CN205482854U - 一种用于架车机螺母磨耗的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，包括：一联接板、固定在联接板上的套体以及插入在套体内并能够在套体内做轴向移动和转动的检测销，检测稍一端设置为螺杆牙型槽相适应的圆台形状；另一端套入一个弹簧并能在弹簧的作用下始终保持压紧状态；所述套体内设有两个柱形槽，分别为柱形槽一和柱形槽二；检测稍另一端套入弹簧后从柱形槽一伸出后通过销与一个螺纹套连接，使螺纹套能够与检测销一起同时既能轴向移动也能转动；测量装置用锁紧螺母固定在螺纹套上且随螺纹套一起运动；标识组件固定在联接板上并能够通过测量板的移动测量出螺母的磨耗量。本实用新型能精准、方便、及时、快捷的测量螺母磨耗量；操作简单且制作成本较低廉。

Description

一种用于架车机螺母磨耗的检测装置

技术领域

本实用新型涉及用于国内外机车、车辆（车辆包括客、货车）新造或修理过程中定期（或根据使用状况不定期）检测架车机螺母磨耗量的方法及装置，尤其是涉及一种用于架车机螺母磨耗的检测装置。

背景技术

目前，铁路机车、车辆新造或修理都需要用四台架车机同步将车体架起一定高度以便于安装或检修车体底部的零、部件。架车机中的螺母是最主要易损易耗件，而螺母的磨耗是不易被发现和观察到的，这样使生产存在安全隐患，目前采用的方法是：目视观察螺母的正下方有无铁或铜粉末，有粉末说明螺母正在磨耗，；用塞尺塞入螺杆与螺母啮合的螺纹牙型之间即可得到螺母的大致磨耗量；大修时解体架车机，测量螺母螺纹牙型尺寸便可得到精准的磨耗量，大修一般一年或几年一次，特殊情况除外如意外撞击造成架车机损坏。

在现有技术中，目视观察法只知道螺母是否正在磨耗，但得不到螺母的磨耗量；塞尺塞入法不精准；大修法可得到精准的磨耗量但耗时且增加成本，上述方法不精准、不方便、不及时、不快捷而且成本也高，一旦不及时发现螺母磨耗达到或超过极限量会给生产埋下安全隐患。

现有技术存在如下的缺陷：1.目视观察法只知道螺母是否正在磨耗，但得不到螺母的磨耗量；2. 用塞尺塞入螺杆与螺母啮合的螺纹牙型之间即可得到螺母的大致磨耗量但不精准；3.大修时解体架车机，测量螺母螺纹牙型尺寸便可得到精准的磨耗量，大修一般一年或几年一次，不及时、不快捷而且成本也高。

实用新型内容

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，其特征在于，包括：一联接板、固定在联接板上的套体以及插入在套体内并能够在套体内做轴向移动和转动的检测销，检测稍一端设置为螺杆牙型槽相适应的圆台形状；另一端套入一个弹簧并能在弹簧的作用下始终保持压紧状态；所述套体内设有两个柱形槽，分别为柱形槽一和柱形槽二；所述柱形槽一槽径大于柱形槽二槽径；且柱形槽二槽径等于或大于弹簧的轴向直径；所述弹簧两端分别抵靠在柱形槽二的两端；检测稍另一端套入弹簧后从柱形槽一伸出后通过销与一个螺纹套连接，使螺纹套能够与检测销一起同时既能轴向移动也能转动；测量装置用锁紧螺母固定在螺纹套上且随螺纹套一起运动；标识组件固定在联接板上并能够通过测量板的移动测量出螺母的磨耗量。

在上述的一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，所述联接板通过内六角螺钉固定在被测螺母上，圆柱端紧定螺钉用于调整联接板的上下位置使检测销的头部插入螺杆牙型槽且距牙底1mm与螺杆牙型两侧无间隙的合格位置，并通过锁紧螺母锁死。

在上述的一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，联接板下方设有一个导向槽，导向平键插入导向槽内并通过圆柱头螺钉固定在螺母上，联接板作上下调整时被导向平键导向使其不能摆动始终处于正确位置。

在上述的一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，还包括一个防护罩，通过盘头螺钉将防护罩固定在联接板上，上述螺纹套、部分套体、测量板以及标识组件均设置在防护罩内。

在上述的一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，所述的标识组件为一个接近开关组件，包括接近开关安装座和接近开关，接近开关通过内六角螺钉固定在联接板上；接近开关被装在接近开关安装座上，所述测量装置为一个测量版。

在上述的一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，所述标识组件为一个刻度尺，所述测量装置为一个指示针，通过检测稍的移动带动指示针的移动从未指出刻度尺上螺母的磨耗量。

