CN205469448U - 具有拆卸组合式车身的摩托车 - Google Patents

Abstract

具有拆卸组合式车身的摩托车，其要点是：拆卸组合式车身和摩托车为两个组合模块，摩托车可与一呈可拆卸地安装在摩托车上的拆卸组合式车身构成一个整体使用，该拆卸组合式车身与摩托车具有可相互嵌合的外形、结构和具有可相互连接的连接部位于车体底部，所述连接部包括拆卸组合式车身的连接座与摩托车的可拆锁固单元，当拆卸组合式车身由上而下扣装在摩托车上后，连接座与可拆锁固单元可相互结合，以实现拆卸组合式车身与摩托车的稳固连接。而轻易操作可拆锁固单元就可使拆卸组合式车身与摩托车分离，方便快捷，摩托车可单独行驶。

Description

具有拆卸组合式车身的摩托车

技术领域

本发明属于车，特别涉及具有拆卸组合式车身的摩托车。

背景技术

轿车和摩托车是民用领域两大类交通工具，摩托车的发展已经历了100多年的发展演变，其以轻便、小巧、灵活、行驶迅速的特点成为城市里重要的交通工具之一。但仍然有着防护及稳定平衡性等安全上的不足、在雨雪天及寒冷气温不能有效保护乘员和一些功能上的缺陷。普通轿车则有着耗油、车身较重车体较大占空间、座位多但使用率低等缺陷导致的资源浪费、环境污染等问题。

发明内容

本发明的目的，是提供一种更好保护乘员安全、可遮风挡雨、节能环保、占地面积小、行驶更加平稳安全、稳定性高，可根据不同天气、不同气候、不同季节需要选择摩托车或汽车轿厢的功能，即乘员在风雨雪、寒冷气温、炎热天气等环境因素下可以选择汽车轿厢的功能，保障行驶安全与舒适度，在其他天气环境可以选择摩托车的的功能，非常经济、低能耗，且轻便、快速、灵活。

本发明是通过如下技术方案实现的：具有拆卸组合式车身的摩托车，其包括拆卸组合式车身、摩托车两个组合模块，摩托车可与一呈可拆卸地安装在摩托车上的拆卸组合式车身构成一个整体使用，该拆卸组合式车身与摩托车具有可相互嵌合的外形、结构和具有可相互连接的连接部位于车体底部，所述连接部包括拆卸组合式车身的连接座与摩托车的可拆锁固单元，当拆卸组合式车身由上而下扣装在摩托车上后，连接座与可拆锁固单元可相互结合，以实现拆卸组合式车身与摩托车的稳固连接。

所述摩托车的四周边缘在前部护板、后护板的边缘和脚踏板的两侧边缘具有凹槽，所述凹槽为摩托车与拆卸组合式车身的接合面。

具有四组可拆锁固单元设在摩托车脚踏板上平面的两侧，凹槽的内侧。其包括固接于摩托车车架上的管状枢设部，以便穿设一转轴，一螺杆螺固于该转轴上，螺杆另端则穿设一扣柄螺栓，使用者仅需将穿设螺杆的扣柄螺栓推移至拆卸组合式车身的连接座的缺槽内及旋转扣柄螺栓简易动作，即可以使可拆锁固单元与拆卸组合式车身的连接座连接，反向操作即可解开，可以轻易迅速地使拆卸组合式车身与摩托车分离或组合。

所述摩托车中后部位置设有折叠式车座椅，包括椅座、八个座椅背板，四个座椅背板展开并组成一个椅背，座椅背板之间通过枢轴连接部相连，座椅背板以枢轴连接部为圆心旋转一定角度至另一座椅背板以实现折叠或伸展。

