CN205479128U - 双面齿变速v带的齿形结构 - Google Patents
双面齿变速v带的齿形结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及双面齿变速V带的齿形结构，包括双面齿顶布、顶胶，顶胶下方有缓冲层，缓冲层内设有线绳，缓冲层下是底胶，底布在底胶下方与底胶相连，整体构成双面齿变速V带的齿形结构；所述，双面齿变速V带的齿形结构总高度为15mm，低齿节距为12.3mm，齿深为6mm，顶齿的节距为9.3 mm，齿深为3.8 mm，低齿的齿形角为38°，顶齿的齿形角为46°齿根半径R为1.5mm，齿顶为4.2mm。所述，双面齿变速V带的齿形结构优点为：齿形弯曲应力小，负载高，齿的剪切强度高，动态曲绕很好，且传动效率高，可满足传动功率的要求，适应弯曲半径小的场合；该齿形结构主要适合于大功率传动且带体较厚的齿形带的齿形结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速V带的领域。特别涉双面齿变速V带的齿形结构。
背景技术
双面齿变速V带是一种大功率的齿形V带，一般在沙滩车中使用，或是大功率的摩托车中使用，它的传动功率很大，带体较厚；目前，大功率的V带大多都采用上下部没有齿牙或者底部小齿牙结构，此结构的变速V带在作业时纵向弯曲变形，另外，由于节能环保的需要，发动机输出功率增加，使得V带摩擦升温加快，使得V带在现有结构上存在变形较大、散热速度慢、耐疲劳强度差，易出故障，使用寿命短等问题。
实用新型内容
本实用新型为解决现阶双面齿变速V带技术缺陷，其目的在于提供双面齿变速V带的齿形结构。
本实用新型的目的是这样实现的：双面齿变速V带的齿形结构，包括顶布（1）、顶胶（2），顶胶（2）呈齿状。顶胶（2）下方有缓冲层（4），缓冲层（4）内设有线绳（3），缓冲层（4）下是底胶（5），底布（6）在底胶（5）下方与底胶（5）相连，底胶（5）呈齿状。整体构成双面齿变速V带的齿形结构。
所述，双面齿变速V带的齿形结构特点如下：1、该皮带一般传动功率都较高，带的总高度很高，带的总高度在15mm，因考虑它的弯曲应力，并能增加它的散热面积，我们设计低齿的节距为12.3mm，齿深为6mm。顶齿的节距为9.3 mm，齿深为3.8 mm，大功率的传动使带升温很快，所以此结构可充分的散热。
低齿齿形角的结构关系到齿的剪切强度，低齿的齿形角为38°，即满足齿的面积足够大，又保证了带的传动；考虑减少弯曲应力和增加散热面积，顶齿的齿形角为46°。
低齿的齿根R为1.5mm，顶齿的齿根R为1.0mm，R的设计提高了弯曲时的应力集中，可避免在使用中齿根早期开裂。
低齿的齿顶为圆弧结构，齿顶的R为4.2mm，主要是考虑加工过程的充模性，齿顶圆弧结构增加了齿的剪切强度，齿的面积大一点。V带传动侧面摩擦传动加大，面积越大传动的效率就越高。
本实用新型双面齿变速V带的齿形结构得益效果是：由于采用上述结构设计方案，双面齿形V带它弯曲应力小，动态曲绕很好、散热快、寿命长，且传动效率也很高，能满足传动功率的要求；可避免在使用中齿根早期开裂；该齿形结构主要适合于大功率传动且带体较厚的齿形带的齿形结构。
附图说明
图1是本实用新型实施例齿形结构图。
图2是本实用新型实施例摩托车V带断面结构图。
1、顶布；2、顶胶；3、线绳；4、缓冲层；5、底胶；6、底布。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1如图2所示，此实用新型包括顶布（1）、顶胶（2），顶胶（2）呈齿状。顶胶（2）下方有缓冲层（4），缓冲层（4）内设有线绳（3），缓冲层（4）下是底胶（5），底布（6）在底胶（5）下方与底胶（5）相连，底胶（5）呈齿状。整体构成双面齿变速V带的齿形结构。
我公司设计的双面齿变速V带的齿形结构的特点如下：该皮带一般传动功率都较高，带的总高度很高，带的总高度在15mm，因考虑它的弯曲应力，并能增加它的散热面积，低齿的节距为12.3mm，齿深为6mm。顶齿的节距为9.3 mm，齿深为3.8 mm，大功率的传动使带升温很快，所以此结构可充分的散热。
所述，低齿齿形角的结构关系到齿的剪切强度，低齿的齿形角为38°，即满足齿的面积足够大，又保证了带的传动；考虑减少弯曲应力和增加散热面积，顶齿的齿形角为46°。
所述，低齿的齿根R为1.5mm，顶齿的齿根R为1.0mm，R的设计提高了弯曲时的应力集中，设计可避免在使用中齿根早期开裂。
所述，低齿的齿顶为圆弧结构，齿顶的R为4.2mm，主要是考虑加工过程的充模性，齿顶圆弧结构增加了齿的剪切强度，齿的面积大一点。V带传动侧面摩擦传动加大，面积越大传动的效率就越高。
本实用新型双面齿变速V带的齿形结构得益效果是：由于采用上述结构设计方案，双面齿形V带它弯曲应力小，动态曲绕很好、散热快、寿命长，且传动效率也很高，能满足传动功率的要求；可避免在使用中齿根早期开裂；该齿形结构主要适合于大功率传动且带体较厚的齿形带的齿形结构。
Claims (2)
1.双面齿变速V带的齿形结构，包括双面齿顶布（1）、顶胶（2），其特征在于：顶胶（2）呈齿状，顶胶（2）下方有缓冲层（4），缓冲层（4）内设有线绳（3），缓冲层（4）下是底胶（5），底布（6）在底胶（5）下方与底胶（5）相连，底胶（5）呈齿状，齿形V带总高度为15mm左右，低齿节距为12.3mm，齿深为6mm，顶齿的节距为9.3 mm，齿深为3.8 mm，低齿的齿根R为1.5mm，低齿的齿顶R为4.2mm。
2.根据权利要求1所述的双面齿变速V带的齿形结构，其特征在于：低齿的齿形角为38°，顶齿的齿形角为46°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620109879.8U CN205479128U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 双面齿变速v带的齿形结构 |
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| CN201620109879.8U CN205479128U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 双面齿变速v带的齿形结构 |
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| CN205479128U true CN205479128U (zh) | 2016-08-17 |
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| CN (1) | CN205479128U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111556935A (zh) * | 2017-12-26 | 2020-08-18 | 三之星机带株式会社 | 双面附带齿的带 |
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2016
- 2016-02-03 CN CN201620109879.8U patent/CN205479128U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN111556935A (zh) * | 2017-12-26 | 2020-08-18 | 三之星机带株式会社 | 双面附带齿的带 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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