CN205480191U - 一种液化天然气循环增压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液化天然气循环增压系统，包括槽车、储罐及增压器，所述槽车上设有槽车气相口、槽车液相口，储罐上设有储罐气相口、储罐液相口，槽车液相口通过a管道与增压器的进口连接，槽车气相口通过b管道与增压器的出口连接，储罐气相口通过d管道与增压器的出口连接，储罐液相口通过c管道与增压器的进口连接，所述增压器的进口、出口分别安装有保温管，所述保温管分别具有两条支管，所述支管上分别安装有阀门。本实用新型的技术目的在于提供一种可完成槽车与储罐之间的循环增压的液化天然气增压系统，这种循环增压系统能够随时保持储罐、槽车中的压力稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及液化天然气循环增压设备，特别是一种液化天然气循环增压系统。
背景技术
随着LNG的使用，储罐内的液位不断下降，储罐内的气相空间增大，储罐内的压力不断降低，从而使得LNG的流出速度逐渐变慢直到停止。因此，正常输气操作中须不断增压，向储罐中补充气体，将储罐内的压力维持在一定的范围内才能使得LNG气化过程持续下去。现有技术中对储罐的增压方式少，不能够使得槽车与储罐循环增压。
实用新型内容
针对上述液化天然气系统存在的不足，本实用新型的技术目的在于提供一种可完成槽车与储罐之间的循环增压的液化天然气增压系统，这种循环增压系统能够随时保持储罐、槽车中的压力稳定。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种液化天然气卸车循环增压系统，包括槽车、储罐及增压器，所述槽车上设有槽车气相口、槽车液相口，储罐上设有储罐气相口、储罐液相口，槽车液相口通过a管道与增压器的进口连接，槽车气相口通过b管道与增压器的出口连接，储罐气相口通过d管道与与增压器的出口连接，储罐液相口通过c管道与增压器的进口连接，所述增压器的进口、出口分别安装有保温管，所述保温管分别具有两条支管，所述支管上分别安装有阀门。
上述技术方案中，槽车内的LNG通过a管道进入到增压器中，增压器对LNG进行增压，增压后的天然气经过d管道进入到储罐内，从而对储罐进行增压；槽车内的LNG通过a管道进入到增压器中，增压器对LNG进行增压，增压后的天然气经过b管道进入到槽车内，从而对槽车进行增压，增压后的天然气经过b管道与d管道分别同时进入槽车与储罐，从而实现槽车对储罐、槽车自身同时增压；储罐内的LNG经过c管道经过增压器增压，再经过d管道进入到储罐中，使得储罐自身增压；储罐内的LNG经过c管道经过增压器增压，再经过b管道进入到槽车中，使得储罐对槽车增压；安装的保温管降低外界温度对增压系统的干扰，降低增压系统管路结冰的可能。
进一步地，所述a管道、b管道、c管道及d管道分别为低温金属软管，低温金属软管为波纹管，低温金属软管外设有不锈钢网套，所述不锈钢网套外设有保温材质。
上述技术方案中，通过将a管道、b管道、c管道及d管道分别设为波纹低温金属软管，并且设有不锈钢网套保护，使得管路系统更加可靠；保温材质能够减少外界温度对增压系统的干扰。
进一步地，所述支管上分别安装的阀门为低温截止阀，低温截止阀的设计压力至少为管路系统设计压力的两倍。
上述技术方案中，通过将阀门为低温截止阀，低温截止阀的设计压力至少为管路系统设计压力的两倍，使得系统的可靠性更好，低温截止阀能够在所有可能的工况下安全工作。
进一步地，所述增压器包括芯管、绕片、弯头、进口集液管、出口总管，所述绕片缠绕在芯管上，芯管有两组，芯管之间用弯头连接，进口集液管与一组芯管连接，出口总管与另一组芯管连接。
上述技术方案中，这种增压器体积小、安全、节能。
本实用新型的有益效果是:
1、通过与增压器连接的a管道、b管道、c管道及d管道能够使得槽车自身增压、槽车对储罐增压、储罐自身增压、储罐与槽车增压，槽车对自身、槽车对储罐同时增压，从而实现循环增压，保持储罐、槽车中的压力稳定。
2、通过将a管道、b管道、c管道及d管道分别设为波纹低温金属软管，并且设有不锈钢网套保护，使得管路系统更加可靠；保温材质能够减少外界温度对增压系统的干扰。
3、通过将阀门为低温截止阀，低温截止阀的设计压力至少为管路系统设计压力的两倍，使得系统的可靠性更好，低温截止阀能够在所有可能的工况下安全工作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是增压器的主视图；
图3是增压器的俯视图。
图中标记：1为槽车、1.1为槽车气相口、1.2为槽车液相口、2为储罐、2.1为储罐气相口、2.2为储罐液相口、3为增压器、4为a管道、5为b管道、6为c管道、7为d管道、8为芯管、9为绕片、10为弯头、11为进口集液管、12为出口总管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细描述。
如图1所示的液化天然气循环增压系统，包括槽车1、槽车气相口1.1、槽车液相口1.2、储罐2、储罐气相口2.1、储罐液相口2.2、增压器3、a管道4、b管道5、c管道6、d管道7、芯管8、绕片9、弯头10、进口集液管11、出口总管12，所述槽车1上设有槽车气相口1.1、槽车液相口1.2，储罐2上设有储罐气相口2.1、储罐液相口2.2，槽车液相口1.2通过a管道4与增压器3的进口连接，槽车气相口1.1通过b管道5与增压器3的出口连接，储罐气相口2.1通过d管道7与与增压器3的出口连接，储罐液相口2.2通过c管道6与增压器3的进口连接，所述增压器3的进口、出口分别安装有保温管，所述保温管分别具有两条支管，保温管的材质可为不锈钢，所述支管上分别安装有阀门。
