CN207505186U - 一种城市道路照明安全节能监控系统 - Google Patents

Abstract

一种城市道路照明安全节能监控系统，属于节能管理技术领域。本实用新型系统包括若干道路照明灯、设于道路中央护栏上的流量监测装置；所述照明灯上设有红外发射器，所述流量监测装置包括设于护栏两侧的红外接收器、以及设于护栏内且与所述红外接收器连接的流量计数器和照明控制器；所述照明控制器经集中控制线缆与道路照明管控中心通信连接。本实用新型结构简单，能根据道路上车辆的行驶流量，控制道路上照明灯按需使用，为城市道路照明安全、有效节能。

Description

一种城市道路照明安全节能监控系统

技术领域

本实用新型涉及建筑、道路节能技术领域，尤其涉及一种城市道路照明节能监控系统。

背景技术

当前大力发展的智慧城市建设，城市照明管理系统还存在较多的缺陷，如一方面，系统落后，无法及时精确的了解城市照明的运行情况；一方面，不能有效节能，造成资源很大的浪费；另一方面，不能对路灯线缆进行全范围的安全智能监控。这些问题都制约着智慧城市的进一步建设和发展。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种能有效节能的城市道路照明安全节能监控系统。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种城市道路照明安全节能监控系统，包括若干道路照明灯、设于道路中央护栏上的流量监测装置；所述照明灯上设有红外发射器，所述流量监测装置包括设于护栏两侧的红外接收器、以及设于护栏内且与所述红外接收器连接的流量计数器和照明控制器；所述照明控制器经集中控制线缆与道路照明管控中心通信连接。

作为本实用新型优选，所述红外发射器设于所述照明灯上所在位置的高度，与所述红外接收器设于护栏上所在位置的高度相等。

作为本实用新型优选，若干道路照明灯由来向道支路和去向道支路构成；每个来向道支路和每个去道支路内的道路照明灯前均设有支路控制开关，来向道支路上相邻道路照明灯之间的连接线与，对侧去向道支路上相邻道路照明灯之间的连接线经分控开关连接。

作为本实用新型优选，所述支路控制开关、所述分控开关为电磁开关。

作为本实用新型优选，所述道路照明灯顶端设有光伏面板，所述道路照明灯底部设有与所述光伏面板连接的备用电源箱。

作为本实用新型优选，所述流量监测装置还包括第一比较器、第二比较器、与门、反相器；所述道路照明灯内设置高亮度电源电路、中亮度电源电路、低亮度电源电路；所述流量计数器分别与所述第一比较器、所述第二比较器的输入端连接，所述第一比较器的输出端连接低亮度电源电路，所述第二比较器的输出端连接所述高亮度电源电路，所述第一比较器与所述第二比较器的输出端经依次经与门、反相器连接所述中亮度电源电路。

作为本实用新型优选，还包括设于来向道、去向道首末两端地面上的压力传感器；所述压力传感器与所述照明控制器连接。

作为本实用新型优选，还包括设于来向道、去向道首末两端地面上减速带；所述减速带为具有透明外壳的减速槽，槽内贴设有黄色警示标志，所述减速槽的侧边设置有可反射黄色警示标志的反射板。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型一种城市道路照明安全节能监控系统，结构简单，能通过监控道路车辆流量来控制道路照明灯的亮灭，在流量小时启用部分照明灯照明，在流量大时启用全部照明灯照明，智能监控，有效节能。

附图说明

图1为本实用新型一种城市道路照明安全节能监控系统的部分结构原理框图；

图2为本实用新型一种城市道路照明安全节能监控系统中的道路照明灯的连接电路图；

图3为本实用新型一种城市道路安全节能监控系统中不同亮度电源电路的连接电路图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型 并不限于这些实施例。

如图1，本实用新型城市道路照明安全节能监控系统包括若干道路照明灯、设于道路中央护栏上的流量监测装置。所述照明灯上设有红外发射器，所述流量监测装置包括设于护栏两侧的红外接收器、以及设于护栏内且与所述红外接收器连接的流量计数器和照明控制器，所述照明控制器经集中控制线缆与道路照明管控中心通信连接。当未有车辆通过道路时，则红外接收器能接收到红外信号，当有车辆通过道路时，红外接收器所接收到的红外信号截断，此时流量计数器工作计数，照明控制器接收流量计数器上的计数情况，并将其通过集中控制线缆传输至道路照明管控中心。道路照明管控中心根据道路车辆流量情况，进而控制道路上照明灯的亮灭。

