CN204376612U - 双输入传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及传动设备领域，具体是一种双输入传动装置；它包括减速机、第一电机，其特征是：还包括第二电机和第一、第二两个离合器，所述减速机的输入轴有两根，分别与第一电机、第二电机通过第一离合器、第二离合器连接。本实用新型采用上述设计，其采用两组电机与离合器的结构向减速机分别输入，如此，突破传统单电机输出转速范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动设备领域，具体是一种双输入传动装置。
背景技术
变频电机调速范围 5Hz～100Hz ，5Hz～50Hz 为恒扭矩调速，50Hz～100Hz 为恒功率调速。传统单台电机与减速机连接，其输出的转速范围恒定，无法改变，如此，在某些传动中，不能满足调速范围。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种输出两组速度的传动装置，突破单台电机调速范围的双输入传动装置。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：
一种双输入传动装置，它包括减速机、第一电机，还包括第二电机和第一、第二两个离合器，所述减速机的输入轴有两根，分别与第一电机、第二电机通过第一离合器、第二离合器连接。
所述的双输入传动装置当第一电机通过第一离合器与减速机联动时，第二离合器分离，当第二电机通过第二离合器与减速机联动时，第一离合器分离。
本实用新型采用上述设计，其采用两组电机与离合器的结构向减速机分别输入，如此，突破传统单电机输出转速范围。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
如图1所示，一种双输入传动装置，它包括减速机3、第一电机6，还包括减速电机5和第一离合器7、第二离合器4，所述减速机3有两根输入轴1、2，分别与第一电机6、减速电机5通过第一离合器7、第二离合器4连接。
所述的双输入传动装置当第一电机通6过第一离合器7与减速机3联动时，第二离合器4分离，当减速电机5通过第二离合器4与减速机3联动时，第一离合器7分离。
本实用新型采用上述设计，其具有下述特点：
1、两组电机分时输入，不能同时输入，如此传动结构可靠 。
2、通过两组电机可输出两种范围的速度，还可通过连接多个离合器、电机实现多种速度，从而突破单台电机调速范围。
3、电机和减速电机通过减速机输出扭矩M 基本恒定 。
4、两组电机调速可以突破单台电机的调速范围，也可以在两个独立的范围内调速。
Claims (3)
1. 一种双输入传动装置，它包括减速机、第一电机，其特征是：还包括第二电机和第一、第二两个离合器，所述减速机的输入轴有两根，分别与第一电机、第二电机通过第一离合器、第二离合器连接。
2.根据权利要求1所述的双输入传动装置，其特征是：当第一电机通过第一离合器与减速机联动时，第二离合器分离，当第二电机通过第二离合器与减速机联动时，第一离合器分离。
3.根据权利要求1或2所述的双输入传动装置，其特征是：第二电机是减速电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420805567.1U CN204376612U (zh) | 2014-12-19 | 2014-12-19 | 双输入传动装置 |
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| CN201420805567.1U CN204376612U (zh) | 2014-12-19 | 2014-12-19 | 双输入传动装置 |
Publications (1)
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| CN204376612U true CN204376612U (zh) | 2015-06-03 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN204376612U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112413003A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-02-26 | 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 | 一种基于电磁离合器的输入通道切换机构 |
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2014
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| CN112413003A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-02-26 | 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 | 一种基于电磁离合器的输入通道切换机构 |
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