因此，本实用新型具有如下优点：1、能精准、方便、及时、快捷的测量螺母磨耗量；2、结构合理、操作简单且制作成本较低廉。

附图说明

图1为用接近开关检测且螺母磨耗量为零的剖面示意图，即架车机和该装置新造安装调试合格的位置。此时架车机的升降功能不可工作；

图2为用接近开关检测且螺母磨耗量达到2mm的剖面示意图，此时架车机的升降功能不可工作；

图3为接近开关不检测螺母磨耗量的剖面示意图，此时架车机可工作；

图4为螺母磨耗2mm时三角函数关系图；

图5为用刻度尺检测且螺母磨耗量为零的剖面示意图，即架车机和该装置新造安装调试合格的位置。此时架车机的升降功能不可工作；

图6为用刻度尺检测且螺母磨耗量达到2mm的剖面示意图，此时架车机的升降功能不可工作；

图7为用刻度尺不检测螺母磨耗量的剖面示意图，此时架车机可工作。

图8为本实用新型中的测量板的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图中，检测销1、接近开关安装座2、弹簧3、联接板4、套体5、螺纹套6、测量板7、防护罩8；8种标准件为：锁紧螺母11、接近开关12、销13、锥端紧定螺钉14、内六角螺钉15、内六角螺钉16、圆柱头螺钉17、导向平键18、盘头螺钉19、锁紧螺母20、圆柱端紧定螺钉21。

实施例1：

图1为本实用新型涉及用于国内外机车、车辆（车辆包括客、货车）新造或修理过程中用接近开关定期（或不定期）检测架车机螺母磨耗的方法及装置。该装置由8个零件和11种标准件组成：8个零件有：检测销1、接近开关安装座2、弹簧3、联接板4、套体5、螺纹套6、测量板7、防护罩8；8种标准件为：锁紧螺母11、接近开关12、销13、锥端紧定螺钉14、内六角螺钉15、内六角螺钉16、圆柱头螺钉17、导向平键18、盘头螺钉19、锁紧螺母20和圆柱端紧定螺钉21。图纸尺寸和技术要求制作8个零件，购买11种标准件，根据架车机螺母磨耗检测装置总图及技术要求组焊、组装、调整和调试该装置直至合格为止（如图1和图5）。

如图1所示，用4个内六角螺钉15将联接板4固定在螺母上，用2个圆柱端紧定螺钉21调整联接板4的上下位置使检测销1的头部插入螺杆牙型槽且距牙底1mm与螺杆牙型两侧无间隙的合格位置然后用锁紧螺母20锁死圆柱端紧定螺钉21；套体5装入联接板4内且被锥端紧定螺钉14固定既不能轴向移动也不可转动；检测销1装入套体5内即可轴向移动也可转动，弹簧3装在检测销1与套体5之间；螺纹套6套入套体5且与检测销1用销13联接为一体，螺纹套6与检测销1一起同时既能轴向移动也能转动；测量板7用锁紧螺母11固定在螺纹套6上且随螺纹套6一起运动；接近开关安装座2用4个内六角螺钉16固定在联接板4上；接近开关12被装在接近开关安装座2上；导向平键18被2个圆柱头螺钉17固定在螺母上，联接板4作上下调整时被导向平键18导向使其不能摆动始终处于正确位置；用6个盘头螺钉19把防护罩8固定在联接板4上。通过上述方法组装后检测销1、螺纹套6、测量板7、锁紧螺母11和销13被联接为一体，同时可作轴向移动也可作径向转动。

将检测销1的头部插入螺杆牙型槽且距牙底1mm与螺杆牙型两侧均无间隙否则应重新加工。套体5上开了两个相互呈90度的槽且一深一浅。弹簧3始终将检测销1压入螺杆牙型槽内。

在此说明：由于各个企业对于螺母报废时的磨耗量规定各不相同，因此只是在选择接近开关的检测距离不同和工控机的设置不同而已，选用刻度尺直接读出螺母磨耗量的装置时只需改变刻度尺的刻度而已其它不变，本申请具体实施例设置的螺母报废极限磨耗量为2mm。

2.如图1、2、3和4所示，新造的架车机螺母磨耗量检测装置和架车机在安装调试时，将检测销1的头部插入螺杆牙型槽且距牙底1mm与螺杆牙型两侧无间隙为正确位置即为合格，此时接近开关12测得的测量板7与接近开关12的距离值为A1，数值A1在触摸屏显示时设置为零。架车机螺母磨耗检测装置将随着螺母的磨耗一起下降，当螺母的磨耗量达到设定的极限值2mm时，螺母将垂直下降2.0706mm，而此时检测销1的头部插入螺杆牙型槽后产生多少轴向位移（即向左位移），根据三角函数的定义:正切tanα=h/H，H=h*tanα=2.0706*tan15=7.7274mm，计算结果检测销1和测量板7轴向位移了7.7274mm（图1与图2的相对位置），测量板7与接近开关12的距离为A2=A1+7.7274（见图2），数值A2在触摸屏显示时为2mm，将7.7274mm分成20份则A2’=A1+0.77274/2数值在触摸屏显示时为0.1mm的磨耗量。同理可显示其它磨耗量。

