CN204215564U - 用于少量行人穿行的交通信号系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于少量行人穿行的交通信号系统，包括设置于人行横道两端的行人检测和信号装置，所述行人检测和信号装置包括行人绿灯信号、行人红灯信号和行人检测头；设置于人行横道行驶路段上游的车辆检测和信号装置，所述车辆检测和信号装置包括车辆绿灯信号、车辆红灯信号和车辆检测头；所述行人检测头通过行人定时继电装置连接并控制所述车辆绿灯信号和所述车辆红灯信号，所述车辆检测头通过车辆定时继电装置连接并控制所述行人绿灯信号和所述行人红灯信号，所述行人定时继电装置和所述车辆定时继电装置分别为两个延时程度不同的延时开关。本实用新型能够设置预警信号以保障行人的安全，同时可以兼顾车辆的通行效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于少量行人穿行的交通信号系统，属于交通信号指示装备和系统制造技术领域。
背景技术
对于不利于驾驶员观察前方道路的位置，例如山区弯曲的盘山公路、或两侧有绿化且弯道半径较小的道路、或坡度较大的上行路段，常常会成为交通意外事故的频发路段，尤其是当偶尔有行人通过时，驾驶员通常难以及时反应并制动车辆。因此，对于这种行人穿行较为稀疏且驾驶员视线不良的偏僻弯道或上坡路段，有必要设置专门的人行通道，并且设置预警信号以保障行人的安全，同时应当兼顾车辆的通行效率，对于传统的人行道马路信号灯则难以满足上述要求，一方面信号灯的设置方式不利于驾驶员在充足的判断时间内可视，另一方面过于刻板的交替通行模式严重影响车辆的通行效率。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种用于少量行人穿行的交通信号系统，能够设置预警信号以保障行人的安全，同时可以兼顾车辆的通行效率。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种用于少量行人穿行的交通信号系统，包括：设置于人行横道两端的行人检测和信号装置，所述行人检测和信号装置包括行人绿灯信号、行人红灯信号和行人检测头；
设置于人行横道行驶路段上游的车辆检测和信号装置，所述车辆检测和信号装置包括车辆绿灯信号、车辆红灯信号和车辆检测头；
所述行人检测头通过行人定时继电装置连接并控制所述车辆绿灯信号和所述车辆红灯信号，所述车辆检测头通过车辆定时继电装置连接并控制所述行人绿灯信号和所述行人红灯信号，所述行人定时继电装置和所述车辆定时继电装置分别为两个延时程度不同的延时开关。
作为上述技术方案的改进，所述行人红灯信号和所述车辆红灯信号均为倒数计时显示器。优选地，所述倒数计时显示器可以是常用的TTL数字微电路控制的LED显示点阵；倒数计时显示器可以方便驾驶员和行人判断红灯的结束时间，从而更加便于驾驶员和行人控制自己的形式或行走速度。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
本实用新型所述的用于少量行人穿行的交通信号系统，通过设置行人检测和信号装置、车辆检测和信号装置和定时继电装置，在行人穿行稀疏穿行且驾驶员视线不良的偏僻弯道或上坡路段，能够设置预警信号以保障行人的安全，同时可以使驾驶员可以克服视线上的障碍，提高车辆的通行效率。
附图说明
图1为本实用新型所述的用于少量行人穿行的交通信号系统结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1所示，为本实用新型所述的用于少量行人穿行的交通信号系统结构示意图。本实用新型所述用于少量行人穿行的交通信号系统，包括：设置于人行横道两端的两个行人检测和信号装置，两个所述行人检测和信号装置分别包括行人绿灯信号11、行人红灯信号12、行人检测头13，和行人绿灯信号21、行人红灯信号22和行人检测头23；设置于人行横道行驶路段上游的车辆检测和信号装置3和车辆检测和信号装置4，所述车辆检测和信号装置3包括车辆绿灯信号31、车辆红灯信号32和车辆检测头33，所述车辆检测和信号装置4包括车辆绿灯信号41、车辆红灯信号42和车辆检测头43；所述行人检测头13和所述行人检测头23通过行人定时继电装置5连接并控制所述车辆绿灯信号32和所述车辆红灯信号42，所述车辆检测头33和所述车辆检测头43通过车辆定时继电装置6连接并控制所述行人红灯信号12和所述行人红灯信号22，众所周知交通信号灯的红、绿灯是交替点亮的，所以定时继电装置控制红灯的同时即控制了绿灯。所述行人红灯信号12、所述行人红灯信号22和所述车辆红灯信号32、所述车辆红灯信号42均为倒数计时显示器。
从左侧和右侧行驶来的车辆分别被车辆检测头33和车辆检测头43感测到，从而通过车辆定时继电装置6接通所述行人红灯信号12和所述行人红灯信号22的电源，同时断开所述行人绿灯信号11和所述行人绿灯信号21的电源，从而提示行人注意车辆，禁止通行，具体地车辆定时继电装置6可以是一个延时开关，延时的时长应当保证车辆具有足够的时间驶过车辆检测头33和车辆检测头43与人行横道之间的距离；当行人绿灯信号11和行人绿灯信号21点亮时，说明在车辆检测和信号装置3和车辆检测和信号装置4之间没有车辆通行，行人可以穿越马路，同时穿越马路的行人为行人检测头13和行人检测头23检测到，并通过行人定时继电装置5接通所述车辆红灯信号32和所述车辆红灯信号42的电源，同时断开所述车辆绿灯信号31和所述车辆绿灯信号41的电源，从而提示道路两端的车辆有行人穿行马路，注意减速，具体地行人定时继电装置5可以是一个延时开关，延时的时长应当保证行人具有足够的时间穿过马路。
以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。
Claims (2)
1.一种用于少量行人穿行的交通信号系统，其特征是，包括：
设置于人行横道两端的行人检测和信号装置，所述行人检测和信号装置包括行人绿灯信号、行人红灯信号和行人检测头；
设置于人行横道行驶路段上游的车辆检测和信号装置，所述车辆检测和信号装置包括车辆绿灯信号、车辆红灯信号和车辆检测头；
所述行人检测头通过行人定时继电装置连接并控制所述车辆绿灯信号和所述车辆红灯信号，所述车辆检测头通过车辆定时继电装置连接并控制所述行人绿灯信号和所述行人红灯信号，所述行人定时继电装置和所述车辆定时继电装置分别为两个延时程度不同的延时开关。
2.如权利要求1所述的用于少量行人穿行的交通信号系统，其特征是，所述行人红灯信号和所述车辆红灯信号均为倒数计时显示器，所述倒数计时显示器为TTL数字微电路控制的LED显示点阵。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108885835A (zh) * | 2016-03-29 | 2018-11-23 | 松下知识产权经营株式会社 | 车辆状况判定装置和车辆状况判定方法 |
| CN111724582A (zh) * | 2020-05-28 | 2020-09-29 | 中铁城市规划设计研究院有限公司 | 一种智能城市人行横道系统 |
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