CN205486808U - 智能红绿灯系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种智能红绿灯系统，其包括：红绿灯、控制单元、感应区域；所述红绿灯与所述控制单元信号传输，所述红绿灯接收所述控制单元发送的命令信号；所述控制单元包括控制电路和计时电路，所述控制电路控制所述红绿灯的显示状态，所述计时电路控制所述红绿灯的显示时间；所述感应区域对应所述智能红绿灯系统所在路口的停车区域设置，所述感应区域与所述控制单元信号传输。本实用新型的智能红绿灯系统安全性好，有利于车辆节约等待时间及快速通过。同时，本实用新型的智能红绿灯系统还有利于节约车辆的燃油消耗，降低排放污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种红绿灯，尤其涉及一种智能红绿灯系统。
背景技术
目前的红绿灯在夜间时，通常具有两种模式，第一种每个方向都是黄灯，这种做法很不安全，容易发生交通事故；第二种就是还是按照正常的红绿灯控制，这样就造成需要通行的车在红灯时等待时间太长，而绿灯方向的道路却又无车通行，造成燃油消耗，浪费时间以及排放污染加大的问题。
因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能红绿灯系统，以克服现有技术中存在的不足。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种智能红绿灯系统，其包括：红绿灯、控制单元、感应区域；
所述红绿灯与所述控制单元信号传输，所述红绿灯接收所述控制单元发送的命令信号；所述控制单元包括控制电路和计时电路，所述控制电路控制所述红绿灯的显示状态，所述计时电路控制所述红绿灯的显示时间；所述感应区域对应所述智能红绿灯系统所在路口的停车区域设置，所述感应区域与所述控制单元信号传输。
作为本实用新型的智能红绿灯系统的改进，所述红绿灯与所述控制单元通过有线或无线的方式进行信号传输。
作为本实用新型的智能红绿灯系统的改进，所述无线的方式包括：红外、蓝牙、ZigBee。
作为本实用新型的智能红绿灯系统的改进，所述红绿灯包括双向黄灯闪烁状态和双向绿灯常亮状态，所述控制电路控制所述双向黄灯闪烁状态和双向绿灯常亮状态之间的转换。
作为本实用新型的智能红绿灯系统的改进，所述计时电路控制所述红绿灯处于所述双向绿灯常亮状态时，绿灯的显示时间。
作为本实用新型的智能红绿灯系统的改进，所述感应区域包括感应线，所述感应线限定所述感应区域的大小。
作为本实用新型的智能红绿灯系统的改进，任一停车区域处对应设置的感应区域中至少包括两条平行设置的感应线。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的智能红绿灯系统安全性好，有利于车辆节约等待时间及快速通过。同时，本实用新型的智能红绿灯系统还有利于节约车辆的燃油消耗，降低排放污染。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的智能红绿灯系统一具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
如图1所示，本实用新型的智能红绿灯系统包括：红绿灯10、控制单元20、感应区域30。
所述红绿灯10与所述控制单元20信号传输，并接收所述控制单元20发送的命令信号。具体地，所述信号传输的方式可以为有线或者无线。其中，所述红绿灯10与所述控制单元20通过有线方式连接时，二者通过红绿灯控制线相连接；所述红绿灯10与所述控制单元20通过无线方式连接时，二者可通过红外、蓝牙、ZigBee等方式连接。
所述控制单元20向所述红绿灯发送命令信号，并控制所述红绿灯10的显示状态和显示时间。具体地，所述控制单元20包括控制电路和计时电路，其中，所述控制电路控制所述红绿灯10的显示状态，所述计时电路控制所述红绿灯10的显示时间，如此，避免对方道路也有车通行，等待时间过长的问题。
进一步地，所述红绿灯10包括双向黄灯闪烁状态和双向绿灯常亮状态，其中，所述双向黄灯闪烁状态和双向绿灯常亮状态之间的转换由所述控制电路控制，所述红绿灯处于双向绿灯常亮状态时，绿灯的显示时间由所述计时电路控制，所述绿灯的显示时间可根据需要进行人为设定。
所述感应区域30用于感应停车区域是否有车辆存在。具体地，所述感应区域30对应所述智能红绿灯10系统所在路口的停车区域设置，所述感应区域30与所述控制单元20信号传输。从而，当感应区域30感应到车辆存在时，其可向所述控制单元20发送感应信号。进一步地，所述感应区域30包括感应线31，所述感应线31限定所述感应区域30的大小。且任一停车区域处对应设置的感应区域30中至少包括两条平行设置的感应线。
