CN205469192U - 一种工程管道手推装卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程管道手推装卸车，包括主支架、左支架、右支架、上托架和下托架；所述左支架和右支架分别垂直固定在主支架上端面上；所述左支架左端面上固定有第一电机和第二电机；所述第一电机和第二电机的输出轴贯穿左支架；所述第一电机的输出轴上固定有第一链轮；所述第二电机的输出轴上固定有第二链轮；所述左支架的右端面铰接有第三链轮和第四链轮；所述第一链轮和第二链轮之间以链带连接；所述第三链轮和第四链轮均与链带啮合；所述链带设置成L型；所述右支架设置有相似的链带链轮结构；所述上托架和下托架通过链带链轮带动上下运动；本实用新型的优点在于：上、下托架能通过链带链轮上下运动，能省去工人装卸管道时上下搬运的不便。

Description

一种工程管道手推装卸车

技术领域：

本实用新型涉及工程管道安装领域，具体讲是一种工程管道手推装卸车。

背景技术：

在建筑施工过程中，各种不同的管道是必不可少的，然而很多施工现场由于没有管道的安防装置，就将管道随意的丢放在施工场地上或砖瓦上，使得工程场地凌乱、使用率降低、管道及砖瓦易损坏以及管道的统一装卸和移动不便，目前也有很多施工场地使用了一些管道安放装置来存放、装卸和移动管道，但是现有的管道安防装置均是采用管道堆放在装置上，在卸下管道时需要人为将堆放的管道抬起分离后卸下，操作不方便、容易夹手、费时费力。

为了解决工人装卸管道时上下搬运的不便，有必要提供一种新型的技术方案来解决这个问题。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术不足，提供一种能解决工人装卸管道时上下搬运不便技术问题的工程管道手推装卸车。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种工程管道手推装卸车，包括主支架、左支架、右支架、上托架和下托架；所述左支架和右支架分别垂直固定在主支架上端面上；所述上托架和下托架开设有管道安放槽；所述 左支架左端面上固定有第一电机和第二电机；所述第一电机的输出轴上固定有第一链轮；所述第二电机的输出轴上固定有第二链轮；所述左支架的右端面铰接有第三链轮和第四链轮；所述第一链轮和第二链轮之间以第一链带连接；所述第一链带呈L型，所述第三链轮和第四链轮啮合在第一链带拐角处；所述左支架的右端面上成型有第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽；所述右支架的右端面上固定有第三电机和第四电机；所述第三电机的输出轴上固定有第五链轮；所述第四电机的输出轴上固定有第六链轮；所述右支架的左端面上铰接有第七链轮和第八链轮；所述第五链轮和第六链轮之间以第二链带连接；所述第二链带呈L型；所述第七链轮和第八链轮啮合在第二链带拐角处；所述左支架的右端面上成型有第四导向槽、第五导向槽和第六导向槽；所述上托架通过右侧面上的右连接块铰接在第二链带上；所述上托架右侧面上固定有第一支撑杆和第二支撑杆；所述第一支撑杆和第二支撑杆插设在第四导向槽和第五导向槽内；所述上托架左侧面上固定有第三支撑杆插设在第三导向槽内；所述下托架通过左侧面上的左连接块铰接在第一链带上；所述下托架右侧面上固定有第四支撑杆和第五支撑杆；所述第四支撑杆和第五支撑杆插设在第一导向槽和第二导向槽内；所述下托架右侧面上固定有第六支撑杆插设在第六导向槽内；所述主支架的下端面均匀铰接有若干的车轮；所述右支架固定有第一手柄和第二手柄；所述第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽、第四导向槽、第五导向槽和第六导向槽呈L型；所述第一导向槽、第二导向槽和第六导向槽的L型与第四导向槽、第五导向槽和第六导向槽的L型相反。