检测螺母磨耗量时架车机的升降功能必须停止工作。先打开架车机螺母磨耗检测装置的防护罩8，握住锁紧螺母11把销13从套体5的浅槽中拉出并旋转90度然后将其导入套体5的深槽中，此时检测销1将与螺杆的牙型接触，同时测量板7也由图3所示位置转换到图2所示位置，再开机（架车机的升降功能不开机）这样接近开关就能对测量板7进行距离检测，触摸屏出现自动同步升降界面，点“螺母磨耗检测”键，触摸屏出现0-2mm之间内的某一具体数值和“正常升降”说明主螺母磨耗未到极限，点“自动同步升降”键可进入“提升”或“下降”界面；如不能则表示螺母磨耗量已到（过）极限，点“自动同步升降”键则不能进入“提升”或“下降”界面同时锁机（架车机的升降功能被锁死），只有在更换新螺母并且调整、调试该装置合格，才能在触摸屏显示出0-2mm之间内的某一具体数值和“正常升降”，方可进入正常程序。

3.如图2和3所示，因检测销1不能时时跟踪检测，在间隔一定时间（如每周、每月或半年）测查一次。在完成螺母磨耗检测后，握住锁紧螺母11把销13从套体5的深槽中拉出并旋转90度然后将其导入浅槽中，使检测销1与螺杆的牙型无论何接触，合上防护罩8并用6个盘头螺钉19与联接板4锁固，此时方可开机进行架车机的提升或下降工作。

实施例2

如图5、6和7所示，刻度尺直接读出螺母磨耗量的装置与用接近开关检测螺母磨耗量的装置基本相同，完成该装置的具体步骤与接近开关检测螺母磨耗量的装置也基本相同，只是测量板7换成指示针7、接近开关12变成刻度尺8其余零件不变。刻度尺8的刻度与数值所反映的为螺母的磨耗量。所以与用接近开关检测螺母磨耗量的装置相同部分不重复描述。

刻度尺8的设置与螺母磨耗量及指示针7的关系：螺母未磨耗即磨耗量为零时指示针7所指示的刻度为零即螺母零磨耗量，当螺母磨耗2mm时指示针7位移7.7274mm，指示针7此时所指示的刻度为2即螺母磨耗量为2mm，而刻度尺8上0-2之间的实际距离为7.7274mm，将7.7274mm分成十格那么每格0.77274mm，每格所反映的实际意义为螺母磨耗量为0.2mm，该精度足够。

同样在完成螺母磨耗量检测后，把销13从套体5的深槽中拉出并旋转90度然后将其导入浅槽中，使检测销1与螺杆的牙型无论何接触，合上防护罩9并用6个盘头螺钉19与联接板4锁固，此时方可开机进行架车机的提升或下降工作。

其他结构以及检测步骤均与实施例1相同，在此不在赘述。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了检测销1、接近开关安装座2、弹簧3、联接板4、套体5、螺纹套6、测量板7、防护罩8；8种标准件为：锁紧螺母11、接近开关12、销13、锥端紧定螺钉14、内六角螺钉15、内六角螺钉16、圆柱头螺钉17、导向平键18、盘头螺钉19、锁紧螺母20、圆柱端紧定螺钉21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，其特征在于，包括：一联接板、固定在联接板上的套体以及插入在套体内并能够在套体内做轴向移动和转动的检测销，检测稍一端设置为螺杆牙型槽相适应的圆台形状；另一端套入一个弹簧并能在弹簧的作用下始终保持压紧状态；所述套体内设有两个柱形槽，分别为柱形槽一和柱形槽二；所述柱形槽一槽径大于柱形槽二槽径；且柱形槽二槽径等于或大于弹簧的轴向直径；所述弹簧两端分别抵靠在柱形槽二的两端；检测稍另一端套入弹簧后从柱形槽一伸出后通过销与一个螺纹套连接，使螺纹套能够与检测销一起同时既能轴向移动也能转动；测量装置用锁紧螺母固定在螺纹套上且随螺纹套一起运动；标识组件固定在联接板上并能够通过测量板的移动测量出螺母的磨耗量。

2.根据权利要求1所述的一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，其特征在于，所述联接板通过内六角螺钉固定在被测螺母上，圆柱端紧定螺钉用于调整联接板的上下位置使检测销的头部插入螺杆牙型槽且距牙底1mm与螺杆牙型两侧无间隙的合格位置，并通过锁紧螺母锁死。

3.根据权利要求1所述的一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，特征在于，联接板下方设有一个导向槽，导向平键插入导向槽内并通过圆柱头螺钉固定在螺母上，联接板作上下调整时被导向平键导向使其不能摆动始终处于正确位置。

4.根据权利要求1所述的一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，其特征在于，还包括一个防护罩，通过盘头螺钉将防护罩固定在联接板上，上述螺纹套、部分套体、测量板以及标识组件均设置在防护罩内。

5.根据权利要求1所述的一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，其特征在于，所述的标识组件为一个接近开关组件，包括接近开关安装座和接近开关，接近开关通过内六角螺钉固定在联接板上；接近开关被装在接近开关安装座上，所述测量装置为一个测量版。

6.根据权利要求1所述的一种用于架车机螺母磨耗的检测装置，其特征在于，所述标识组件为一个刻度尺，所述测量装置为一个指示针，通过检测稍的移动带动指示针的移动从未指出刻度尺上螺母的磨耗量。