CN205479127U - 汽车切边v带av17的齿形结构 - Google Patents

汽车切边v带av17的齿形结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及汽车切边V带AV17的齿形结构,整体结构包括顶布(2)、顶胶(3)在顶布(2)下方,与顶布(2)相接,顶胶(3)下方有缓冲层(4),缓冲层(4)内设有线绳(5),缓冲层(4)下方为底胶(6),底胶(6)呈齿状。所述,汽车切边V带AV17的齿形结构特点为该带的总高度为11mm,齿节距为12.4mm,齿深为6.0mm,齿形角为34°,齿根半径R为1.6mm,齿顶的R为2.0mm;所述,汽车切边V带AV17的齿形结构优点为,动态曲绕很好,齿较粗、较深,齿的剪切强度高,承载能力大,因带体较厚,结构的齿深也较深,这样可减少弯曲时的应力,可提高曲绕寿命;齿形角的结构较小,能提高传动效率,满足传动功率的要求;R的结构避免在使用中齿根早期开裂,该齿形结构主要适合AV17的汽车V带。

Description

汽车切边V带AV17的齿形结构
技术领域
本实用新型涉及汽车切边V带的齿形结构。特别涉及大齿形的汽车切边V带。
背景技术
带传动是机械传动重要的传动形式之一,随着工业技术水平的不断提高以及对机械设备精密化、轻量化,功能化和个性化的要求,其应用范围越来越广,传动形式愈来愈多。作为带传动中的主体部件——传动带也由原来的易损件向功能件方向转变,其品种规格向多样性发展,由传统的普通包布V带和普通平带发展了窄V带、宽V带、联组V带、切边V带、多楔带、同步带、绳芯平带和片基平带等。这些传动带已广泛应用于汽车、机械、纺织、家电、轻工、农机等各个领域,在国民经济和人民日常生活中发挥着愈来愈重要的作用。
随着传动带品种多样性、使用性能标准的不断提高, 我国传动带以生产线绳V带和切边V带、同步带及多楔带两大系列为主要代表。近几年来切边V带、多楔带和同步带是发展较快的传动带品种。目前,切边V带可分为普通切边V带和齿形切边V带两种,普通切边V带为无齿的平带,虽然平带的柔性好、速比大;但是,它弯曲应力大,一般适合于低转速和弯曲半径较大工况。而齿形V带它弯曲应力小,散热快,可在高转速和弯曲半径较小的工况使用,如汽车V带等。
实用新型内容
为解决现阶段切边V带设计上缺陷,提供一种动态曲绕好,传动效率高的大齿形的汽车切边V带。
本实用新型汽车切边V带 AV17的齿形结构,整体结构包括顶布(2)、顶胶(3),顶胶(3)在顶布(2)下方与顶布(2)相接,顶胶(3)下方有缓冲层(4),缓冲层(4)内设有线绳(5),缓冲层(4)下方为底胶(6),底胶(6)呈齿状。整体构成汽车切边V带 AV17的齿形结构。
所述,汽车切边V带 AV17的齿形结构特点如下:
1、该型号为大齿形结构,皮带传动功率较高,齿形切边V带的总高度为11mm,齿节距为12.4mm,齿深为6.0mm。齿较粗、较深,齿粗可使齿的剪切强度高一些,使齿的承载能力大一些;因带体较厚,结构的齿深也较深,这样可减少弯曲时的应力,可提高曲绕寿命。
2、齿形角为34°,该齿形角的结构较小,齿的面积增加,提高了传动效率。因齿较粗剪切强度不会有问题,完全可满足传动功率的要求。
3、齿根R为1.6mm,R的结构提高了弯曲时的应力集中,可避免在使用中齿根早期开裂。
4、齿顶的R为2mm,主要是考虑加工过程的充模性,该齿顶结构为平顶圆弧结构,目的是为了增加齿的面积,因V带传动是靠带的侧面摩擦传动,面积越大传动的效率就越高。
本实用新型汽车切边V带 AV17的齿形结构得益效果是:由于采用上述结构设计方案,齿形V带动态曲绕很好、散热快、寿命长,且传动效率也很高,能满足传动功率的要求;可避免在使用中齿根早期开裂;可在高转速和弯曲半径较小的工况使用,该齿形结构主要适合AV17的汽车V带。
附图说明
图1是本实用新型实施例齿形结构图。
图2是本实用新型实施例V带断面结构图。
2、顶布;3、顶胶;4、缓冲层;5、线绳;6、底胶;
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
如图l如图2所示,此实用新型整体结构包括顶布(2)、顶胶(3),顶胶(3)在顶布(2)下方与顶布(2)相接,顶胶(3)下方有缓冲层(4),缓冲层(4)内设有线绳(5),缓冲层(4)下方为底胶(6)。底胶(6)呈齿状。
公司设计的汽车切边V带AV17的齿形结构的总高度为11mm,齿节距为12.4mm,齿深为6.0mm;齿较粗、较深,齿粗可使齿的剪切强度高一些,使齿的承载能力大一些;因带体较厚,齿深也较深,这样可减少弯曲时的应力,可提高曲绕寿命;该齿形角的设计较小,齿形角的角度为34°,齿的面积增加,提高了传动效率。因齿较粗剪切强度不会有问题,完全可满足传动功率的要求;齿根R为1.6mm,R的设计提高了弯曲时的应力集中,可避免在使用中齿根早期开裂;齿顶的R为2mm,主要是考虑加工过程的充模性,该齿顶结构为平顶圆弧结构,目的是为了增加齿的面积,因V带传动是靠带的侧面摩擦传动,面积越大传动的效率就越高。
本实用新型汽车切边V带 AV17的齿形结构得益效果是:由于采用上述结构设计方案,齿形V带动态曲绕很好、散热快、寿命长,且传动效率也很高,能满足传动功率的要求;可避免在使用中齿根早期开裂;可在高转速和弯曲半径较小的工况使用,该齿形结构主要适合AV17的汽车V带。

Claims (2)

1.汽车切边V带AV17的齿形结构,整体结构包括顶布(2)、顶胶(3),其特征在于:顶胶(3)在顶布(2)下方,与顶布(2)相接,顶胶(3)下方设有缓冲层(4),缓冲层(4)内设有线绳(5),缓冲层(4)下方为底胶(6),底胶(6)呈齿状,带的总高度为11mm,齿节距为12.4mm,齿深为6.0mm,齿根R为1.6mm,齿顶的R为2.0mm,为平顶圆弧结构。
2.根据权利要求l所述的汽车切边V带AV17的齿形结构,其特征在于:齿形角为34°。
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