CN205472497U - Gis安装专用小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种GIS安装专用小车。所述小车包括前、后支架和设置在前、后支架底部的前、后行走轮，所述前、后支架均由底部支撑板、Y型托架和左、右支撑杆组成，所述Y型托架设置在底部支撑板的中央位置，Y型托架两倾斜杆上表面设有防滑橡胶垫层；所述左、右支撑杆对称设置在Y型托架的两侧，且两支撑杆的上端分别与Y型托架上部的两倾斜杆连接；所述前、后支架通过横向连接杆连接，且连接后两支架的Y型托架在同一直线上；前、后行走轮分别安装在前、后支架的底部支撑板底部。本实用新型结构简单、使用方便，减少了安装所需时间及吊车的使用时间，并降低了施工人员的劳动强度。

Description

GIS安装专用小车

技术领域

本实用新型涉及一种安装设备，具体是一种GIS安装专用小车。

背景技术

目前GIS(全封闭式组合电器)安装过程中多用吊车，部分可以就地组模(几个小的元件组成一个更大的元件)的元件，多用枕木放置在待连接元件下面，元件起吊时需要吊车来回配合，吊车的臂杆长度及相应的起吊吨位有限；而GIS的整体设备大(每一节母线长6米，重1.5T-1.8T，断路器每台长3米，重1.8T-2T)，势必造成不同位置的单元组件吊装需要吊车多次打脚基础以便转运至安装地点(摆臂不够)，并且两个小的元件组模过程中需要其中一个元件一直吊着直至螺栓全部拧上，才能吊车放下，由此造成安装时间长，吊车租赁费用增加。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种GIS安装专用小车，该小车专门针对GIS(全封闭式组合电器)设备的安装，减少母线安装元件连接整体起吊所需要的吊车打脚次数，减少安装所需时间及吊车的使用时间，降低劳动强度。

本实用新型提供的技术方案：所述一种GIS安装专用小车，其特征在于：所述小车包括前、后支架和设置在前、后支架底部的前、后行走轮，所述前、后支架均由底部支撑板、Y型托架和左、右支撑杆组成，所述Y型托架设置在底部支撑板的中央位置，Y型托架两倾斜杆上表面设有防滑橡胶垫层；所述左、右支撑杆对称设置在Y型托架的两侧，且两支撑杆的上端分别与Y型托架上部的两倾斜杆连接；所述前、后支架通过横向连接杆连接，且连接后两支架的Y型托架在同一直线上；前、后行走轮分别安装在前、后支架的底部支撑板底部。

本实用新型较优的技术方案：所述Y型托架的两倾斜杆之间的夹角为90-120°。

本实用新型较优的技术方案：所述横向连接杆有两根，分别连接前、后支架的左支撑杆和前、后支架的右支撑杆。

本实用新型较优的技术方案：所述前行走轮是由两个载重400KG的万向脚轮组成，两个万向脚轮对称安装在前支架的底部支撑板上；所述后行走轮是由四个载重250KG的万向脚轮组成，四个万向脚轮分别安装在后支架的底部支撑板的四个角部的位置。万向脚轮还可以旋转载重量更大的万向轮，前后支架脚的脚轮也可以为8组，本项目选择6组已达到载重量，且可以减少成本。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型减少母线安装元件连接整体起吊所需要的吊车打脚次数，从而减少了安装所需时间及吊车的租赁时间；

(2)使用本实用新型进行安装，避免了将设备母线分别从平板车吊落至地上摆放好的枕木上对接，同时可以避免就地连接两个元件时，其中一组元件必须吊车吊着的情况，从而减少吊车的使用的时间；

(3)使用本实用新型进行安装时，施工人员便不需要因长时间弯腰或蹲着而带来的歇工或效率降低，降低了劳动强度。

(4)双“V”型小车在短距离的运输基本上无需平板车，从而减少了平板车的租赁时间。

附图说明

图1是本实用新型正面结构示意图；

图2是本实用新型侧面结构示意图；

图3是本实用新型的使用状态图。

图中：1、2—前、后支架，1-1—底部支撑板，1-2—Y型托架，1-3、1-4—左、右支撑杆，3、4—前、后行走轮，5—横向连杆，6—防滑防碰垫层，7—安装小车，8—设备母线，9—吊车。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、图2。所述一种GIS安装专用小车，包括前、后支架1、2和设置在前、后支架底部的前、后行走轮3、4，所述前、后支架1、2均由底部支撑板1-1、Y型托架1-2和左、右支撑杆1-3、1-4组成，所述Y型托架1-2设置在底部支撑板1-1的中央位置，左、右支撑杆1-3、1-4对称设置在Y型托架1-2的两侧，且两支撑杆的上端分别与Y型托架1-2上部的两倾斜杆连接；所述前、后支架1、2通过横向连接杆5连接，且连接后两支架的Y型托架1-2在同一直线上；前、后行走轮3、4分别安装在前、后支架1、2的底部支撑板1-1底部。所述Y型托架1-2的两倾斜杆之间的夹角为90-120°，可以没有局限性的放置各种不规则的的设备，角度大小可以根据设备的直径大或小的设置。在Y型托架1-2两倾斜杆上表面设有橡胶防滑防碰垫层6，安装过程中防止滚动，增大摩擦力；增加落钩过程中的缓冲区，防止碰坏设备或划伤设备表面；所述Y型托架1-2的上半部分采用2根槽钢互为120度夹角，在安装设备时，可以将圆形设备放置在夹角中间，小车在推拉过程中设备不会翻滚以及设备对接接过程中不会翻滚，防止设备碰坏。