所述拆卸组合式车身包括风窗、车门、两个减震器、两个平叉、两个车轮、四个连接座、车身车架和外壳。两个车轮各自通过可上下摆动的平叉连接于车身车架的底部两侧，平叉与车身车架通过销轴相连，用以调节平叉的摆动幅度，平叉与车身车架之间设置有减震器。车身车架是由包括纵、横梁和支柱在内的主要承力元件组成，是将外壳、风窗、车门、减震器、平叉、车轮、连接座连接为一体的刚性主体空间结构，其外形轮廓与车体形状相同，以保证拆卸组合式车身具有合理的外部形状和内部空间。外壳可由轻质材料制作而成，所述外壳作为车体外表的装饰保护件安装在车身车架上。两侧车门为集成有侧风窗的直开式车门，即以车门前端的铰链为圆心转动打开。风窗位于拆卸组合式车身的前部和后部。所述拆卸组合式车身的底部居中位置具有一个开口，其外形尺寸与摩托车四周边缘在前部护板、后护板的边缘和脚踏板两侧边缘外形尺寸相同，开口的边缘呈凸面，拆卸组合式车身通过该开口可扣装在摩托车护板边缘，并且与摩托车护板边缘的凹槽嵌合，以保证拆卸组合式车身与摩托车组合时车体内部空间较好的密封并使连接座与可拆锁固单元准确对位。所述连接座设于拆卸组合式车身底部开口的内侧边缘,为固接在车身车架上∏形的板体，板体上设有缺槽。

所述拆卸组合式车身的宽度大于或等于摩托车的宽度。当拆卸组合式车身与摩托车组合后，车把、仪表罩、前上部护板、脚踏板、折叠式车座椅被包裹并容置在拆卸组合式车身的内部空间，整车四轮着地。拆卸组合式车身的宽度可以接近或等于摩托车的宽度，拆卸组合式车身的底部没有脚踏板，拆卸组合式车身的两个车轮分别位于拆卸组合式车身和摩托车的中后部两侧；若拆卸组合式车身的宽度大于摩托车的宽度，拆卸组合式车身底部则可设有两个脚踏板，分别位于车体内的底部两侧，并且底部脚踏板与摩托车的脚踏板上平面处于同一水平面共同组成车内踏板，拆卸组合式车身的两个车轮分别位于拆卸组合式车身和摩托车的后部两侧。

本发明的有益效果是，结构合理简单、制造成本低，拆卸组合式车身与摩托车在组合后，安全锁固的连接元件、车体和车体内部的封闭空间更好的保障了乘员的安全及在风雨雪、高温暴晒、寒冷气温下的行驶平稳安全与舒适；而轻易操作可拆锁固单元就可使拆卸组合式车身与摩托车分离，方便快捷，摩托车可单独行驶，具有体积小功能多、安全、经济、节能环保、快速、灵活的特点。

