CN205469495U - 一种电动三轮车的主梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车的主梁结构，包括主梁和主梁支架，主梁支架固定在三轮车的底盘上，主梁和主梁支架通过转轴相连接，以使主梁可以以转轴为旋转中心旋转；主梁支架上设置有用于定位锁死主梁的开口的阶梯孔，且主梁上设置有与阶梯孔相配合的定位用的通孔。与传统的三轮车或者自行车相比，本实用新型的主梁和主梁支架通过转轴相连接，使主梁可以以转轴为中心旋转，从而实现主梁可以折叠下放到底盘上；通过定位螺栓和阶梯孔以及通孔三者配合将主梁与主梁支架固定，保证主梁正常直立使用。

Description

一种电动三轮车的主梁结构

技术领域

本实用新型属于三轮车车体结构技术领域，具体来说涉及一种电动三轮车的主梁结构。

背景技术

随着人们生活质量的不断提高，对于交通工具的节能、环保、轻便、多样性、互补性以及美观性的需求也越来越迫切。电动车作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，在城市和农村地区颇受欢迎。

三轮车稳定性好，转向灵活很适合短途出行，特别是老年人和残疾人最需要，随着我国人口老龄化的到来，市场前景非常广阔，因此，综合以上两点，电瓶三轮车成为特别能适应老年人和残疾人最好的交通工具之一。但是现有的三轮车体积大、不利于安置，虽然有设计出一部分可折叠三轮车，但这些可折叠三轮车还存在一些明显的缺陷，折叠效果不理想，尤其是三轮车的主梁作为主要受力支撑梁，在保证其可折叠性的同时，如何保证其安全性有待改进。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动三轮车的主梁结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电动三轮车的主梁结构，包括主梁和主梁支架，主梁支架固定在三轮车的底盘上，主梁和主梁支架通过转轴相连接，以使主梁可以以转轴为旋转中心旋转；主梁支架上设置有用于定位锁死主梁的开口的阶梯孔，且主梁上设置有与阶梯孔相配合的通孔。

在上述技术方案中，主梁的顶端固定连接有用于装卡三轮车前叉的头管。

在上述技术方案中，所述主梁支架分为对称设置的左面板和右面板，左面板和右面板的与底盘相邻的一侧通过面板连接，左面板和右面板的另一侧开口。

在上述技术方案中，左面板和右面板对称开设有用于穿入转轴的轴孔，主梁上同样开设有用于穿入转轴的轴孔，且主梁位于主梁支架的左面板和右面板之间的夹层内。

在上述技术方案中，所述阶梯孔包括大直径孔和小直径孔，定位螺栓穿入阶梯孔和主梁的通孔将主梁与主梁支架固定，其中定位螺栓的螺柱穿入阶梯孔的小直径孔和主梁的通孔，定位螺栓的螺帽与阶梯孔的大直径孔配合；

在上述技术方案中，阶梯孔的开口圆弧段弧长小于阶梯孔的1/2圆周弧长。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、与传统的三轮车或者自行车相比，本实用新型的主梁和主梁支架通过转轴相连接，使主梁可以以转轴为中心旋转，从而实现主梁可以折叠下放到底盘上。

2、本实用新型的主梁支架上设置有用于定位主梁的开口的阶梯孔，且主梁上设置有与阶梯孔相配合的定位用的通孔，通过定位螺栓和阶梯孔以及通孔三者配合将主梁与主梁支架固定，保证主梁正常直立使用。

附图说明

图1是本实用新型的三维立体结构示意图。

图2是本实用新型的正视图。

图3是本实用新型的主梁折叠后的结构示意图。

图4是为本实用新型的主梁和主梁支架连接处的三维局部放大视图。

图5是图4中主梁支架的左面板的阶梯孔的A向剖视图。

其中：1为头管，2为主梁，3为主梁支架，4为转轴，5为底盘，2-1为通孔，3-1为阶梯孔，3-1a为大直径孔，3-1b为小直径孔，3-2为左面板，3-3为右面板。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

参见附图1，一种电动三轮车的主梁结构，包括主梁2和主梁支架3，主梁支架3固定在三轮车的底盘5的前端，主梁2的顶端固定连接有用于装卡三轮车前叉的头管1；

参见附图4，所述主梁支架3分为对称设置的左面板3-2和右面板3-3，参见附图3，左面板3-2和右面板3-3的与底盘5相邻的一侧通过面板连接，左面板3-2和右面板3-3的另一侧开口；左面板3-2和右面板3-3的顶端对称开设有用于穿入转轴4的轴孔，所述主梁2的底端同样开设有用于穿入转轴4的轴孔，主梁2的底端和主梁支架3的顶端通过转轴4相连接，且主梁2位于主梁支架3的左面板3-2和右面板3-3之间的夹层内，主梁2以及固定在主梁顶端的头管1可以以转轴4为旋转中心旋转；

主梁支架3的左面板3-2和右面板3-3上还对称设置有用于定位锁死主梁2的开口的阶梯孔3-1，且阶梯孔3-1的开口圆弧段小于阶梯孔3-1的1/2圆周弧长，如图5所示，所述阶梯孔3-1包括大直径孔3-1a和小直径孔3-1b；主梁2的底端设置有与阶梯孔3-1相配合的通孔2-1，定位螺栓穿入阶梯孔3-1和通孔2-1将主梁2与主梁支架3固定，其中定位螺栓的螺柱穿入阶梯孔3-1的小直径孔3-1b和主梁的通孔2-1，定位螺栓的螺帽与阶梯孔3-1的大直径孔3-1a配合，从而将将主梁2与主梁支架3固定，主梁2与主梁支架3固定时的状态如图2所示；

当需要折叠主梁时，将定位螺栓的螺帽拔出阶梯孔3-1的大直径孔3-1a，使主梁以转轴4为旋转中心旋转，从而下放主梁，其状态如图3所示。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动三轮车的主梁结构，其特征在于：包括主梁和主梁支架，主梁支架固定在三轮车的底盘上，主梁和主梁支架通过转轴相连接，以使主梁可以以转轴为旋转中心旋转；主梁支架上设置有用于定位锁死主梁的开口的阶梯孔，且主梁上设置有与阶梯孔相配合的通孔。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车的主梁结构，其特征在于：主梁的顶端固定连接有用于装卡三轮车前叉的头管。

3.根据权利要求1所述的电动三轮车的主梁结构，其特征在于：所述主梁支架分为对称设置的左面板和右面板，左面板和右面板的与底盘相邻的一侧通过面板连接，左面板和右面板的另一侧开口。

4.根据权利要求3所述的电动三轮车的主梁结构，其特征在于：左面板和右面板对称开设有用于穿入转轴的轴孔，主梁上同样开设有用于穿入转轴的轴孔，且主梁位于主梁支架的左面板和右面板之间的夹层内。

5.根据权利要求1所述的电动三轮车的主梁结构，其特征在于：所述阶梯孔包括大直径孔和小直径孔，定位螺栓穿入阶梯孔和主梁的通孔将主梁与主梁支架固定，其中定位螺栓的螺柱穿入阶梯孔的小直径孔和主梁的通孔，定位螺栓的螺帽与阶梯孔的大直径孔配合。

6.根据权利要求1所述的电动三轮车的主梁结构，其特征在于：阶梯孔的开口圆弧段弧长小于阶梯孔的1/2圆周弧长。