CN205502999U - 适用于房车的电动折叠楼梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于房车的电动折叠楼梯，其包括：侧面开口的箱体（1）、设置在箱体开口处的箱门（2）、由上而下叠置的第一梯板至第五梯板（11、12、13、14、15）、第一副连杆至第五副连杆（21、22、23、24、25）、第一副三角板（4）、第二副三角板（5），它们组成铰链多杆机构，可折叠收纳在箱体，亦可展开形成楼梯供人进出房车；与现有技术相比，本实用新型可随车携带、电动操作收放自如，折叠后体积窄小便于收纳，使用方便节省人力，给用户带来舒心的体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及折叠梯，尤其涉及一种适用于房车的电动折叠楼梯。
背景技术
房车由于要适应各种路况，其车厢底盘往往做得比较高，人们需要踩着梯子方能进入车厢。现有的梯子，有固定在车厢外壁上的踏板，也有手动折叠的折叠梯。业内亟需开发一种可随车携带的电动的能折叠收纳的折叠楼梯。
实用新型内容
本实用新型是要解决现有技术的上述问题，提出一种适用于房车的电动折叠楼梯。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是设计一种适用于房车的电动折叠楼梯，其包括：侧面开口的箱体、设置在箱体开口处的箱门、由上而下叠置的第一梯板至第五梯板、第一副连杆至第五副连杆、第一副三角板、第二副三角板，其中所述梯板皆采用板状结构，每副连杆包括左右两根、分别固定在梯板两侧，第一副和第二副三角板皆采用直角三角形结构、亦包括左右两块且分别固定在梯板两侧；其中第二至第五梯板的宽度和第二至第四副连杆的长度相同，第一梯板的宽度和第一副连杆的长度和第五副连杆的长度相同、并且等于第四副连杆长度的一半；第一副三角板下部的锐角铰接在箱体门框的中部、分布在左右两侧的第一副三角板上部的直角边之间固定所述第一梯板，第一梯板内侧边铰接电动推杆的顶端，电动推杆的底端铰接箱体底部内角边；第二副三角板下部的锐角铰接在箱体门框的底部、分布在左右两侧的第二副三角板上部的直角边之间固定所述第二梯板，第一副连杆两端分别铰接第一副三角板的直角和第二副三角板的直角；第二副连杆的上端、中部和下端分别铰接第一副三角板上部的锐角、第二副三角板中部和第三梯板的一端；第三副连杆的上端、中部和下端分别铰接第二副三角板上部的锐角、第三梯板中部和第四梯板的一端；第四副连杆的上端、中部和下端分别铰接第三梯板另一端、第四梯板中部和第五梯板的一端；第五副连杆的上端和下端分别铰接第四梯板另一端和第五梯板的中部；所述第一副三角板的直角处向上延伸一个挡块，在电动推杆推动第一副三角板由箱体的内部向外移动时，挡块可抵住箱体内壁限定第一副三角板移出的位置并向梯板提供支撑力。
所述箱门的下边沿铰接在所述箱体开口处的下边沿。
电动折叠楼梯还包括第六副连杆，第六副连杆包括左右两根，第六副连杆的两端分别连接第三副连杆的下端和所述箱门内侧面的中部。
所述箱体开口处的边沿上设有用以吸附所述箱门的电磁锁。
所述第二梯板至第五梯板采用相同结构，皆包括左支撑杆和右支撑杆，在左、右支撑杆之间搭接一块踏板，踏板宽度为左、右支撑杆长度的一半，并且固定在左、右支撑杆向外伸出的一边。
与现有技术相比，本实用新型可随车携带、电动操作收放自如，折叠后体积窄小便于收纳，使用方便节省人力，给用户带来舒心的体验。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例箱体的立体视图；
图2为本实用新型较佳实施例楼梯折叠状态的示意图；
图3为本实用新型较佳实施例楼梯展开状态的示意图；
图4为本实用新型较佳实施例楼梯半展开状态的侧视图；
图5为本实用新型较佳实施例楼梯全展开状态的侧视图；
图6为本实用新型较佳实施例楼梯安装在房车上的效果图；
图7为本实用新型较佳实施例梯板的立体视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型揭示了一种适用于房车的电动折叠楼梯，其包括：侧面开口的箱体1、设置在箱体开口处的箱门2，折叠后的楼梯可收纳在箱体内，箱体可嵌入房车，便于安装和随车携带。图1示出了箱体外观视图，图2示出了楼梯折叠收纳在箱体内的示意图，图6示出了电动折叠楼梯安装在房车上的效果图。
参看图3、4、5，电动折叠楼梯包括由上而下叠置的第一梯板至第五梯板（11、12、13、14、15）、第一副连杆至第五副连杆（21、22、23、24、25）、第一副三角板4、第二副三角板5，所述梯板皆采用板状结构，每副连杆包括左右两根、分别固定在梯板两侧，第一副和第二副三角板皆采用直角三角形结构、亦包括左右两块且分别固定在梯板两侧；其中第二至第五梯板的宽度和第二至第四副连杆的长度相同，第一梯板的宽度和第一副连杆的长度和第五副连杆的长度相同、并且等于第四副连杆长度的一半；第一副三角板下部的锐角铰接在箱体门框的中部、分布在左右两侧的第一副三角板4上部的直角边之间固定所述第一梯板11，第一梯板内侧边铰接电动推杆3的顶端，电动推杆的底端铰接箱体底部内角边；第二副三角板下部的锐角铰接在箱体门框的底部、分布在左右两侧的第二副三角板5上部的直角边之间固定所述第二梯板12，第一副连杆21两端分别铰接第一副三角板的直角和第二副三角板的直角；第二副连杆22的上端、中部和下端分别铰接第一副三角板上部的锐角、第二副三角板中部和第三梯板的一端；第三副连杆23的上端、中部和下端分别铰接第二副三角板上部的锐角、第三梯板中部和第四梯板的一端；第四副连杆24的上端、中部和下端分别铰接第三梯板另一端、第四梯板中部和第五梯板的一端；第五副连杆25的上端和下端分别铰接第四梯板另一端和第五梯板的中部。