附图说明

图1是本实用新型具有拆卸组合式车身的摩托车的拆卸组合式车身的立体示意图。

图2是摩托车的立体示意图。

图3是摩托车的立体示意图。

图4是拆卸组合式车身与摩托车的拆卸或组装立体系统示意图。

图5是拆卸组合式车身与摩托车组合后的立体示意图。

图6是拆卸组合式车身与摩托车组合后的立体示意图。

图7是拆卸组合式车身与摩托车组合后的车轮平面布置图。

图8是拆卸组合式车身的前视图。

图9是车身车架的立体示意图。

图10是车身车架、减震器、平叉和车轮的立体示意图。

图11是拆卸组合式车身Ⅱ的立体示意图1。

图12是拆卸组合式车身Ⅱ的立体示意图2。

图13是拆卸组合式车身Ⅱ与摩托车的拆卸或组装立体系统示意图。

图14是拆卸组合式车身Ⅱ与摩托车组合后的立体示意图。

图15是拆卸组合式车身Ⅱ与摩托车组合后的立体示意图。

图16是拆卸组合式车身Ⅱ与摩托车组合后的立体示意图。

图17是拆卸组合式车身Ⅱ与摩托车组合后的车轮平面布置图。

图18是拆卸组合式车身Ⅱ的前视图。

图19是车身车架Ⅱ的立体示意图。

图20是可拆锁固单元的立体系统示意图。

图21是连接座与可拆锁固单元的组合外观示意图。

图22是连接座与可拆锁固单元的组合立面图，表示穿设螺杆的扣柄螺栓推移至连接座的缺槽内，其中由虚线显示的轮廓表示解开后的螺杆和扣柄螺栓。

图23是摩托车的凹槽、可拆锁固单元、前部护板、脚踏板、后护板平面图，显示凹槽、可拆锁固单元的位置。

图24是摩托车的凹槽、前部护板、后护板左视图。

图25是沿图23中C- C剖线的垂直剖面放大图。

图26是摩托车座椅背板Ⅲ、座椅背板Ⅳ左视图，其中虚线圆圈表示的是枢轴连接部的位置，箭头虚线表示座椅背板折叠和展开的方向和范围。

图27是摩托车座椅背板Ⅰ、座椅背板Ⅱ平面图。

图28是摩托车座椅背板Ⅰ、座椅背板Ⅱ展开和折叠平面示意图，其中虚线圆圈表示的是枢轴连接部的位置，箭头虚线表示座椅背板折叠和展开的方向和范围。

图29是摩托车座椅背板Ⅱ、座椅背板Ⅰ折叠平面示意图。

图30是展开后的摩托车车座椅左视示意图。

图31是折叠后的摩托车车座椅左视示意图。

图中 1. 拆卸组合式车身，2. 摩托车，3. 连接座，4. 可拆锁固单元，5. 前部护板，6. 脚踏板，7. 后护板，8. 凹槽，9. 管状枢设部，10. 转轴，11. 螺杆，12. 扣柄螺栓，13. 风窗，14. 车门，15. 减震器，16. 平叉，17. 车轮，18. 底部脚踏板，19. 车身车架，20. 外壳，21. 侧风窗，22. 铰链，23. 开口， 24. 缺槽， 25. 车把，26. 仪表罩，27. 前上部护板，28. 折叠式车座椅，29. 椅座，30. 座椅背板，31. 枢轴连接部，32. 座椅背板Ⅰ，33. 座椅背板Ⅱ，34. 座椅背板Ⅲ，35. 座椅背板Ⅳ，36. 拆卸组合式车身Ⅱ，37. 车身车架Ⅱ，38.支架，39.纵支架，40.挡板。

具体实施方式

实施例一

一个具体实施方式结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图20、图21、图22、图23、图24、图25、图26、图27、图28、图29、图30、图31叙说如下：

具有拆卸组合式车身的摩托车，包括拆卸组合式车身1、摩托车2，拆卸组合式车身1和摩托车2为两个组合模块，摩托车2可与一呈可拆卸地安装在摩托车2上的拆卸组合式车身1构成一个整体使用，该拆卸组合式车身1与摩托车2具有可相互嵌合的外形、结构和具有可相互连接的连接部位于车体底部，所述连接部包括拆卸组合式车身1的连接座3与摩托车2的可拆锁固单元4，当拆卸组合式车身1由上而下扣装在摩托车2上后，连接座3与可拆锁固单元4可相互结合，以实现拆卸组合式车身1与摩托车2的稳固连接。

参照图2、图3、图4、图23、图24、图25，所述摩托车的四周边缘在前部护板5、后护板7的边缘和脚踏板6的两侧边缘具有凹槽8，所述凹槽8为摩托车2与拆卸组合式车身1的接合面。

参照图2、图3、图4、图23，具有四组可拆锁固单元4设在摩托车2脚踏板6上平面的两侧，凹槽8的内侧。参照图20、图21、图22，其包括固接于摩托车车架上的管状枢设部9，以便穿设一转轴10，一螺杆11螺固于该转轴10上，螺杆11另端则穿设一扣柄螺栓12，使用者仅需将穿设螺杆11的扣柄螺栓12推移至拆卸组合式车身1的连接座3的缺槽24内及旋转扣柄螺栓12简易动作，即可以使可拆锁固单元4与连接座3连接，反向操作即可解开，可以轻易迅速地使拆卸组合式车身1与摩托车2分离或组合。

