会导致拔出转轴时费力。该技术方案则能够通过改变夹持块的输出长度，使得转轴的大小变化时都能够夹持住转轴，从而避免上述现象的产生。

作为优选，所述夹持固定结构还包括加热机构、活塞腔和滑动密封连接于活塞腔的加压活塞，所述活塞腔设置于所述拉杆且同所述滑孔连通，所述夹持块密封滑动连接于所述滑孔，所述加压活塞和夹持块之间形成密闭腔，所密闭腔内设有锡块，所述加热机构用于熔化所述锡块。

作为优选，所述活塞腔仅一个，所述活塞腔同所有的滑孔都连通。结构简单，制作方便，驱动夹持块时方便。

作为优选，所述把手套弹性套设于所述握持杆，所述握持杆和把手套之间设有调节把手套与握持杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在握持杆外且穿设在把手套内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同把手套抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。使用时通过握持住把手套拉握持杆将管体分开。本技术方案中的握持杆具有弹性，从而提高使用时的舒适性，本技术方案中的弹性效果还可以改变，以适应不同的需要。握持杆弹性的具体的调节过程为，通过预紧力调节结构驱动第三弹簧沿基管的径向移动，从而使得摩擦条同把手套的正压力改变，从而实现预紧力的改变，使得把手套相对于握持杆晃动的力的大小改变来达到不同的弹性效果。

作为优选，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在握持杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。调节时，通过轴向改变锥形头的位置来实现顶杆沿基管的径向移动、从而实现顶杆沿基管径向位置的改变，从而实现第三弹簧预紧力的改变。调节时的方便性好。

作为优选，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。通过转动顶块来驱动锥形头实现调节，调节到位则自动定位住，使用时的方便性更好。

本发明具有下述优点：能够方便地将转轴从离合器毂本体上拔下；拔下时的噪声小且不容易导致离合器毂的损坏；工作时的可靠性好。

附图说明

图1为本发明实施例一的示意图。

图2为本发明施例一的使用状态示意图。

图3为本发明实施例二的使用状态示意图。

图4为本发明实施例三中的握持杆的横截面示意图。

图5为本发明实施例三中的握持杆的轴向剖视示意图。

图中：拉杆1、容置孔11、通孔12、卡销2、握持杆3、把手套31、离合器毂4、离合器毂本体41、转轴42、卡槽43、夹持固定结构5、滑孔51、夹持块52、密闭腔531、活塞腔53、加压活塞54、加压杆541、加热机构55、锡块56、弹力调节机构8、基管81、夹持层82、摩擦条821、滑杆822、第三弹簧823、预紧力调节结构83、锥形头831、顶杆832、驱动结构833、顶块8331。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，包括拉杆1。拉杆1的上端设有握持杆3。握持杆3有两根。两根握持杆3对称分布在拉杆1的两侧。握持杆3套设有把手套31。把手套31为橡胶套。把手套31可拔出地套设于握持杆3。拉杆1的下端的端面设有可套设到所述转轴上的容置孔11。容置孔11的孔壁设有当转轴插入所述容置孔时可同所述卡槽对齐的通孔12。通孔12为螺纹孔。通孔12中螺纹连接有可插入到所述卡槽中的卡销2。卡销2为顶紧螺栓。

参见图2，离合器毂4包括离合器毂本体41和可拔插穿设于离合器毂本体的转轴42。转轴42位于离合器毂外部的部分的周面上设有环形卡槽43。

通过本发明进行拆卸离合器毂的过程为：将转轴42穿设到容置孔11中，当通孔12同卡槽43对齐时停止插入。转动卡销2使卡销从通孔11的内端伸出并插入到卡槽43中。固定住离合器毂本体41，一双手一一对应地握持住两根握持杆3的把手套31后上拉拉杆1，拉杆1拉转轴42而将转轴42从离合器毂本体41上拆卸下。

实施例二，同实施例一的不同之处为：

参见图3，还设有夹持固定结构5。夹持固定结构5包括滑孔51、滑动密封连接于滑孔的夹持块52、活塞腔53、滑动密封连接于活塞腔的加压活塞54和加热机构55。滑孔51设置于容置孔11的孔壁。滑孔51有两个。两个滑孔13沿拉杆1周向分布。活塞腔53设置于拉杆1。活塞腔53仅一个。活塞腔53同所有的滑孔51都连通。加压活塞54设有加压杆541。加压杆541从拉杆1的端部伸出。加压活塞54和夹持块52之间形成密闭腔531。密闭腔531内设有锡块56。加热机构55为电热管。加热机构55用于熔化锡块56。

