CN205499304U - 一种船舶推进器的螺旋桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种船舶推进器的螺旋桨，包括桨毂和桨毂上的若干桨叶；桨叶为分段式结构，包括与所述桨毂固定连接的基础段、以及与基础段自由端可拆卸连接的拓展段；桨毂上安装有导流转盘，该导流转盘所处平面垂直于所述桨毂的轴向；导流转盘上设有若干导流孔，并沿导流转盘的圆周方向等间距的设有数个导流板。本实用新型提供的船舶推进器螺旋桨性能稳定可靠，尤其适合航道环境复杂的内河船只使用。及时船只打底，螺旋桨的先行崩断，将螺旋桨打底的大部分载荷卸掉，保护了螺旋桨的基础段和桨毂，从而避免了损坏发动机，导流转盘大大改善了整个螺旋桨结构在使用过程中稳定性，不受紊流影响，安全性高，推进力始终能够得到有效发挥。

Description

一种船舶推进器的螺旋桨

技术领域

本实用新型涉及船舶推进器结构件技术领域，尤其是涉及一种船舶推进器的螺旋桨。

背景技术

现有的螺旋桨在工作时，受到水流干扰严重，能量损失大，同时，由于结构件体积很大，存在加工困难，运输不便等缺陷，而且单位面积产生的推力小因此安全系数低。另外，在内河航道航行的船只经常会发生螺旋桨打到河底石块或者缠绕杂草的情况，现有的船只螺旋桨桨叶都是一个整体，运行条件要求高，一旦触礁，容易造成整体破坏，不能产生推力，从而使船舶不能前进或后退。螺旋桨打底或者缠绕杂草的时候会直接将螺旋桨整体打坏，甚至会损坏发动机，螺旋桨和发动机损坏维修起来十分费时，维修费用也较高，对于内河航道上航行的小船船主来说十分的不划算。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出了一种船舶推进器的螺旋桨。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种船舶推进器的螺旋桨，包括桨毂和桨毂上的若干桨叶；所述桨叶为分段式结构，包括与所述桨毂固定连接的基础段、以及与基础段自由端可拆卸连接的拓展段；所述桨毂上安装有导流转盘，该导流转盘所处平面垂直于所述桨毂的轴向；所述导流转盘上设有若干导流孔，并沿导流转盘的圆周方向等间距的设有数个导流板。

进一步，所述桨叶的数量为奇数。

进一步，所述基础段与所述拓展段之间设有缓冲垫。

进一步，所述桨叶外表面涂敷有防垢层。

进一步，所述防垢层为Cu-Ni-Zn三元合金涂层。

进一步，所述导流转盘以及桨毂外表面都涂敷有防腐层。

进一步，所述导流孔为锥孔，其排水一端口径小。

进一步，所述导流板为渐开螺纹线式结构。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型提供的船舶推进器螺旋桨性能稳定可靠，尤其适合航道环境复杂的内河船只使用。及时船只打底，螺旋桨的先行崩断，将螺旋桨打底的大部分载荷卸掉，保护了螺旋桨的基础段和桨毂，从而避免了损坏发动机。

2)导流转盘大大改善了整个螺旋桨结构在使用过程中稳定性，不受紊流影响，安全性高，推进力始终能够得到有效发挥。

3)桨叶外表面涂敷有Cu-Ni-Zn三元合金涂层，有效改变水的极性和Ca++、Mg++、HCO3-、CO3—(溶质)的活度等物理化学特性，有效延缓或阻碍溶液中的离子反应生成不溶于水的盐类物质。能够最大限度的减少水垢等产生，保证桨叶整体平衡性，始终能达到设计时的转动惯量，稳定性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图。

其中：1-桨毂；2-桨叶；3-基础段；4-拓展段；5-导流转盘；6-导流孔；7-导流板；8-缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种船舶推进器的螺旋桨，如图1和图2所示，包括桨毂1和桨毂1上的若干桨叶2；所述桨叶2为分段式结构，包括与所述桨毂1固定连接的基础段3、以及与基础段3自由端可拆卸连接的拓展段4；所述桨毂1上安装有导流转盘5，该导流转盘5所处平面垂直于所述桨毂1的轴向；所述导流转盘5上设有若干导流孔6，并沿导流转盘5的圆周方向等间距的设有数个导流板7。