为了准确接收信息，所述红外发射器设于所述照明灯上所在位置的高度，与所述红外接收器设于护栏上所在位置的高度相等。

如图2，若干道路照明灯由来向道支路和去向道支路构成。图中的第一条为来向道支路，第二条为去向道支路。每个来向道支路和每个去道支路内的道路照明灯前均设有支路控制开关ZK，来向道支路上相邻道路照明灯之间的连接线与，对侧去向道支路上相邻道路照明灯之间的连接线经分控开关FK连接。当道路照明监控中心监控到道路全天流量低于500时，500为预存于照明控制器内的流量阈值，则通过支路控制开关ZK、分控开关FK将每条支路上的部分照明灯关闭，如来向道每隔一个照明灯开启，去向道每隔一个照明灯开启；或者，仅开启来向道的照明灯。其中，所述支路控制开关、所述分控开关为电磁开关。当道路照明监控中心监控到道路全天流量大于500时，则通过支路控制开关ZK、分控开关FK将每条支路上照明灯开启。

如图3，还可设置多个流量阈值，进行亮度控制。所述流量监测装置还包括第一比较器、第二比较器、与门、反相器；所述道路照明灯内设置高亮度电源电路、中亮度电源电路、低亮度电源电路；所述流量计数器分别与所述第一比较器、所述第二比较器的输入端连接，所述第一比较器的输出端连接低亮度电源电路，所述第二比较器的输出端连接所述高亮度电源电路，所述第一比较器与所述第二比较器的输出端依次经与门、反相器连接所述中亮度电源电路。所述高亮度电源电路、所述中亮度电源电路、所述低亮度电源电路选用调光电源，设置调光驱动来驱动调光电源。

为了确保停电等特殊情况下能正常使用道路照明，所述道路照明灯顶端设有光伏面板，所述道路照明灯底部设有与所述光伏面板连接的备用电源箱。白天，备用电源箱的电源通过光伏面板收集电能充电。当发生特殊情况时，可启动充电好的备用电源箱为道路照明灯供电。所述备用电源箱内还设有无线通信模块，道路照明管控中心范围内邻近该道路通信范围内的子管控中心通过所述无线通信模块远程启用备用电源箱。

为了准确确定道路车辆流量，所述监控系统还包括设于来向道、去向道首末两端地面上的压力传感器，所述压力传感器与所述照明控制器连接。所述照明控制器将采集到的压力信号，模数转化后上传给管控中心。管控中心根据压力传感器确定通过车辆的重量、车次，并进行后续道路行车环境分析。

另外，所述监控系统还包括设于来向道、去向道首末两端地面上减速带；所述减速带为具有透明外壳的减速槽，槽内贴设有黄色警示标志，所述减速槽的侧边设置有可反射黄色警示标志的反射板。当道路照明灯开启时，利用光照，透过发射板将黄色警示标志发射给驾驶员。尤其在夜晚、雨天、雾天行驶时，可利用有限光照实现安全提示。

所述本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (8)

1.一种城市道路照明安全节能监控系统，其特征在于，包括若干道路照明灯、设于道路中央护栏上的流量监测装置；所述照明灯上设有红外发射器，所述流量监测装置包括设于护栏两侧的红外接收器、以及设于护栏内且与所述红外接收器连接的流量计数器和照明控制器；所述照明控制器经集中控制线缆与道路照明管控中心通信连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路照明安全节能监控系统，其特征在于，所述红外发射器设于所述照明灯上所在位置的高度，与所述红外接收器设于护栏上所在位置的高度相等。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路照明安全节能监控系统，其特征在于，若干道路照明灯由来向道支路和去向道支路构成；每个来向道支路和每个去道支路内的道路照明灯前均设有支路控制开关，来向道支路上相邻道路照明灯之间的连接线与，对侧去向道支路上相邻道路照明灯之间的连接线经分控开关连接。

4.根据权利要求3所述的一种城市道路照明安全节能监控系统，其特征在于，所述支路控制开关、所述分控开关为电磁开关。

5.根据权利要求1所述的一种城市道路照明安全节能监控系统，其特征在于，所述道路照明灯顶端设有光伏面板，所述道路照明灯底部设有与所述光伏面板连接的备用电源箱。

6.根据权利要求1所述的一种城市道路照明安全节能监控系统，其特征在于，所述流量监测装置还包括第一比较器、第二比较器、与门、反相器；所述道路照明灯内设置高亮度电源电路、中亮度电源电路、低亮度电源电路；所述流量计数器分别与所述第一比较器、所述第二比较器的输入端连接，所述第一比较器的输出端连接低亮度电源电路，所述第二比较器的输出端连接所述高亮度电源电路，所述第一比较器与所述第二比较器的输出端依次经与门、反相器连接所述中亮度电源电路。

7.根据权利要求1所述的一种城市道路照明安全节能监控系统，其特征在于，还包括设于来向道、去向道首末两端地面上的压力传感器；所述压力传感器与所述照明控制器连接。

8.根据权利要求7所述的一种城市道路照明安全节能监控系统，其特征在于，还包括设于来向道、去向道首末两端地面上减速带；所述减速带为具有透明外壳的减速槽，槽内贴设有黄色警示标志，所述减速槽的侧边设置有可反射黄色警示标志的反射板。