作为上述技术方案的优选，所述第一手柄和第二手柄呈L型，并对称设置。

作为上述技术方案的优选，所述车轮数量为偶数，至少有4个。

作为上述技术方案的优选，所述第一手柄和第二手柄成型有防滑纹路。

本实用新型的有益效果在于：上、下托架能通过链带链轮上下运动，能省去工人装卸管道时上下搬运的不便。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意视图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的剖面结构示意图；

图5为本实用新型的剖面结构示意图；

图中，10、左支架；101、第二电机；102、第一电机；11、第一链带；12、第一链轮；13、第三链轮；14、第二链轮；15、第四链轮；16、第一导向槽；17、第二导向槽；18、第三导向槽；20、上托架；21、右连接块；22、第一支撑杆；23、第二支撑杆；24、第三支撑杆；30、下托架；31、左连接块；32、第四支撑杆；33、第五支撑杆；34、第六支撑杆；40、右支架；401、第三电机；402、第四电机；403、第一手柄；404、第二手柄；41、第二链带；42、第五链轮；43、第六链轮；44、第七链轮；45、第八链轮；46、第四导向槽；47、第五导向槽；48、第六导向槽；50、主支架；51、车轮。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做以下详细叙述。为叙述方便，下述的“上”、“下”、“左”、“右”与附图本身的上、下、左、右方向一致。

如图1～2所示，本实用新型提供了一种工程管道手推装卸车，包括主 支架50、左支架10、右支架40、上托架20和下托架30；所述左支架10和右支架40分别垂直固定在主支架50上端面上；所述上托架20和下托架30开设有管道安放槽；所述左支架10左端面上固定有第一电机102和第二电机101；所述第一电机102的输出轴上固定有第一链轮12；所述第二电机101的输出轴上固定有第二链轮14；所述左支架10的右端面铰接有第三链轮13和第四链轮15；所述第一链轮12和第二链轮14之间以第一链带11连接；所述第一链带11呈L型，所述第三链轮13和第四链轮15啮合在第一链带11拐角处；所述左支架10的右端面上成型有第一导向槽16、第二导向槽17和第三导向槽18；所述右支架40的右端面上固定有第三电机401和第四电机402；所述第三电机401的输出轴上固定有第五链轮42；所述第四电机402的输出轴上固定有第六链轮44；所述右支架40的左端面上铰接有第七链轮43和第八链轮45；所述第五链轮42和第六链轮44之间以第二链带41连接；所述第二链带41呈L型；所述第七链轮43和第八链轮45啮合在第二链带41拐角处；所述左支架10的右端面上成型有第四导向槽46、第五导向槽47和第六导向槽48；所述上托架20通过右侧面上的右连接块21铰接在第二链带41上；所述上托架20右侧面上固定有第一支撑杆22和第二支撑杆23；所述第一支撑杆22和第二支撑杆23插设在第四导向槽46和第五导向槽47内；所述上托架20左侧面上固定有第三支撑杆24插设在第三导向槽18内；所述下托架30通过左侧面上的左连接块31铰接在第一链带11上；所述下托架30右侧面上固定有第四支撑杆32和第五支撑杆33；所述第四支撑杆32和第五支撑杆33插设在第一导向槽16和第二导向槽17内；所述下托架30右侧面上固定有第六支撑杆34插设在第六导向槽48内；所述主支架50的下端面均匀铰接有若 干的车轮51；所述右支架40固定有第一手柄403和第二手柄404；所述第一导向槽16、第二导向槽17和第三导向槽18、第四导向槽46、第五导向槽47和第六导向槽48呈L型；所述第一导向槽16、第二导向槽17和第六导向槽48的L型与第四导向槽46、第五导向槽47和第六导向槽48的L型相反。