需要说明的是，在船只打底的时候，拓展段4较薄比较容易崩断，并且将螺旋桨打底的大部分载荷卸掉，保护了螺旋桨的基础段3和桨毂1，从而避免了损坏提供动力的发动机。

由此可知，即使螺旋桨的拓展段崩断，维修也比较方便，只需要更换新的拓展段即可，即节约了时间也保护了螺旋桨总成和发动机，同时也节约了维修成本，十分适合航道环境复杂的内河船只使用。

在基础段3与所述拓展段4之间设置缓冲垫8，能够有效减少打底时载荷对基础段产生的冲击，保护基础段以及发动机。

其中，所述桨叶2的数量为奇数，配合导流转盘5，更易发挥螺旋桨推进力，稳定性更好。

其中，所述桨叶2外表面涂敷有防垢层。通常防垢层采用Cu-Ni-Zn三元合金涂层。Cu-Ni-Zn三元合金涂层能改变水(溶剂)的极性和Ca++、Mg++、HCO3-、CO3—(溶质)的活度等物理化学特性，有效延缓或阻碍溶液中的离子反应生成不溶于水的盐类物质。能够最大限度的减少水垢等产生，保证桨叶整体平衡性，始终能达到设计时的转动惯量，稳定性好。

其中，所述导流转盘5以及桨毂1外表面都涂敷有防腐层，防腐性能好，经久耐用。另外，所述导流孔6优选采用锥孔，其排水一端口径小，因此导流转盘能够更好的发挥导流作用。

其中，所述导流板7为渐开螺纹线式结构。导流板7的不同半径处的水流攻角基本上都处于最佳的水流攻角，大大改善了导流板7的导流效果，保证了整个螺旋桨结构在使用过程中稳定可靠，不受紊流干扰。

本实用新型提供的船舶推进器螺旋桨性能稳定可靠，适合航道环境复杂的内河船只使用。及时船只打底，螺旋桨的拓展段3先行崩断，将螺旋桨打底的大部分载荷卸掉，保护了螺旋桨的基础段4和桨毂1，从而避免了损坏发动机，导流转盘大大改善了整个螺旋桨结构在使用过程中稳定性，不受紊流影响，安全性高，推进力始终能够得到有效发挥。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶推进器的螺旋桨，其特征在于：包括桨毂和桨毂上的若干桨叶；所述桨叶为分段式结构，包括与所述桨毂固定连接的基础段、以及与基础段自由端可拆卸连接的拓展段；所述桨毂上安装有导流转盘，该导流转盘所处平面垂直于所述桨毂的轴向；所述导流转盘上设有若干导流孔，并沿导流转盘的圆周方向等间距的设有数个导流板。

2.根据权利要求1所述的一种船舶推进器的螺旋桨，其特征在于：所述桨叶的数量为奇数。

3.根据权利要求1所述的一种船舶推进器的螺旋桨，其特征在于：所述基础段与所述拓展段之间设有缓冲垫。

4.根据权利要求1所述的一种船舶推进器的螺旋桨，其特征在于：所述桨叶外表面涂敷有防垢层。

5.根据权利要求4所述的一种船舶推进器的螺旋桨，其特征在于：所述防垢层为Cu-Ni-Zn三元合金涂层。

6.根据权利要求1所述的一种船舶推进器的螺旋桨，其特征在于：所述导流转盘以及桨毂外表面都涂敷有防腐层。

7.根据权利要求1所述的一种船舶推进器的螺旋桨，其特征在于：所述导流孔为锥孔，其排水一端口径小。

8.根据权利要求1所述的一种船舶推进器的螺旋桨，其特征在于：所述导流板为渐开螺纹线式结构。