CN205304472U - 一种减速机及其端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机及其端盖，其中端盖包括端盖本体和设置在端盖本体上的散热筋，散热筋沿端盖本体轴线方向的厚度为端盖本体厚度的2-3倍，不仅在端盖上设计了散热筋，而且增大了散热筋的高度，从而增大了端盖与空气的接触面积，相应的也就增大了端盖的散热面积，提高了减速机通过端盖的散热效率，也就提高了减速机的散热效率。

Description

一种减速机及其端盖

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，特别涉及一种减速机及其端盖。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

减速机在运行过程中温度会升高，现有技术中减速机端盖的散热效率不是很理想，导致减速机的散热效率降低。

因此，如何提高减速机的散热效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种端盖，以提高减速机端盖的散热效率。本实用新型还提供了一种减速机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种端盖，包括端盖本体，还包括设置在所述端盖本体上的散热筋，所述散热筋沿所述端盖本体轴线方向的厚度为所述端盖本体厚度的2-3倍。

优选的，在上述端盖中，所述散热筋的个数至少为3条。

优选的，在上述端盖中，所述散热筋的个数为5条，且所述散热筋均匀布置在所述端盖本体上。

优选的，在上述端盖中，所述散热筋沿所述端盖本体径向方向的横截面为三角形。

优选的，在上述端盖中，所述散热筋与所述端盖本体一体成型。

一种减速机，包括端盖，所述端盖为上述任意一项所述的端盖。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的端盖包括端盖本体和设置在端盖本体上的散热筋，散热筋沿端盖本体轴线方向的厚度为端盖本体厚度的2-3倍，不仅在端盖上设计了散热筋，而且增大了散热筋的高度，从而增大了端盖与空气的接触面积，相应的也就增大了端盖的散热面积，从而提高了减速机通过端盖的散热效率，也就提高了减速机的散热效率。

本实用新型还提供了一种减速机，该减速机具有上述端盖，由于端盖具有上述技术效果，具有该端盖的减速机也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的端盖的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的端盖的左视图。

1、端盖本体，2、散热筋。

具体实施方式

本实用新型公开了一种端盖，以提高减速机端盖的散热效率。本实用新型还公开了一种减速机。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的端盖的主视图；图2为本实用新型实施例提供的端盖的左视图。

本实用新型公开了一种端盖，包括端盖本体1，还包括设置在端盖本体1上的散热筋2，散热筋2沿端盖本体1轴线方向的厚度为端盖本体1厚度的2-3倍，散热筋2的设计增大了端盖与空气的接触面积，相应的增大了端盖的散热面积，提高了减速机通过端盖的散热效率。

通过在端盖本体1上设置散热筋2，不仅增大了端盖的散热面积，而且在相邻两个散热筋2之间形成导风槽，当该端盖用在具有风扇的减速机上时，风扇吹来的风能够沿导风槽流动，带走端盖上的热量，进一步提高了散热效率。

本方案提供的端盖不仅增加了散热筋2，而且对散热筋2的高度进行了加长，散热筋2沿端盖本体1的轴线方向的厚度为端盖本体1厚度的2-3倍，散热筋2的厚度增加，进一步增大了端盖本体1与空气的接触面积，加快了散热，提高了减速机的散热效率。

散热筋2的个数越多，相应的散热筋2与空气的接触面积也就越大，本方案中散热筋2的个数至少为3条。

优选的，本方案中散热筋2的个数为5条，且散热筋2均匀布置在端盖本体1上，散热筋2的长度随着端盖的尺寸发生变化，即散热筋2的长度依次由端盖的边缘位置向端盖的中心位置逐渐增长，保证散热筋2的长度设计的足够大，即最大程度的增大散热筋2的面积，从而进一步增大端盖的散热面积，提高散热效率。

本方案中散热筋2沿端盖径向方向的横截面为三角形，三角形的散热筋2能够使传导至散热筋2的热量尽快耗散，提高端盖的散热效率。

为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，散热筋2与端盖本体1一体成型，能够降低端盖的生产难度，且能够保证散热筋2与端盖本体1的连接强度。

本实用新型中还提供了一种减速机，包括端盖，端盖为上述方案中任意一个方案中所述的端盖，由于端盖具有上述技术效果，具有该端盖的减速机也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种端盖，包括端盖本体(1)，其特征在于，还包括设置在所述端盖本体(1)上的散热筋(2)，所述散热筋(2)沿所述端盖本体(1)轴线方向的厚度为所述端盖本体(1)厚度的2-3倍。

2.根据权利要求1所述的端盖，其特征在于，所述散热筋(2)的个数至少为3条。

3.根据权利要求2所述的端盖，其特征在于，所述散热筋(2)的个数为5条，且所述散热筋(2)均匀布置在所述端盖本体(1)上。

4.根据权利要求1所述的端盖，其特征在于，所述散热筋(2)沿所述端盖本体(1)径向方向的横截面为三角形。

5.根据权利要求1所述的端盖，其特征在于，所述散热筋(2)与所述端盖本体(1)一体成型。

6.一种减速机，包括端盖，其特征在于，所述端盖为权利要求1-5中任意一项所述的端盖。