CN205472258U - 一种多车型装配吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多车型装配吊具，包括吊杆，在吊杆上方对称设置至少2个承载小车，导轨位于承载小车正上方固定，承载小车安装在导轨内实现承载小车在导轨上移动，链条的驱动电机安装固定在吊杆的下方，链条的连接段铰接吊臂架，吊臂对称设置在吊臂架的下端并与吊臂架连接，在吊臂下端端面上设置滑槽，吊钩穿过滑槽与吊臂连接且该吊钩可在吊臂移动，本实用新型结构紧凑，安全方便，操作简单，节省人力，且吊臂之间距离可调，能够适应不同车型，采用丝杠传动，使得吊臂间距的调整范围更加精确可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其是一种多车型装配吊具。
背景技术
随着汽车技术的不断发展，汽车生产厂商不断地推出新的车型以适应消费者的不同需求，而传统的汽车生产装配车间内，用以吊装车身的吊具大都属于固定式的，一种吊具只对应一种车型，难以满足车型改变的要求。且有些吊具采用链条式吊钩，吊装时需要人工进行手动安装，耗费较多的人力，且安装不稳固时会产生安全隐患。
且传统纯电动商务汽车装配吊具只适合一定长度和宽度的固定车型专用吊具，普适性较差。这样一来就会使汽车在吊起时可能会因受力不平衡产生一定的倾斜，甚至产生脱落导致车被损坏，对装配人员也会产生一定的危险性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种多车型装配吊具，用以解决车身吊具的通用性与安全可靠性问题。同时吊具能够满足厂房的空间要求，实现自由升降，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样实现的：
一种多车型装配吊具，包括吊杆，在吊杆上方对称设置至少2个承载小车，导轨位于承载小车正上方固定，承载小车安装在导轨内实现承载小车在导轨上移动，链条的驱动电机安装固定在吊杆的下方，链条的连接段铰接吊臂架，吊臂对称设置在吊臂架的下端并与吊臂架连接，在吊臂下端端面上设置滑槽，吊钩穿过滑槽与吊臂连接且该吊钩可在吊臂移动。
前述的一种多车型装配吊具中，所述链条至少为2条且对称分布，在链条间设置剪叉机构。
前述的一种多车型装配吊具中，在吊臂架两侧设置滑轨，吊臂的顶端设置滑轮，滑轨与滑轮配合实现吊臂在吊臂架上移动，在吊臂的中部设置套筒，套筒内设置内螺纹，丝杆穿过套筒实现丝杆对吊臂的驱动，其中丝杆的一端通过驱动皮带与电机一连接，电机一固定在吊臂架的一端。
前述的一种多车型装配吊具中，对应套筒内内螺纹的螺纹方向相反。
前述的一种多车型装配吊具中，所述吊钩设置至少2个，在每个吊钩上部对应位置设置穿孔，丝杆一穿过穿孔将吊钩串联，在每个吊钩对应处设置螺母且该螺母与丝杆一配合，在吊钩的工作端设置橡胶垫。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型不仅适用于纯电动商务汽车也适用于小型的纯电动汽车或者是大型的纯电动客车的装配；通过调节此吊具使其适用自己想要吊起车型不但方便而且安全可靠，同时可以降低企业生产不同车型需要购买不同装配吊具的成本；此种改装吊具成本低结构简单方便使用。而且此吊具还可使用在汽车修理方面，因为汽车修理有很多车型，这种吊具就可以解决多车型的困扰方便修理人员修理，同时也降低了修理人员和装配人员的危险性。，本实用新型结构简单，制作方便，实用性强。
附图说明
附图1是本实用新型的主视图；
附图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
本实用新型的实施例：一种多车型装配吊具，如附图所示，包括吊杆3，在吊杆上方对称设置至少2个承载小车2，导轨1位于承载小车2正上方固定，承载小车2安装在导轨1内实现承载小车2在导轨1上移动，链条5的驱动电机4安装固定在吊杆3的下方，链条5的连接段铰接吊臂架7，吊臂8对称设置在吊臂架7的下端并与吊臂架7连接，在吊臂8下端端面上设置滑槽17，吊钩11穿过滑槽17与吊臂8连接且该吊钩11可在吊臂8移动。