所述第一手柄403和第二手柄404呈L型，并对称设置。

所述车轮51数量为偶数，至少有4个。

所述第一手柄403和第二手柄404成型有防滑纹路。

实际工作时，需要放置管道时，启动第二电机101，第二电机101带动第二链轮14，第二链轮14带动第一链带11，第一链带11带动下托架30运动，下托架30沿第一链带11L型运动，最后下托架30到达主支架50最前端；然后启动第四电机402，第四电机402带动第七链轮44，第七链轮44带动第二链带41，第二链带41带动上托架20运动，上托架30沿第二链带41L型运动，最后上托架20到达主支架50最后端；接着可人工把管道放入到上托架20和下托架30中；接着启动第四电机401逆向带动第五链轮42，第五链轮42带动第二链带41，第二链带41带动上托架20运动，上托架20沿第二链带41L型运动，最后上托架20返回原来的位置；接着启动第一电机102逆向带动第一链轮12，第一链轮12带动第一链带11，第一链带11带动下托架30运动，下托架30沿第一链带11L型运动，最后下托架30返回原来的位置，这样就完成了管道的装载。重新按上述操作就可以完成管道的卸载。

Claims (4)

1.一种工程管道手推装卸车，包括主支架(50)、左支架(10)、右支架(40)、上托架(20)和下托架(30)；所述左支架(10)和右支架(40)分别垂直固定在主支架(50)上端面上；所述上托架(20)和下托架(30)开设有管道安放槽；其特征在于：所述左支架(10)左端面上固定有第一电机(102)和第二电机(101)；所述第一电机(102)的输出轴上固定有第一链轮(12)；所述第二电机(101)的输出轴上固定有第二链轮(14)；所述左支架(10)的右端面铰接有第三链轮(13)和第四链轮(15)；所述第一链轮(12)和第二链轮(14)之间以第一链带(11)连接；所述第一链带(11)呈L型，所述第三链轮(13)和第四链轮(15)啮合在第一链带(11)拐角处；所述左支架(10)的右端面上成型有第一导向槽(16)、第二导向槽(17)和第三导向槽(18)；所述右支架(40)的右端面上固定有第三电机(401)和第四电机(402)；所述第三电机(401)的输出轴上固定有第五链轮(42)；所述第四电机(402)的输出轴上固定有第六链轮(44)；所述右支架(40)的左端面上铰接有第七链轮(43)和第八链轮(45)；所述第五链轮(42)和第六链轮(44)之间以第二链带(41)连接；所述第二链带(41)呈L型；所述第七链轮(43)和第八链轮(45)啮合在第二链带(41)拐角处；所述左支架(10)的右端面上成型有第四导向槽(46)、第五导向槽(47)和第六导向槽(48)；所述上托架(20)通过右侧面上的右连接块(21)铰接在第二链带(41)上；所述上托架(20)右侧面上固定有第一支撑杆(22)和第二支撑杆(23)；所述第一支撑杆(22)和第二支撑杆(23)插设在第四导向槽(46)和第五导向槽(47)内；所述上托 架(20)左侧面上固定有第三支撑杆(24)插设在第三导向槽(18)内；所述下托架(30)通过左侧面上的左连接块(31)铰接在第一链带(11)上；所述下托架(30)右侧面上固定有第四支撑杆(32)和第五支撑杆(33)；所述第四支撑杆(32)和第五支撑杆(33)插设在第一导向槽(16)和第二导向槽(17)内；所述下托架(30)右侧面上固定有第六支撑杆(34)插设在第六导向槽(48)内；所述主支架(50)的下端面均匀铰接有若干的车轮(51)；所述右支架(40)固定有第一手柄(403)和第二手柄(404)；所述第一导向槽(16)、第二导向槽(17)和第三导向槽(18)、第四导向槽(46)、第五导向槽(47)和第六导向槽(48)呈L型；所述第一导向槽(16)、第二导向槽(17)和第六导向槽(48)的L型与第四导向槽(46)、第五导向槽(47)和第六导向槽(48)的L型相反。

2.根据权利要求1所述的一种工程管道手推装卸车，其特征在于：所述第一手柄(403)和第二手柄(404)呈L型，并对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种工程管道手推装卸车，其特征在于：所述车轮(51)数量为偶数，至少有4个。

4.根据权利要求1所述的一种工程管道手推装卸车，其特征在于：所述第一手柄(403)和第二手柄(404)成型有防滑纹路。