参照图2、图3、图4、图6、图30，所述摩托车2中后部位置设有折叠式车座椅28，包括椅座29、八个座椅背板30，四个座椅背板30展开并组成一个椅背，可形成两个座位，参照图26、图28、图30，座椅背板30之间通过枢轴连接部31相连，折叠式车座椅28具有若干个未示出的枢轴连接部31设于座椅背板30之间和座椅背板30同椅座29之间，座椅背板30以枢轴连接部31为圆心旋转一定角度至另一座椅背板30或椅座29以实现折叠或伸展。其中，参照图28，座椅背板Ⅰ32和座椅背板Ⅱ33通过枢轴连接部31连接于座椅背板Ⅲ34两侧，参照图26、图27、图28、图29、图31，座椅背板Ⅲ34左视呈「形，以便座椅背板Ⅰ32和座椅背板Ⅱ33收于座椅背板Ⅲ34后部，座椅背板Ⅰ32以枢轴连接部31为圆心可由座椅背板Ⅲ34的后部旋转至座椅背板Ⅲ34的左前方或向后向右旋转至座椅背板Ⅲ34的后部，座椅背板Ⅱ33可由座椅背板Ⅲ34的后部旋转至座椅背板Ⅲ34的右前方或向后向左旋转至座椅背板Ⅲ34的后部。参照图26，座椅背板Ⅳ35底部通过枢轴连接部31连接于座椅背板Ⅲ34上部，座椅背板Ⅳ35可向后向下旋转至座椅背板Ⅲ34的背面或向上向前旋转至座椅背板Ⅲ34的上方。参照图30，座椅背板Ⅲ34的底部通过枢轴连接部31连接于椅座29中部，座椅背板Ⅲ34可向后向上旋转立于椅座29的上方或向前向下旋转卧于椅座29的上表面，参照图31，折叠后的座椅背板Ⅳ35与椅座29上表面平行。

参照图1，所述拆卸组合式车身1包括风窗13、车门14、两个减震器15、两个平叉16、两个车轮17、四个连接座3、车身车架19和外壳20。参照图9、图10，车身车架19是由包括纵、横梁、支柱和支架38在内的主要承力元件组成，是将外壳20、风窗13、车门14、减震器15、平叉16、车轮17、连接座3、连接为一体的刚性主体空间结构，其外形轮廓与车体形状相同，以保证拆卸组合式车身1具有合理的外部形状和内部空间。两个向两侧外伸的支架38分别设于车身车架19中后部两侧，支架38的内端与车身车架19底部的纵梁呈一定角度刚性的固接。支架38包括一个纵支架39，其一端刚性的固接在支架38的外端，纵支架39的另一端则向后向上沿车体的纵向抬起。两个车轮17各自通过可上下摆动的平叉16分别连接于两个支架38的外端，平叉16用拖拽减震的方式沿车体纵向布置，一端与支架38通过销轴相连，用以调节平叉16的摆动幅度，平叉16与纵支架39之间设置有减震器15。参照图1、图4、图5、图6、图8，车轮17的上方设有与支架38连接的挡板40，挡板40起到保护其内部构件、美观和防止行驶在雨后路面车轮甩起的泥水溅到车体上的作用。

