CN216003001U - 一种深v前后双断级执法船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种深V前后双断级执法船，包括深V船体和甲板，所述深V船体两侧后端均固定连接有前断级，两个所述前断级后端的深V船体上固定连接有后断级，所述深V船体(1)、前断级(2)和后断级(10)上表面处在同一水平面，所述深V船体(1)、前断级(2)和后断级(10)外表面均涂装有聚四氟乙烯涂层，所述深V船体、前断级和后断级顶端均固定连接在甲板下表面，所述甲板上表面中间开孔并嵌入安装有动力仓，所述动力仓上表面固定连接有控制室。本实用新型解决了解决了现有船速较慢，操控性较差和阻力性能较差的问题。

Description

一种深V前后双断级执法船

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体为一种深V前后双断级执法船。

背景技术

船艇是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。船艇可分为轮船和游艇，根据功能和用途不同，游艇又可分为大型、快速的豪华游艇，无后舱式游艇，海钓船艇，海上执法艇等多种类型。

现代公务执法艇因其使用特性，都需要追求极高的速度，而常规的单体船由于船型限制，不可能简单地通过增加推进功率来无限制的增加速度。因此若能在船型本身上进行根本性地改进，就能更进一步的提高速度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种深V前后双断级执法船，具备在保证耐波性和航向稳定性时，兼具高航速和对阻力性能有着明显的改善的优点，解决了现有船速较慢，操控性较差和阻力性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种深V前后双断级执法船，包括深V船体和甲板，所述深V船体两侧后端均固定连接有前断级，两个所述前断级后端的深V船体上固定连接有后断级，所述深V船体、前断级和后断级顶端均固定连接在甲板下表面，所述甲板上表面中间开孔并嵌入安装有动力仓，所述动力仓上表面固定连接有控制室。

优选的，所述深V船体、前断级和后断级上表面处在同一水平面，深V船体、前断级和后断级外表面均涂装有聚四氟乙烯涂层。

优选的，所述甲板上表面外侧固定连接有护栏，护栏顶端距离甲板上表面高度为1米。

优选的，所述前断级和后断级均横向贯通深V船体。

优选的，所述动力仓两侧与护栏距离均为3米。

优选的，所述控制室4周均嵌入安装有窗户，控制室顶端中间固定连接有雷达主体，控制室顶端一侧固定安装有扩音喇叭。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置前断级和后断级，并使前断级和后断级均横向贯通深V 船体，使执法艇操作性得到提升，同时使执法艇的回转直径减少，仅为船长的 3-4倍，同时，前断级和后断级的纵向位置和高度使空气润滑，达到了有效改善阻力性能的效果，本实用新型通过设置深V船体，并在深v船体外表面涂装聚四氟乙烯涂层，增强了船体的耐腐蚀性，同时，在保证耐波性和航向稳定性的同时兼具高航速和操作性好的效果，使得全船回转直径仅为船长的3-4倍，达到了提升船体操作性和提高航速的效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、深V船体；2、前断级；3、甲板；4、动力仓；5、窗户；6、雷达主体；7、扩音喇叭；8、控制室；9、护栏；10、后断级。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图2，本实用新型提供的一种实施例：一种深V前后双断级执法船，包括深V船体1和甲板3，深V船体1两侧后端均固定连接有前断级2，两个前断级2后端的深V船体1上固定连接有后断级10，通过设置深V船体1，并在深v船体外表面涂装聚四氟乙烯涂层，增强了船体的耐腐蚀性，同时，在保证耐波性和航向稳定性的同时兼具高航速和操作性好的效果，使得全船回转直径仅为船长的3-4倍，达到了提升船体操作性和提高航速的效果。深V船体1、前断级2和后断级10顶端均固定连接在甲板3下表面，深V船体1、前断级2 和后断级10上表面处在同一水平面，深V船体1、前断级2和后断级10外表面均涂装有聚四氟乙烯涂层。前断级2和后断级10均横向贯通深V船体1。通过设置前断级2和后断级10，并使前断级2和后断级10均横向贯通深V船体1，使执法艇操作性得到提升，同时使执法艇的回转直径减少，仅为船长的3-4倍，同时，前断级2和后断级10的纵向位置和高度使空气润滑，达到了有效改善阻力性能的效果。甲板3上表面中间开孔并嵌入安装有动力仓4，动力仓4两侧与护栏9距离均为3米。如本领域技术人员所熟知的，本实用新型的动力仓4还需要提供动力装置以使得其正常工作，并且正如本领域技术人员所熟知的，动力装置的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。动力仓4上表面固定连接有控制室8。控制室84周均嵌入安装有窗户5，控制室8顶端中间固定连接有雷达主体6，控制室8顶端一侧固定安装有扩音喇叭7。

工作原理：本实用新型在深V船体1两侧的后端均固定连接前断级2和后断级10，并在甲板3外侧安装护栏9，并在嵌入安装的动力仓4顶端设置控制室8，并在控制室8外侧一周设置窗户5，同时，在控制室8顶端安装雷达主体 6和扩音喇叭7。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种深V前后双断级执法船，包括深V船体(1)和甲板(3)，其特征在于：所述深V船体(1)两侧后端均固定连接有前断级(2)，两个所述前断级(2)后端的深V船体(1)上固定连接有后断级(10)，所述深V船体(1)、前断级(2)和后断级(10)顶端均固定连接在甲板(3)下表面，所述甲板(3)上表面中间开孔并嵌入安装有动力仓(4)，所述动力仓(4)上表面固定连接有控制室(8)。

2.根据权利要求1所述的一种深V前后双断级执法船，其特征在于：所述深V船体(1)、前断级(2)和后断级(10)上表面处在同一水平面，深V船体(1)、前断级(2)和后断级(10)外表面均涂装有聚四氟乙烯涂层。

3.根据权利要求1所述的一种深V前后双断级执法船，其特征在于：所述甲板(3)上表面外侧固定连接有护栏(9)，护栏(9)顶端距离甲板(3)上表面高度为1米。

4.根据权利要求1所述的一种深V前后双断级执法船，其特征在于：所述前断级(2)和后断级(10)均横向贯通深V船体(1)。

5.根据权利要求1所述的一种深V前后双断级执法船，其特征在于：所述动力仓(4)两侧与护栏(9)距离均为3米。

6.根据权利要求1所述的一种深V前后双断级执法船，其特征在于：所述控制室(8)4周均嵌入安装有窗户(5)，控制室(8)顶端中间固定连接有雷达主体(6)，控制室(8)顶端一侧固定安装有扩音喇叭(7)。

Images