CN2054857U - 轮胎气门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎气门装置。

该轮胎气门装置改进了现有的气门针在其下端套有橡皮管的结构，将气门针下端的实芯柱体改为前端是锥面的管型柱体，并在其管柱体内设置一活动弹性体，用该弹性体的前后移动位置来完成轮胎单向通气功能。具有充气省力，保压时间长的优点。实验证明用该气门装置，轮胎充气每年只需要充几次即可，并且使老人小孩也可完成充气工作。有良好的使用价值和广泛地应用前景。

Description

本实用新型涉及一种轮胎气门装置。

目前，国内生产的轮胎气门针，其下端套有一根称为气门芯的橡皮管，用以完成给车辆轮胎充气时的单向通气功能。由于橡皮管的弹力以及轮胎内的气压使橡皮管的下部紧压在入气小孔上。当充气时，来自气筒的压力首先要顶开入气小孔上的橡皮，然后将气压入轮胎。这样，气筒内的压力就必须很大，因而造成充气十分费力的不足。当充气完毕后，保证气体的密封则要靠橡皮管的弹力和轮胎内的气压，堵住轮胎内气体通过入气小孔而进入气门针进气通道跑掉。但由于橡皮管的厚度受充气条件的限制，（太厚弹力大，充气更费力），橡皮管比较薄和橡皮本身的老化变脆以及遇热弹力变小，都会使密封性能变差，特别是炎热的夏季更为突出。同时，橡皮管太薄也常常造成半活动封闭部分模皮的破裂及密封不严。因此这些又造成保压时间短的第二个不足。

本实用新型的目的在于避免上述已有技术的不足而提出一种充气省力、保压时间长的气门针。

实现本实用新型的技术方案是对原有的气门针结构进行改进，取消其橡皮管。在其中部套有较厚的橡皮圈，以保证半活动封闭部分气体的密封。而下端改实芯柱体为前端是锥面的管型柱体，并在其内部设置一活动弹性体，用该弹性体的前后移动位置来完成轮胎单向通气功能。

以下结合附图详细叙述本实用新型的结构及工作原理。

图示是本实用新型与气门装置其它另件的组装结构图。

图中1是防灰盖，套在气门针2的顶端，以防灰尘和水分进入气门针的进气通道10和气体活动封闭部分，因为它会造成堵塞以及破坏气体的密封。气门针2的中下部锥面外套有较厚的橡皮圈5。该橡圈与气门柱4中门部的锥面通过气门柱上部的气压盖（螺母）3紧压气门针2而紧密配合，从而起到气体半活动封闭部分的闭封作用。气门针2的下端直径较上端稍小，与气门柱4之间形成一进气通道11。在进气通道10的下端是一通气柱13，其前部呈锥面形状，锥度为0～30°，与进气通道10相通，其余部分为管状，两侧开有进气小孔12，后部开有一小孔14，它们与气门柱通气柱11相通。在气门针通气柱13的内部放置一园柱状活动弹性体6，该活动弹性体的位置可以随充气进行与完毕的状态变化而前后移动，以完成气体单向通气和良好的活动封闭功能。通气柱13与活动弹体的直径比为1.1：1.01。气门柱4的下部由压紧螺母7通过橡皮垫8固定在轮胎9上完成气体的固定封闭部分。

充气时，来自气筒的压力通过充气通道将活动弹性体6推向通气柱13的后部，气体由两个通气小孔12进入气门柱进气通道11，直接流进轮胎9。充气完毕或暂停充气时，轮胎中的压力又径由小孔14将活动弹性体6推向通气柱13的前部锥面部分，并将其紧压使之变形紧贴于锥面上，从而起到封闭作用。轮胎中的压力愈大，封闭愈好，保压性能愈佳。气门柱4与气门针2之间的吻合橡皮圈5采用较厚的橡皮，以起到良好的封闭作用。

本实用新型由于采用气门针内设有活动弹性体，结构因而具有如下优点

①充气施于气筒上的力很小。只要F＞（P₂－P₁）S即可。式中P₂表示轮胎中的压强；P₁表示大气压强，S表示气筒活塞面积，F是施于气筒的压力。例如S＝5平方厘米，P₂＝1.4大气压，P₁＝1大气压，则F₁＞（1.4－1）×5＝2大气压＝2公斤，这是老人和小孩都可完成的。

②气体的封闭性能与温度无关，不受季节影响。实验证明用该气门针每年只需充气几次即可。

③有广泛的应用前景。

Claims (2)

1、一种轮胎气门装置，包括气门针2，气门盖3，防灰盖1，气门柱4以及压紧螺母气充气部件，其特征在于：

a.气门针的下部设有一段通气柱13，前部呈锥面状，与进气通道11相通，而中部呈管状，后部有小孔14，通气柱13内设有园柱状活动弹性体6，该活动体的位置可随充气状态的变化而前后移动；

b.气门桩4与气门针2中部呈锥面形状，其间嵌有橡皮圈5。

2、根据权利要求1所述的气门针，其特征在于通气柱13与活动弹性体6的直径  比为1.1：1.9，气门针通气柱前部锥面锥角为0～30°。