其中该链条5至少为2条且对称分布，在链条5间设置剪叉机构6，在吊臂架7两侧设置滑轨13，吊臂8的顶端设置滑轮14，滑轨13与滑轮14配合实现吊臂8在吊臂架7上移动，在吊臂8的中部设置套筒15，套筒15内设置内螺纹，丝杆10穿过套筒15实现丝杆10对吊臂8的驱动，其中丝杆10的一端通过驱动皮带12与电机一9连接，电机一9固定在吊臂架7的一端，且对应套筒15内内螺纹的螺纹方向相反，该吊钩11设置至少2个，在每个吊钩11上部对应位置设置穿孔18，丝杆一19穿过穿孔18将吊钩11串联，在每个吊钩11对应处设置螺母20且该螺母20与丝杆一19配合，在吊钩11的工作端设置橡胶垫16。
具体使用时
吊具工作时，承载小车在导轨上移动到指定位置，操作人员启动提升驱动电机，电机正转，链条缓缓伸长，链条末端带有钩子，勾住吊臂架上左右的勾鼻（即铰链），带动整个吊具向下移动，此时剪叉机构也逐渐伸长。
吊具下降到车体上方时，停止移动，此时启动电机一，电机一与丝杠由皮带连接；吊臂架两侧都有滑轨，吊臂顶端带有的滑轮可在导轨内自由移动，保证左右两个吊臂之间的距离可调；丝杠穿过吊臂上带有的套筒，两个套筒内内螺纹方向不同，保证丝杠转动时，两个吊臂的相对运动为对向运动或是背向运动。此时电机正转两个吊臂之间为对向运动。
两个吊臂之间的距离略大于车体时，关闭电机衣，启动驱动电机，此时驱动电机反转，链条缓缓收缩，将车身吊起至指定高度后，停止驱动电机，再由承载小车移动到指定工位。
同时本本实施例在加入吊具是有丝杠一、六角螺母和滑槽，当遇到大小不同车型时装配人员可以通过六角螺母来调节丝杠一的移动，丝杠的移动带动吊具腿通过滑道进行移动来调节吊具腿之间的距离使汽车能够前后左右受力平衡的平稳的吊起，这样不但不会使汽车在吊起时产生倾斜造成不必要的麻烦，而且也保障了装配人员在车底安装时的人身安全；同时此种吊具也可应用在小型纯电动汽车和大型客车的装配工作，只要在使用前通过六角螺母调节好吊具两腿间的距离就可以很方便的进行工作，这样就可以降低企业对不同车型需要购买不同吊具的成本；因此本实用新型的吊具具有结构简单成本低应用范围较广等特点。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此为限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等同变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种多车型装配吊具，包括吊杆（3），其特征在于：在吊杆上方对称设置至少2个承载小车（2），导轨（1）位于承载小车（2）正上方固定，承载小车（2）安装在导轨（1）内实现承载小车（2）在导轨（1）上移动，链条（5）的驱动电机（4）安装固定在吊杆（3）的下方，链条（5）的连接段铰接吊臂架（7），吊臂（8）对称设置在吊臂架（7）的下端并与吊臂架（7）连接，在吊臂（8）下端端面上设置滑槽（17），吊钩（11）穿过滑槽（17）与吊臂（8）连接且该吊钩（11）可在吊臂（8）移动。
2.根据权利要求1所述的一种多车型装配吊具，其特征在于：所述链条（5）至少为2条且对称分布，在链条（5）间设置剪叉机构（6）。
3.根据权利要求1所述的一种多车型装配吊具，其特征在于：在吊臂架（7）两侧设置滑轨（13），吊臂（8）的顶端设置滑轮（14），滑轨（13）与滑轮（14）配合实现吊臂（8）在吊臂架（7）上移动，在吊臂（8）的中部设置套筒（15），套筒（15）内设置内螺纹，丝杆（10）穿过套筒（15）实现丝杆（10）对吊臂（8）的驱动，其中丝杆（10）的一端通过驱动皮带（12）与电机一（9）连接，电机一（9）固定在吊臂架（7）的一端。
4.根据权利要求3所述的一种多车型装配吊具，其特征在于：对应套筒（15）内内螺纹的螺纹方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种多车型装配吊具，其特征在于：所述吊钩（11）设置至少2个，在每个吊钩（11）上部对应位置设置穿孔（18），丝杆一（19）穿过穿孔（18）将吊钩（11）串联，在每个吊钩（11）对应处设置螺母（20）且该螺母（20）与丝杆一（19）配合，在吊钩（11）的工作端设置橡胶垫（16）。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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