CN205479233U - 摩托车变速v带的齿形结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车变速V带的齿形结构，包括顶布层、顶胶，其特征在于：顶胶下方有缓冲层，缓冲层内设有线绳，缓冲层下是底胶，底布层在底胶下方与底胶相连，整体构成摩托车变速V带的齿形结构；所述，摩托车变速V带的齿形结构高度为9.5mm，齿节距为11.1mm，齿深为5mm，齿形角为28°33′20″，齿根半径R为1.6mm，齿顶为4.5mm；所述，摩托车变速V带的齿形结构优点为：齿形弯曲应力小，负载高，齿的剪切强度高，动态曲绕很好，且传动效率也很高，可满足传动功率的要求，可适应弯曲半径小的场合；该齿形结构主要适合摩托车变速V带的齿。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车V带的领域。特别涉及摩托车变速V带的齿形结构。
背景技术
近年来，随着高新技术产业的崛起，传动带的种类越来越繁多，用途也越来越广泛。从大到几千千瓦的巨型电机，小到不足一个千瓦的微型电机，甚至包括家电、计算机、机器人等精密机械在内都离不开传动带，目前，V型带是传动带中产量最大、品种最多、用途最广的一种产品，目前，摩托车变速V带随着发动机传递速率的提高，其结构与材料也在发生着巨大变化，它以结构简单、传动功率较大，转速较高、不受距离限制、容易调节更换等特点，已成为摩托车机械装置动力传动和变速的主要器材，摩托车变速V带是一种主传动的齿形V带，它是一种宽V带，即宽度与高度之比较大。但是，由于节能环保的需要，摩托车的发动机输出功率增加，使得发动机的温度也在逐步的增加，使得V带在现有结构上存在变形较大、耐疲劳强度差，易出故障，使用寿命短等问题。
发明内容
本实用新型为解决现阶V带技术缺陷，其目的在于提供摩托车变速V带的齿形结构。
本实用新型的目的是这样实现的：摩托车变速V带的齿形结构，包括顶布层（1）、顶胶（2），顶胶（2）下方有缓冲层（4），缓冲层（4）内设有线绳（3），缓冲层（4）下是底胶（5），底布层（6）在底胶（5）下方与底胶（5）相连，底胶（5）呈齿状。整体构成摩托车变速V带的齿形结构。
所述，摩托车变速V带的齿形结构特点如下。
该皮带一般传动功率都较高，带的总高度较小。带的总高度为9.5mm。因考虑它的弯曲应力，齿的节距也不是太大，结构齿节距为11.1mm，因摩托车V带传动时的弯曲半径较小，负载也较高，所以，结构齿的齿深为5mm。
齿形角的大小关系到齿的剪切强度，齿形角为28°33′20″，即满足齿的面积足够大，又保证了带的传动效率要求。
齿根R为1.6mm，R的结构提高了弯曲时的应力集中，可避免在使用中齿根早期开裂。
齿顶的R为4.5mm，主要是考虑加工过程的充模性，齿顶圆弧结构增加了齿的剪切强度，齿的面积大一点。V带传动侧面摩擦传动加大，面积越大传动的效率就越高。
本实用新型摩托车变速V带的齿形结构得益效果是：由于采用上述结构方案，齿形V带它弯曲应力小，动态曲绕很好、散热快、寿命长，且传动效率也很高，能满足传动功率的要求；可避免在使用中齿根早期开裂；可在高转速和弯曲半径较小的工况使用，该齿形结构主要适合摩托车变速V带。
附图说明
图1是本实用新型实施例摩托车V带断面结构图。
图2是本实用新型实施例齿形结构图。
1、顶布层；2、顶胶；3、线绳；4、缓冲层；5、底胶；6、底布层。
具体实施方式：下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例1：如图1所示，此实用新型包括顶布层（1）、顶胶（2），顶胶（2）下方有缓冲层（4），缓冲层（4）内设有线绳（3），缓冲层（4）下是底胶（5），底布层（6）在底胶（5）下方与底胶（5）相连，整体构成摩托车变速V带结构。
实施例2：如图2所示，设计的摩托车变速V带的齿形结构的特点如下。
所述，该皮带一般传动功率都较高，带的总高度较小。带的总高度为9.5mm。因考虑它的弯曲应力，齿的节距也不是太大，结构齿节距为11.1mm，因摩托车V带传动时的弯曲半径较小，负载也较高，所以，结构齿的齿深为5mm。
所述，齿形角的大小关系到齿的剪切强度，齿形角为28°33′20″，即满足齿的面积足够大，又保证了带的传动效率要求。
所述，齿根R为1.6mm，R的结构提高了弯曲时的应力集中，可避免在使用中齿根早期开裂。
所述，齿顶的R为4.5mm，主要是考虑加工过程的充模性，齿顶圆弧结构增加了齿的剪切强度，齿的面积大一点。V带传动侧面摩擦传动加大，面积越大传动的效率就越高。
本实用新型摩托车变速V带的齿形结构得益效果是：由于采用上述结构方案，齿形V带它弯曲应力小，动态曲绕很好、散热快、寿命长，且传动效率也很高，能满足传动功率的要求；可避免在使用中齿根早期开裂；可在高转速和弯曲半径较小的工况使用，该齿形结构主要适合摩托车变速V带。
Claims (2)
1.摩托车变速V带的齿形结构，包括顶布层（1）、顶胶（2），其特征在于：顶胶（2）下方有缓冲层（4），缓冲层（4）内设有线绳（3），缓冲层（4）下是底胶（5），底布层（6）在底胶（5）下方与底胶（5）相连，底胶（5）呈齿形，变速V带的齿形高度为9.5mm，齿节距为11.1mm，齿深为5mm，齿顶的R为4.5mm。
2.根据权利要求1所述的摩托车变速V带的齿形结构，其特征在于：齿形角为28°33′20″。
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