所述a管道4、b管道5、c管道6及d管道7分别为低温金属软管，低温金属软管为波纹管，低温金属软管外设有不锈钢网套，所述不锈钢网套外设有保温材质。
所述支管上分别安装的阀门为低温截止阀，低温截止阀的设计压力至少为管路系统设计压力的两倍。
通过将阀门为低温截止阀，低温截止阀的设计压力至少为管路系统设计压力的两倍，通常低温截止阀的设计压力至少为管路系统设计压力的2.5倍，使得系统的可靠性更好，低温截止阀能够在所有可能的工况下安全工作。
所述增压器包括芯管8、绕片9、弯头10、进口集液管11、出口总管12，所述绕片9缠绕在芯管8上，芯管8有两组，芯管8之间用弯头10连接，进口集液管11与一组芯管8连接，出口总管12与另一组芯管8连接，绕片9为铝片，绕片9能够更好地吸收热量传递给芯管8，芯管8为不锈钢，是液体迅速气化，增大管内压力，这种增压器体积小、安全、节能。
槽车1内的LNG通过a管道4进入到增压器3中，增压器3对LNG进行增压，增压后的天然气经过d管道7进入到储罐2内，从而对储罐2进行增压；槽车1内的LNG通过a管道4进入到增压器3中，增压器3对LNG进行增压，增压后的天然气经过b管道5进入到槽车1内，从而对槽车1进行增压，增压后的天然气经过b管道5与d管道7分别同时进入槽车1与储罐2，从而实现槽车1对储罐2、槽车1自身同时增压；储罐2内的LNG经过c管道6经过增压器3增压，再经过d管道7进入到储罐2中，使得储罐2自身增压；储罐2内的LNG经过c管道6经过增压器3增压，再经过b管道5进入到槽车1中，使得储罐2对槽车1增压；安装的保温管降低外界温度对增压系统的干扰，降低增压系统管路结冰的可能，保持储罐、槽车中的压力稳定。
通过将a管道4、b管道5、c管道6及d管道7分别设为波纹低温金属软管，并且设有不锈钢网套保护，使得管路系统更加可靠；保温材质能够减少外界温度对增压系统的干扰。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种液化天然气循环增压系统，其特征在于，包括槽车（1）、储罐（2）及增压器（3），所述槽车（1）上设有槽车气相口（1.1）、槽车液相口（1.2），储罐（2）上设有储罐气相口（2.1）、储罐液相口（2.2），槽车液相口（1.2）通过a管道（4）与增压器（3）的进口连接，槽车气相口（1.1）通过b管道（5）与增压器（3）的出口连接，储罐气相口（2.1）通过d管道（7）与与增压器（3）的出口连接，储罐液相口（2.2）通过c管道（6）与增压器（3）的进口连接，所述增压器（3）的进口、出口分别安装有保温管，所述保温管分别具有两条支管，所述支管上分别安装有阀门。
2.如权利要求1所述的液化天然气循环增压系统，其特征在于，所述a管道（4）、b管道（5）、c管道（6）及d管道（7）分别为低温金属软管，低温金属软管为波纹管，低温金属软管外设有不锈钢网套，所述不锈钢网套外设有保温材质。
3.如权利要求2所述的液化天然气循环增压系统，其特征在于，所述支管上分别安装的阀门为低温截止阀，低温截止阀的设计压力至少为管路系统设计压力的两倍。
4.如权利要求3所述的液化天然气循环增压系统，其特征在于，所述增压器包括芯管（8）、绕片（9）、弯头（10）、进口集液管（11）、出口总管（12），所述绕片（9）缠绕在芯管（8）上，芯管（8）有两组，芯管（8）之间用弯头（10）连接，进口集液管（11）与一组芯管（8）连接，出口总管（12）与另一组芯管（8）连接。
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|---|---|---|---|
| CN201620245894.5U CN205480191U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 一种液化天然气循环增压系统 |
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| CN (1) | CN205480191U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110043790A (zh) * | 2018-01-17 | 2019-07-23 | 宁波杭州湾新区科领液化天然气发展有限公司 | 一种车辆罐体及槽车 |
| CN113417764A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-09-21 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种船用新型低阻力lng自增压器 |
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2016
- 2016-03-29 CN CN201620245894.5U patent/CN205480191U/zh active Active
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