CN205505977U - 一种测量铁路轨道位置与偏差的测量仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种测量铁路轨道位置与偏差的测量仪，包括测量仪本体和导向靶，所述测量仪本体的顶部和底部分别设置有微型电源和本体底座，所述测量仪本体的一侧设置有数据存储装置和数字信号控制器，所述测量仪本体的另一侧设置有镜头，所述测量仪本体内设置有微型驱动马达和转动杆，所述微型驱动马达的转轴套设有第一齿轮盘，所述转动杆上套接有半导体激光器，所述第二齿轮盘与第一齿轮盘啮合连接，所述绝对目标无线信号光感器和偏移目标无线信号光感器均与数字信号控制器通信连接。本测量铁路轨道位置与偏差的测量仪，精准测量铁路轨道的绝对位置与偏差，大大提高了养护工人对铁路轨道养修效率。

Description

一种测量铁路轨道位置与偏差的测量仪

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道测量技术领域，具体为一种测量铁路轨道位置与偏差的测量仪。

背景技术

铁路轨道的长波平顺性检测对于线路提速和乘坐的舒适性均非常重要，传统的物理正矢的检测方法无法检测出线路的长波不平顺，而且养护工人需要每天简单的测量轨道的平顺，目前，随着我国高速铁路和客运专线的相继建成，这种工作量大，容易造成养护工人的疲劳，从而影响工作进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种测量铁路轨道位置与偏差的测量仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种测量铁路轨道位置与偏差的测量仪，包括测量仪本体和导向靶，所述测量仪本体的顶部和底部分别设置有微型电源和本体底座，所述测量仪本体的一侧设置有数据存储装置和数字信号控制器，所述测量仪本体的另一侧设置有镜头，所述测量仪本体内设置有微型驱动马达和转动杆，所述微型驱动马达的转轴套设有第一齿轮盘，所述转动杆上套接有半导体激光器，所述半导体激光器的一端设置有第二齿轮盘，所述第二齿轮盘与第一齿轮盘啮合连接，所述半导体激光器的另一端位于镜头内，所述镜头内远离半导体激光器的一侧设置有凸透镜，所述导向靶的一侧设置有绝对目标无线信号光感器和偏移目标无线信号光感器，且偏移目标无线信号光感器位于绝对目标无线信号光感器的正下方，所述绝对目标无线信号光感器和偏移目标无线信号光感器均与数字信号控制器通信连接，所述数字信号控制器与电源、数据存储装置、微型驱动马达和半导体激光器电连接。

优选的，所述偏移目标无线信号光感器与导向靶活动连接。

优选的，所述导向靶的底部设置有支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本测量铁路轨道位置与偏差的测量仪，导向靶在一定距离X处，置于测量仪本体和绝对目标无线信号光感器均与铁路轨道同一水平面，打开半导体激光器，绝对目标无线信号光感器测到光信息，同时通过数字信号控制器控制微型驱动马达，使半导体激光器精准的转动，当测到偏移目标无线信号光感器时停止，这时就会得出，绝对目标无线信号光感器和偏移目标无线信号光感器间的距离Y，根据tanθ＝Y/X即可得出，多次测量精准，再根据当前线路设计资料对比，可以得出在准许误差范围内的铁路轨道位置与偏差值是否正常，从而达到监测预警的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1测量仪本体、10本体底座、2导向靶、20绝对目标无线信号光感器、21偏移目标无线信号光感器、22支架、3微型电源、4数据存储装置、5镜头、6微型驱动马达、60第一齿轮盘、7转动杆、8半导体激光器、80第二齿轮盘、9数字信号控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种测量铁路轨道位置与偏差的测量仪，包括测量仪本体1和导向靶2，测量仪本体1的顶部和底部分别设置有微型电源3和本体底座10，测量仪本体1的一侧设置有数据存储装置4和数字信号控制器9，测量仪本体1的另一侧设置有镜头5。

测量仪本体1内设置有微型驱动马达6和转动杆7，微型驱动马达6的转轴套设有第一齿轮盘60，转动杆7上套接有半导体激光器8，半导体激光器8的一端设置有第二齿轮盘80，第二齿轮盘80与第一齿轮盘60啮合连接，半导体激光器8的另一端位于镜头5内，镜头5内远离半导体激光器8的一侧设置有凸透镜50。

导向靶2的一侧设置有绝对目标无线信号光感器20和偏移目标无线信号光感器21，偏移目标无线信号光感器21与导向靶2活动连接，且偏移目标无线信号光感器21位于绝对目标无线信号光感器20的正下方，导向靶2的底部设置有支架22，绝对目标无线信号光感器20和偏移目标无线信号光感器21均与数字信号控制器9通信连接，数字信号控制器9与电源3、数据存储装置4、微型驱动马达6和半导体激光器8电连接。

导向靶2在一定距离X处，置于测量仪本体1和绝对目标无线信号光感器20均与铁路轨道同一水平面，打开半导体激光器8，绝对目标无线信号光感器20测到光信息，同时通过数字信号控制器9控制微型驱动马达6，使半导体激光器8精准的转动，凸透镜50提高光线的聚集度，当测到偏移目标无线信号光感器21时停止，这时就会得出，绝对目标无线信号光感器20和偏移目标无线信号光感器21间的距离Y，根据tanθ＝Y/X即可得出，多次测量精准，再根据当前线路设计资料对比，可以得出在准许误差范围内的铁路轨道位置与偏差值是否正常，从而达到监测预警的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种测量铁路轨道位置与偏差的测量仪，包括测量仪本体(1)和导向靶(2)，其特征在于：所述测量仪本体(1)的顶部和底部分别设置有微型电源(3)和本体底座(10)，所述测量仪本体(1)的一侧设置有数据存储装置(4)和数字信号控制器(9)，所述测量仪本体(1)的另一侧设置有镜头(5)，所述测量仪本体(1)内设置有微型驱动马达(6)和转动杆(7)，所述微型驱动马达(6)的转轴套设有第一齿轮盘(60)，所述转动杆(7)上套接有半导体激光器(8)，所述半导体激光器(8)的一端设置有第二齿轮盘(80)，所述第二齿轮盘(80)与第一齿轮盘(60)啮合连接，所述半导体激光器(8)的另一端位于镜头(5)内，所述镜头(5)内远离半导体激光器(8)的一侧设置有凸透镜(50)，所述导向靶(2)的一侧设置有绝对目标无线信号光感器(20)和偏移目标无线信号光感器(21)，且偏移目标无线信号光感器(21)位于绝对目标无线信号光感器(20)的正下方，所述绝对目标无线信号光感器(20)和偏移目标无线信号光感器(21)均与数字信号控制器(9)通信连接，所述数字信号控制器(9)与电源(3)、数据存储装置(4)、微型驱动马达(6)和半导体激光器(8)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种测量铁路轨道位置与偏差的测量仪，其特征在于：所述偏移目标无线信号光感器(21)与导向靶(2)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种测量铁路轨道位置与偏差的测量仪，其特征在于：所述导向靶(2)的底部设置有支架(22)。