CN205503190U - 一种空气动力车用气体吸热增压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种空气动力车用气体吸热增压装置,它包括压缩空气进气口、压缩空气管道和压缩空气出气口,压缩空气管道呈螺旋设置,压缩空气进气口通过管道与空气动力车上的储气罐相连,压缩空气出气口通过管道与空气动力车上的气动发动机相连;所述压缩空气管道包括管路和吸热片,吸热片均布在管路外表面。该装置充分利用压缩空气压缩能,结构简单、设计合理,价格低廉,具有广阔的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于动力车技术领域,具体涉及一种空气动力车用气体吸热增压装置。
背景技术
随着最近雾霾的大面积发生,人们越来越意识到空气污染带来后果的严重性。而相对的人们对于汽车、火车、飞机、轮船是等运输工具也是越加的依赖,但是它们烧煤或石油产生的废气也是重要的污染物。特别是城市中的汽车,量大而集中,尾气所排放的污染物能直接侵袭人的呼吸器官,对城市的空气污染很严重,成为大城市空气的主要污染源之一。汽车排放的废气主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳氢化合物等,前三种物质危害性很大。另一方面能源危机也促使人们开始寻找另一种替代能源。因此开发新的、洁净的、无污染的替代能源,并以这种替代能源作为地面车辆的动力源成为现代车辆发展急需解决的问题。
近年来,空气动力车作为以压缩空气为动力源的新能源汽车慢慢引起人们的重视,它具有排放绝对的零污染,补充气体速度快,使用寿命长等优点,同时也有利用效率低,续航里程不够长等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供了一种空气动力车用气体吸热增压装置,该装置能够充分利用空气压缩能量吸热增压。
为了达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型提供了一种空气动力车用气体吸热增压装置,它包括压缩空气进气口、压缩空气管道和压缩空气出气口,压缩空气管道呈螺旋设置,压缩空气进气口通过管道与空气动力车上的储气罐相连,压缩空气出气口通过管道与空气动力车上的气动发动机相连;所述压缩空气管道包括管路和吸热片,吸热片均布在管路外表面。
根据上述的空气动力车用气体吸热增压装置,所述压缩空气进气口与空气动力车上的储气罐相连的管道上设有限压阀,压缩空气出气口与空气动力车上的气动发动机相连的管道上依次设有空气流量控制阀和泄压阀。
与现有技术相比,本实用新型取得的有益效果:
1. 本实用新型结构储气罐中的高压气体通过限压阀以稳定压力进入压缩空气进气口,在流经管路过程中经过吸热片吸收空气中热量作用,压缩空气出气口处的压力将远大于压缩空气进气口处压力,达到充分利用压缩空气压缩能的目的。
2. 本实用新型结构简单、设计合理,价格低廉,具有广阔的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2为图1中压缩空气管道的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
参照图1和图2所示,一种空气动力车用气体吸热增压装置,它包括压缩空气进气口1、压缩空气管道2和压缩空气出气口3,压缩空气管道2呈螺旋设置,压缩空气进气口1通过管道与空气动力车上的储气罐相连,压缩空气进气口与空气动力车上的储气罐相连的管道上设有限压阀;所述压缩空气出气口3通过管道与空气动力车上的气动发动机相连,压缩空气出气口与空气动力车上的气动发动机相连的管道上依次设有空气流量控制阀和泄压阀;所述压缩空气管道2包括管路21和吸热片22,吸热片22均布在管路外表面。
具体的应用原理:
将压缩空气进气口1通过限压阀连接于储气罐上,储气罐中的高压气体通过限压阀以稳定压力进入压缩空气进气口1,在流经管路21过程中经过吸热片22吸收空气中热量作用,压缩空气出气口3处的压力将远大于压缩空气进气口1处压力,达到充分利用压缩空气压缩能的目的。
Claims (2)
1.一种空气动力车用气体吸热增压装置,其特征在于:它包括压缩空气进气口、压缩空气管道和压缩空气出气口,压缩空气管道呈螺旋设置,压缩空气进气口通过管道与空气动力车上的储气罐相连,压缩空气出气口通过管道与空气动力车上的气动发动机相连;所述压缩空气管道包括管路和吸热片,吸热片均布在管路外表面。
2.根据权利要求1所述的空气动力车用气体吸热增压装置,其特征在于:所述压缩空气进气口与空气动力车上的储气罐相连的管道上设有限压阀,压缩空气出气口与空气动力车上的气动发动机相连的管道上依次设有空气流量控制阀和泄压阀。
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