参照图1、图4、图5、图6、图8，外壳20可由轻质材料制作而成，所述外壳20作为车体外表的装饰保护件安装在车身车架19上。两侧车门14为集成有侧风窗21的直开式车门，即以车门14前端的铰链22为圆心转动打开。风窗13位于拆卸组合式车身1的前部和后部。参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8，所述拆卸组合式车身1的底部居中位置具有一个开口23，其外形尺寸与摩托车2的四周边缘在前部护板5、后护板7的边缘和脚踏板6两侧边缘外形尺寸相同，开口23的边缘呈凸面，拆卸组合式车身1通过该开口23可扣装在摩托车2护板边缘，并且与摩托车2护板边缘的凹槽8嵌合，以保证拆卸组合式车身1与摩托车2组合时车体内部空间较好的密封并使连接座3与可拆锁固单元4准确对位。参照图1、图8、图9、图10、图21，所述连接座3设于拆卸组合式车身1底部开口23的内侧边缘,为固接在车身车架19上∏形的板体，板体上设有缺槽24。

参照图5、图6、图7，所述拆卸组合式车身1的宽度接近或等于摩托车2的宽度，当拆卸组合式车身1与摩托车2组合后，车把25、仪表罩26、前上部护板27、脚踏板6、折叠式车座椅28被包裹并容置在拆卸组合式车身1的内部空间，整车四轮着地，拆卸组合式车身1的两个车轮17分别位于摩托车2的中后部两侧。

实施例二

第二个实施例中不同的是拆卸组合式车身Ⅱ36的宽度大于摩托车2的宽度，具体结合图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17、图18、图19、图21叙说如下：

参照图11、图12、图19，所述拆卸组合式车身Ⅱ36包括风窗13、车门14、两个减震器15、两个平叉16、两个车轮17、四个连接座3、两个底部脚踏板18、车身车架Ⅱ37和外壳20。车身车架Ⅱ37是由包括纵、横梁和支柱在内的主要承力元件组成，是将外壳20、风窗13、车门14、减震器15、平叉16、车轮17、连接座3、底部脚踏板18连接为一体的刚性主体空间结构，其外形轮廓与车体形状相同，以保证拆卸组合式车身Ⅱ36具有合理的外部形状和内部空间。两个车轮17各自通过可上下摆动的平叉16连接于车身车架Ⅱ37的后下部两端，平叉16一端与车身车架Ⅱ37通过销轴相连，用以调节平叉16的摆动幅度，平叉16与车身车架Ⅱ37之间设置有减震器15。

参照图11、图12、图 15，外壳20可由轻质材料制作而成，所述外壳20作为车体外表的装饰保护件安装在车身车架Ⅱ37上。两侧车门14为集成有侧风窗21的直开式车门，即以车门14前端的铰链22为圆心转动打开。风窗13位于拆卸组合式车身Ⅱ36的前部和后部。两个底部脚踏板18分别位于拆卸组合式车身Ⅱ36的车体内的底部两侧。参照图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17、图18，所述拆卸组合式车身Ⅱ36的底部居中位置具有一个开口23，其外形尺寸与摩托车2的四周边缘在前部护板5、后护板7的边缘和脚踏板6两侧边缘上的凹槽8外形尺寸相同，开口23的边缘呈凸面，拆卸组合式车身Ⅱ36通过该开口23可扣装在摩托车2护板边缘，并且与摩托车2护板边缘的凹槽8嵌合，以保证拆卸组合式车身Ⅱ36与摩托车2组合时车体内部空间较好的密封并使连接座3与可拆锁固单元4准确对位。参照图11、图12、图18、图19、图21，所述连接座3设于拆卸组合式车身Ⅱ36底部开口23的内侧边缘,为固接在车身车架Ⅱ37上∏形的板体，板体上设有缺槽24。

参照图14、图15、图16、图17，所述拆卸组合式车身Ⅱ36的宽度大于摩托车2的宽度，当拆卸组合式车身Ⅱ36与摩托车2组合后，车把25、仪表罩26、前上部护板27、脚踏板6、折叠式车座椅28被包裹并容置在拆卸组合式车身Ⅱ36的内部空间，并且底部脚踏板18与摩托车2的脚踏板6两者上平面处于同一水平面共同组成车内踏板，整车四轮着地，拆卸组合式车身Ⅱ36的两个车轮17分别位于摩托车2的后部两侧。