在夜间，本实用新型的智能红绿灯系统工作时，当无车辆通行时，红绿灯处于双向黄灯闪烁状态。当一侧道路有车辆通行时，感应区域可在车辆到达停车区域时，感应到车辆。同时，感应区域向控制单元发送感应信号。控制单元收到该感应信号后，判断另一侧的红绿灯的状态，如另一侧的红绿灯处于双向黄灯闪烁状态时，其将有车辆通过一侧的红绿灯，通过控制电路使其转换为双向绿灯常亮状态，以便于车辆的通过。当绿灯显示的时间达到计时电路的设定时间时，控制电路将红绿灯由双向绿灯常亮状态重新转换为双向黄灯闪烁状态。如此，有利于车辆节约等待时间及快速通过。
综上所述，本实用新型的智能红绿灯系统安全性好，有利于车辆节约等待时间及快速通过。同时，本实用新型的智能红绿灯系统还有利于节约车辆的燃油消耗，降低排放污染。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种智能红绿灯系统，其特征在于，所述智能红绿灯系统包括：红绿灯、控制单元、感应区域；
所述红绿灯与所述控制单元信号传输，所述红绿灯接收所述控制单元发送的命令信号；所述控制单元包括控制电路和计时电路，所述控制电路控制所述红绿灯的显示状态，所述计时电路控制所述红绿灯的显示时间；所述感应区域对应所述智能红绿灯系统所在路口的停车区域设置，所述感应区域与所述控制单元信号传输。
2.根据权利要求1所述的智能红绿灯系统，其特征在于，所述红绿灯与所述控制单元通过有线或无线的方式进行信号传输。
3.根据权利要求2所述的智能红绿灯系统，其特征在于，所述无线的方式包括：红外、蓝牙、ZigBee。
4.根据权利要求1所述的智能红绿灯系统，其特征在于，所述红绿灯包括双向黄灯闪烁状态和双向绿灯常亮状态，所述控制电路控制所述双向黄灯闪烁状态和双向绿灯常亮状态之间的转换。
5.根据权利要求4所述的智能红绿灯系统，其特征在于，所述计时电路控制所述红绿灯处于所述双向绿灯常亮状态时，绿灯的显示时间。
6.根据权利要求1所述的智能红绿灯系统，其特征在于，所述感应区域包括感应线，所述感应线限定所述感应区域的大小。
7.根据权利要求6所述的智能红绿灯系统，其特征在于，任一停车区域处对应设置的感应区域中至少包括两条平行设置的感应线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620250992.8U CN205486808U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 智能红绿灯系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620250992.8U CN205486808U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 智能红绿灯系统 |
Publications (1)
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| CN205486808U true CN205486808U (zh) | 2016-08-17 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201620250992.8U Expired - Fee Related CN205486808U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 智能红绿灯系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205486808U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113470384A (zh) * | 2021-06-01 | 2021-10-01 | 江汉大学 | 一种能提高交通运行的智能控制方法、装置及相关设备 |
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2016
- 2016-03-29 CN CN201620250992.8U patent/CN205486808U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113470384A (zh) * | 2021-06-01 | 2021-10-01 | 江汉大学 | 一种能提高交通运行的智能控制方法、装置及相关设备 |
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