使用过程中，当转轴42伸入到容置孔11中后，启动加热机构55，加热机构55使得锡块56熔化为流体。然后按压加压杆541驱动加压活塞54下移而使得密闭腔531中的气压增加，气压增加后驱动熔化的锡块56驱动夹持块52夹持住转轴42。停止加热机构55使得锡块56固化，锡块56固化后将夹持块52固定在滑孔51中而保持位置不变。

拔出转轴42时，启动加热机构55，加热机构55使得锡块56熔化为流体。然后外拉加压杆541驱动加压活塞54上移而使得密闭腔531中的气压降低，气压降低后外部空气产生的压力驱动夹持块52内移。夹持块52内移到所需要的位置后停止加热机构55使得锡块56固化，锡块56固化后将夹持块52固定在滑孔51中而保持位置不变。

实施例三，同实施例二的不同之处为：

参见图4，握持杆3和把手套31之间设有弹力调节机构8。弹力调节机构8包括基管81、夹持层82和预紧力调节结构83。基管81套设在握持杆3外。基管81穿设在把手套31内。夹持层82由若干块摩擦条821构成。摩擦条821沿基管81的周向分布。摩擦条821设有若干沿基管的径向延伸轴向分布的滑杆822。滑杆822滑动穿设于基管81。滑杆822的内端设有第三弹簧823。第三弹簧823通过滑杆驱动摩擦条同把手套31抵接在一起。外移的预紧力调节结构83包括两个锥形头831和若干顶杆832。锥形头831为管状结构。锥形头831套设在握持杆3上且穿设在基管81内将基管81同握持杆3连接在一起。锥形头831仅可滑动地连接于基管81内。顶杆832沿基管81的周向分布轴向延伸。同一块摩擦条821的所有的滑杆822通过第三弹簧823支撑在同一根顶杆832上，每一块摩擦条的滑杆各通过一根顶杆进行支撑。

参见图5，两个锥形头831以小径端对向设置的方式滑动连接在基管81的两端内。顶杆832的两端搁置在两个锥形头831的锥面上。预紧力调节结构83还包括驱动结构833。。驱动结构833包括两个螺纹连接在基管81的两端内的顶块8331。顶块8331套设在握持杆3上。两个锥形头831位于两个顶块8331之间。

参见图4和图5，调整把手套的弹性效果的过程为：通过转动顶块8331驱动锥形头831沿基管81的轴向进行移动，锥形头831驱动顶杆832沿基管81的径向移动，顶杆832挤压第三弹簧823而改变预紧力即可。

Claims (9)

1.一种自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，离合器毂包括离合器毂本体和可拔插穿设于离合器毂本体的转轴，所述转轴位于离合器毂外部的部分的周面上设有环形卡槽，其特征在于，包括拉杆，所述拉杆的一端设有握持杆、另一端的端面设有可套设到所述转轴上的容置孔，所述容置孔的孔壁设有当转轴插入所述容置孔时可同所述卡槽对齐的通孔，所述握持杆套设有把手套，所述拉杆还设有夹持固定结构，所述夹持固定结构包括滑孔和伸出长度可调地固接在滑孔中的夹持块，所述滑孔至少有两个，所述滑孔沿拉杆的周向分布。

2.根据权利要求1所述的自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，其特征在于，所述通孔中可拆卸连接有可插入到所述卡槽中的卡销。

3.根据权利要求2所述的自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，其特征在于，所述卡销同所述通孔螺纹连接在一起。

4.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，其特征在于，所述握持杆有两根，两根握持杆对称分布在所述拉杆的两侧。

5.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，其特征在于，所述夹持固定结构还包括加热机构、活塞腔和滑动密封连接于活塞腔的加压活塞，所述活塞腔设置于所述拉杆且同所述滑孔连通，所述夹持块密封滑动连接于所述滑孔，所述加压活塞和夹持块之间形成密闭腔，所述密闭腔内设有锡块，所述加热机构用于熔化所述锡块。

6.根据权利要求5所述的自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，其特征在于，所述活塞腔仅一个，所述活塞腔同所有的滑孔都连通。

7.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，其特征在于，所述把手套弹性套设于所述握持杆，所述握持杆和把手套之间设有调节把手套与握持杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在握持杆外且穿设在把手套内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同把手套抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。

8.根据权利要求7所述的自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，其特征在于，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在握持杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。

9.根据权利要求8所述的自动变速器再制造用设有把手套的离合器毂拆卸工具，其特征在于，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。