所述横向连接杆5有两根，分别连接前、后支架1、2的左支撑杆1-3和前、后支架1、2的右支撑杆1-4，增加小车的强度。所述前行走轮3是由两个载重400KG的万向脚轮组成，两个万向脚轮对称安装在前支架1的底部支撑板1-1上；所述后行走轮4是由四个载重250KG的万向脚轮组成，四个万向脚轮分别安装在后支架1的底部支撑板1-1的四个角部的位置，小车的载重能力较好。

本实用新型使用时：如图3所示，使用吊机将GIS设备母线8从装货地点(卸货至施工点周边，距离短但是吊车又摆臂不够)吊落设备至本实用新型所述的专用小车上，然后推至安装地点，将两台装有设备母线8的小车推至前后同轴，设备母线8法兰孔对齐，直接拧上螺栓，3节母线组成一整体气室，由安装点吊车9整体起吊安装。

本实用新型具体使用过程中，在地面方便测量及调整1个气室(18米)的水平度，减少高空作业次数，降低安全风险，同时地面组装能够提高安装速度；组装后整体起吊，减少起吊次数；其中设备区台吊车可以只打脚一次，较大设备放置小车后可由人力推，安装区一台吊车机动，一个安装点仅打脚一次；也不需要设备法兰对口时一节设备放置枕木上，另一台需要吊车一直吊着直至螺栓拧完。使用本实用新型安装CIS设备，整个安装过程可以节约时间3-4h，吊车用时减少1-2小时。

将本申请应用于山东茌平700WM工程500KVGIS安装项目中，经过预算：费用偏差(CV)＝已完工作预算费用(BCWP)-已完工作实际费用(ACWP)

＝1544094.31-1227987.95＝316106.36

进度偏差(SV)＝已完工作预算费用(BCWP)-计划工作预算费用(BCWS)

＝1544094.31-1451845.5＝92248.81

费用绩效指数(CPI)＝已完工作预算费用(BCWP)/已完工作实际费用(ACWP)

＝1544094.31/1227987.95＝1.265

进度绩效指数(SPI)＝已完工作预算费用(BCWP)/计划工作预算费用(BCWS)

＝1544094.31/1451845.5＝1.06

费用偏差(CV)表明项目盈利29万元，进度偏差(DV)表明实际进度快于预定进度，费用绩效指数(CPI)＞1和进度绩效指数(SPI)＞1也反应了同样的情况，而计划工作预算费用(BCWS)-已完工作实际费用(ACWP)＝1451845.5-1227987.95＝223857.55元，缩减开支的主要原因在于制作的小车大大施工进度缩短，减少了人工费用和相应的机械费用，说明此次施工效率高，施工进度快。

Claims (5)

1.一种GIS安装专用小车，其特征在于：所述小车包括前、后支架(1、2)和设置在前、后支架底部的前、后行走轮(3、4)，所述前、后支架(1、2)均由底部支撑板(1-1)、Y型托架(1-2)和左、右支撑杆(1-3、1-4)组成，所述Y型托架(1-2)设置在底部支撑板(1-1)的中央位置，在Y型托架(1-2)两倾斜杆上表面设有防滑防碰垫层(6)；所述左、右支撑杆(1-3、1-4)对称设置在Y型托架(1-2)的两侧，且两支撑杆的上端分别与Y型托架(1-2)上部的两倾斜杆连接；所述前、后支架(1、2)通过横向连接杆(5)连接，且连接后两支架的Y型托架(1-2)在同一直线上；前、后行走轮(3、4)分别安装在前、后支架(1、2)的底部支撑板(1-1)底部。

2.根据权利要求1所述的一种GIS安装专用小车，其特征在于：所述Y型托架(1-2)的两倾斜杆之间的夹角为90-120°。

3.根据权利要求1或2所述的一种GIS安装专用小车，其特征在于：所述横向连接杆(5)有两根，分别连接前、后支架(1、2)的左支撑杆(1-3)和前、后支架(1、2)的右支撑杆(1-4)。

4.根据权利要求1或2所述的一种GIS安装专用小车，其特征在于：所述前行走轮(3)是由两个载重400KG的万向脚轮组成，两个万向脚轮对称安装在前支架(1)的底部支撑板(1-1)上；所述后行走轮(4)是由四个载重250KG的万向脚轮组成，四个万向脚轮分别安装在后支架(1)的底部支撑板(1-1)的四个角部的位置。

5.根据权利要求1或2所述的一种GIS安装专用小车，其特征在于：所述防滑防碰垫层(6)为橡胶垫层。