第一梯板至第五梯板、第一副三角板和第二副三角板、第一副连杆至第五副连杆，它们组成铰链多杆机构，可折叠收纳在箱体，亦可展开形成楼梯供人进出房车。结合图4和图5，所述第一副三角板（4）的直角处向上延伸一个挡块（41），在电动推杆（3）推动第一副三角板由箱体（1）的内部向外移动时，挡块可抵住箱体内壁限定第一副三角板移出的位置并向梯板提供支撑力。当人踩在第一梯板时，第一副三角板提供对体重的全部支撑力；当人踩在第二梯板和第三梯板时，第一副三角板提供对体重的部分支撑力。
参看图3、4、5在较佳实施例中，所述箱门2的下边沿铰接在所述箱体1开口处的下边沿。电动折叠楼梯还包括第六副连杆26，第六副连杆包括左右两根，第六副连杆的两端分别连接第三副连杆23的下端和所述箱门2内侧面的中部。藉此结构，电动折叠楼梯在动作时，通过第六副连杆26的传动作用，能自动打开或闭合箱门2。
参看图3、4、5在较佳实施例中，所述箱体1开口处的边沿上设有用以吸附所述箱门2的电磁锁6。电磁锁6与房车内的控制系统连接，能自动锁住箱门2，避免在行车或其它情况下意外打开箱门。
为减小梯板的重量、减少耗材，在较佳实施例中第二梯板至第五梯板12、13、14、15采用相同结构，参看图7，其皆包括左支撑杆31和右支撑杆32，在左、右支撑杆之间搭接一块踏板33，踏板宽度为左、右支撑杆长度的一半，并且固定在左、右支撑杆向外伸出的一边。安装效果参看图3。
以上实施例仅为举例说明，非起限制作用。任何未脱离本申请精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于本申请的权利要求范围之中。
Claims (5)
1.一种适用于房车的电动折叠楼梯，其特征在于包括：侧面开口的箱体（1）、设置在箱体开口处的箱门（2）、由上而下叠置的第一梯板至第五梯板（11、12、13、14、15）、第一副连杆至第五副连杆（21、22、23、24、25）、第一副三角板（4）、第二副三角板（5），其中所述梯板皆采用板状结构，每副连杆包括左右两根、分别固定在梯板两侧，第一副和第二副三角板皆采用直角三角形结构、亦包括左右两块且分别固定在梯板两侧；其中第二至第五梯板的宽度和第二至第四副连杆的长度相同，第一梯板的宽度和第一副连杆的长度和第五副连杆的长度相同、并且等于第四副连杆长度的一半；
第一副三角板下部的锐角铰接在箱体门框的中部、分布在左右两侧的第一副三角板（4）上部的直角边之间固定所述第一梯板（11），第一梯板内侧边铰接电动推杆（3）的顶端，电动推杆的底端铰接箱体底部内角边；
第二副三角板下部的锐角铰接在箱体门框的底部、分布在左右两侧的第二副三角板（5）上部的直角边之间固定所述第二梯板（12），第一副连杆（21）两端分别铰接第一副三角板的直角和第二副三角板的直角；
第二副连杆（22）的上端、中部和下端分别铰接第一副三角板上部的锐角、第二副三角板中部和第三梯板的一端；
第三副连杆（23）的上端、中部和下端分别铰接第二副三角板上部的锐角、第三梯板中部和第四梯板的一端；
第四副连杆（24）的上端、中部和下端分别铰接第三梯板另一端、第四梯板中部和第五梯板的一端；
第五副连杆（25）的上端和下端分别铰接第四梯板另一端和第五梯板的中部；
所述第一副三角板（4）的直角处向上延伸一个挡块（41），在电动推杆（3）推动第一副三角板由箱体（1）的内部向外移动时，挡块可抵住箱体内壁限定第一副三角板移出的位置并向梯板提供支撑力。
2.如权利要求1所述的适用于房车的电动折叠楼梯，其特征在于：所述箱门（2）的下边沿铰接在所述箱体（1）开口处的下边沿。
3.如权利要求2所述的适用于房车的电动折叠楼梯，其特征在于：还包括第六副连杆（26），第六副连杆包括左右两根，第六副连杆的两端分别连接第三副连杆（23）的下端和所述箱门（2）内侧面的中部。
4.如权利要求3所述的适用于房车的电动折叠楼梯，其特征在于：所述箱体（1）开口处的边沿上设有用以吸附所述箱门（2）的电磁锁（6）。
5.如权利要求1至4任一项所述的适用于房车的电动折叠楼梯，其特征在于：所述第二梯板至第五梯板（12、13、14、15）采用相同结构，皆包括左支撑杆（31）和右支撑杆（32），在左、右支撑杆之间搭接一块踏板（33），踏板宽度为左、右支撑杆长度的一半，并且固定在左、右支撑杆向外伸出的一边。
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|---|---|---|---|
| CN201620234021.4U CN205502999U (zh) | 2016-03-24 | 2016-03-24 | 适用于房车的电动折叠楼梯 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2016
- 2016-03-24 CN CN201620234021.4U patent/CN205502999U/zh active Active
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