CN205479127U - 汽车切边v带av17的齿形结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车切边V带AV17的齿形结构，整体结构包括顶布（2）、顶胶（3）在顶布（2）下方，与顶布（2）相接，顶胶（3）下方有缓冲层（4），缓冲层（4）内设有线绳（5），缓冲层（4）下方为底胶（6），底胶（6）呈齿状。所述，汽车切边V带AV17的齿形结构特点为该带的总高度为11mm，齿节距为12.4mm，齿深为6.0mm，齿形角为34°，齿根半径R为1.6mm，齿顶的R为2.0mm；所述，汽车切边V带AV17的齿形结构优点为，动态曲绕很好，齿较粗、较深，齿的剪切强度高，承载能力大，因带体较厚，结构的齿深也较深，这样可减少弯曲时的应力，可提高曲绕寿命；齿形角的结构较小，能提高传动效率，满足传动功率的要求；R的结构避免在使用中齿根早期开裂，该齿形结构主要适合AV17的汽车V带。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车切边V带的齿形结构。特别涉及大齿形的汽车切边V带。
背景技术
带传动是机械传动重要的传动形式之一，随着工业技术水平的不断提高以及对机械设备精密化、轻量化，功能化和个性化的要求，其应用范围越来越广，传动形式愈来愈多。作为带传动中的主体部件——传动带也由原来的易损件向功能件方向转变，其品种规格向多样性发展，由传统的普通包布V带和普通平带发展了窄V带、宽V带、联组V带、切边V带、多楔带、同步带、绳芯平带和片基平带等。这些传动带已广泛应用于汽车、机械、纺织、家电、轻工、农机等各个领域，在国民经济和人民日常生活中发挥着愈来愈重要的作用。
随着传动带品种多样性、使用性能标准的不断提高， 我国传动带以生产线绳V带和切边V带、同步带及多楔带两大系列为主要代表。近几年来切边V带、多楔带和同步带是发展较快的传动带品种。目前，切边V带可分为普通切边V带和齿形切边V带两种，普通切边V带为无齿的平带，虽然平带的柔性好、速比大；但是，它弯曲应力大，一般适合于低转速和弯曲半径较大工况。而齿形V带它弯曲应力小，散热快，可在高转速和弯曲半径较小的工况使用，如汽车V带等。
实用新型内容
为解决现阶段切边V带设计上缺陷，提供一种动态曲绕好，传动效率高的大齿形的汽车切边V带。
本实用新型汽车切边V带 AV17的齿形结构，整体结构包括顶布（2）、顶胶（3），顶胶（3）在顶布（2）下方与顶布（2）相接，顶胶（3）下方有缓冲层（4），缓冲层（4）内设有线绳（5），缓冲层（4）下方为底胶（6），底胶（6）呈齿状。整体构成汽车切边V带 AV17的齿形结构。
所述，汽车切边V带 AV17的齿形结构特点如下：
1、该型号为大齿形结构，皮带传动功率较高，齿形切边V带的总高度为11mm，齿节距为12.4mm，齿深为6.0mm。齿较粗、较深，齿粗可使齿的剪切强度高一些，使齿的承载能力大一些；因带体较厚，结构的齿深也较深，这样可减少弯曲时的应力，可提高曲绕寿命。
2、齿形角为34°，该齿形角的结构较小，齿的面积增加，提高了传动效率。因齿较粗剪切强度不会有问题，完全可满足传动功率的要求。
3、齿根R为1.6mm，R的结构提高了弯曲时的应力集中，可避免在使用中齿根早期开裂。
4、齿顶的R为2mm，主要是考虑加工过程的充模性，该齿顶结构为平顶圆弧结构，目的是为了增加齿的面积，因V带传动是靠带的侧面摩擦传动，面积越大传动的效率就越高。
本实用新型汽车切边V带 AV17的齿形结构得益效果是：由于采用上述结构设计方案，齿形V带动态曲绕很好、散热快、寿命长，且传动效率也很高，能满足传动功率的要求；可避免在使用中齿根早期开裂；可在高转速和弯曲半径较小的工况使用，该齿形结构主要适合AV17的汽车V带。
附图说明
图1是本实用新型实施例齿形结构图。
图2是本实用新型实施例V带断面结构图。
2、顶布；3、顶胶；4、缓冲层；5、线绳；6、底胶；
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图l如图2所示，此实用新型整体结构包括顶布（2）、顶胶（3），顶胶（3）在顶布（2）下方与顶布（2）相接，顶胶（3）下方有缓冲层（4），缓冲层（4）内设有线绳（5），缓冲层（4）下方为底胶（6）。底胶（6）呈齿状。
公司设计的汽车切边V带AV17的齿形结构的总高度为11mm，齿节距为12.4mm，齿深为6.0mm；齿较粗、较深，齿粗可使齿的剪切强度高一些，使齿的承载能力大一些；因带体较厚，齿深也较深，这样可减少弯曲时的应力，可提高曲绕寿命；该齿形角的设计较小，齿形角的角度为34°，齿的面积增加，提高了传动效率。因齿较粗剪切强度不会有问题，完全可满足传动功率的要求；齿根R为1.6mm，R的设计提高了弯曲时的应力集中，可避免在使用中齿根早期开裂；齿顶的R为2mm，主要是考虑加工过程的充模性，该齿顶结构为平顶圆弧结构，目的是为了增加齿的面积，因V带传动是靠带的侧面摩擦传动，面积越大传动的效率就越高。
本实用新型汽车切边V带 AV17的齿形结构得益效果是：由于采用上述结构设计方案，齿形V带动态曲绕很好、散热快、寿命长，且传动效率也很高，能满足传动功率的要求；可避免在使用中齿根早期开裂；可在高转速和弯曲半径较小的工况使用，该齿形结构主要适合AV17的汽车V带。
Claims (2)
1.汽车切边V带AV17的齿形结构，整体结构包括顶布（2）、顶胶（3），其特征在于：顶胶（3）在顶布（2）下方，与顶布（2）相接，顶胶（3）下方设有缓冲层（4），缓冲层（4）内设有线绳（5），缓冲层（4）下方为底胶（6），底胶（6）呈齿状，带的总高度为11mm，齿节距为12.4mm，齿深为6.0mm，齿根R为1.6mm，齿顶的R为2.0mm，为平顶圆弧结构。
2.根据权利要求l所述的汽车切边V带AV17的齿形结构，其特征在于：齿形角为34°。
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