Claims (9)

1.具有拆卸组合式车身的摩托车，其构成部件包括：拆卸组合式车身、摩托车，其特征为:拆卸组合式车身适用于有两个车轮呈前后纵向布置的摩托车，为两个组合模块，即摩托车可与一呈可拆卸地安装在摩托车上的拆卸组合式车身构成一个整体使用，拆卸组合式车身为具有内部空间且顶部及四周被围合底部具有开口的围合体，包括两个车轮、车窗、车门、主体结构和外壳，该拆卸组合式车身与摩托车具有可相互嵌合的外形、结构和具有可相互连接的连接部位于车体底部，当组合后，摩托车的操纵机构、脚踏装置、车座被包裹并容置在拆卸组合式车身的内部空间，整车四轮着地，拆卸组合式车身的两个车轮分别位于拆卸组合式车身和摩托车的两侧，拆卸组合式车身与摩托车分离后，摩托车可单独行驶。

2.根据权利要求1所述的具有拆卸组合式车身的摩托车，其特征为: 拆卸组合式车身的车架作为刚性主体空间结构，其外形轮廓与车体形状相同，以保证拆卸组合式车身具有合理的外部形状和内部空间，所述外壳作为车体外表的装饰保护件同风窗、车门安装在该主体空间结构上，车门位于拆卸组合式车身的两侧，风窗位于拆卸组合式车身的四周。

3.根据权利要求1所述的具有拆卸组合式车身的摩托车，其特征为:两个车轮与拆卸组合式车身可摆动连接，其摆动连接部可使车轮以位于拆卸组合式车身底部两侧的枢轴点在一定角度范围内摆动。

4.根据权利要求1所述的具有拆卸组合式车身的摩托车，其特征为:摩托车的四周边缘在前部护板、后护板的边缘和脚踏板的两侧边缘具有凹槽，所述凹槽为摩托车与拆卸组合式车身的接合面。

5.根据权利要求1或4所述的具有拆卸组合式车身的摩托车，其特征为:位于拆卸组合式车身底部的开口的外形尺寸与摩托车的四周边缘在前部护板、后护板的边缘和脚踏板两侧边缘外形尺寸相同，拆卸组合式车身通过该开口可扣装在摩托车四周的护板边缘，并且该开口的边缘呈可与摩托车的凹槽嵌合的凸面。

6.根据权利要求1所述的具有拆卸组合式车身的摩托车，其特征为:摩托车中后部具有可展开为有椅背的折叠式车座椅，展开或折叠后的车座椅都可以乘用。

7.根据权利要求1所述的具有拆卸组合式车身的摩托车，其特征为:当拆卸组合式车身与摩托车组合后，车把、仪表罩、前上部护板、脚踏板、车座椅被包裹并容置在拆卸组合式车身的内部空间。

8.根据权利要求1所述的具有拆卸组合式车身的摩托车，其特征为: 拆卸组合式车身的宽度大于或等于摩托车的宽度，当拆卸组合式车身的宽度接近或等于摩托车的宽度时，拆卸组合式车身的底部没有脚踏板，拆卸组合式车身的两个车轮则分别位于拆卸组合式车身的中后部两侧或摩托车的中后部两侧；若拆卸组合式车身的宽度大于摩托车的宽度，拆卸组合式车身的内部可具有两个脚踏板，位于其底部的两侧，拆卸组合式车身的两个车轮则分别位于拆卸组合式车身的后部两侧或摩托车的后部两侧。

9.根据权利要求1所述的具有拆卸组合式车身的摩托车，其特征为: 拆卸组合式车身与摩托车的主体结构各自设有与主体结构固接的连接座或可拆锁固单元，并且可通过连接座与可拆锁固单元连为一个整体。