CN204871464U - 一种玻璃钢双体船 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种玻璃钢双体船，包括两个片体和甲板桥，甲板桥将两个片体连接成一个整体，两片体之间形成一个凹槽，两片体从甲板桥的船艏到船舯相互平行设置，从船舯到船艉呈圆弧状散开，所述片体和甲板桥由玻璃钢制成。本实用新型能够消除上浪的影响，降低了船底阻力，提高了双体船的推进效率。

Description

一种玻璃钢双体船
技术领域
本实用新型涉及双体船，尤其涉及一种用玻璃钢制成的双体船。
背景技术
近年来，越来越多的双体船占据了民用和军用船舶市场。它们新颖的外观、独特的综合性能受到世界各国的瞩目。
典型的高速双体船由两个瘦长的单体船（称为片体）组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，内设客舱、生活设施等。高速双体船由于把单一船体分成两个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的航速，目前其航速已普遍达到35-40节；由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点，因而被世界各国广泛应用于军用和民用船舶。
正是由于双体船的上述结构造成其受到上浪的作用导致船底阻力较大，推进效率降低。
实用新型内容
为了克服双体船存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种双体船，该双体船能够消除上浪的影响，降低了船底阻力，提高了双体船的推进效率。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种玻璃钢双体船，其特征在于：包括两个片体和甲板桥，甲板桥将两个片体连接成一个整体，两片体之间形成一个凹槽，两片体从甲板桥的船艏到船舯相互平行设置，从船舯到船艉呈圆弧状散开，所述片体和甲板桥由玻璃钢制成。
所述片体从甲板桥的船艏到船舯由弧线段和直线段组成。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型包括两个片体和甲板桥，甲板桥将两个片体连接成一个整体，两片体之间形成一个凹槽，两片体从船艏到船舯相互平行设置，从船舯到船艉逐渐圆弧散开，所述片体和甲板桥由玻璃钢制成。通过这样的设置能够有效的消除上浪对船底的影响，降低船底受到的阻力，由于用玻璃钢制成，强度得到提高，提高了推进效率。片体从船艏到船舯由弧线段和直线段组成能够有效的减小水的阻力，提高船的推进速度。
附图说明
图1是本实用新型俯视图；
图2是图1中A向视图；
图3是图1中B向视图。
图中标记：1、船艏，2、船舯，3、船艉，4、片体，40、圆弧段，41、直线段。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
本实用新型包括两个片体4和甲板桥，甲板桥将两个片体4连接成一个整体，两片体4之间形成一个凹槽，两片体4从甲板桥的船艏1到船舯2相互平行设置，从船舯2到船艉3呈圆弧状散开，所述片体4和甲板桥由玻璃钢制成。通过这样的设置能够有效的消除上浪对船底的影响，降低船底受到的阻力，由于用玻璃钢制成，强度得到提高，提高了推进效率。片体4从甲板桥的船艏1到船舯2由弧线段40和直线段41组成，这样能够有效的减小水的阻力，提高船的推进速度。

Claims (2)

1.一种玻璃钢双体船，其特征在于：包括两个片体和甲板桥，甲板桥将两个片体连接成一个整体，两片体之间形成一个凹槽，两片体从甲板桥的船艏到船舯相互平行设置，从船舯到船艉呈圆弧状散开，所述片体和甲板桥由玻璃钢制成。
2.根据权利要求1所述的一种玻璃钢双体船，其特征在于：所述片体从甲板桥的船艏到船舯由弧线段和直线段组成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105109616A (zh) * 2015-07-09 2015-12-02 浙江洛洋游艇制造有限公司 一种玻璃钢双体船

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