CN205468634U - 汽车座椅调角器 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅调角器，属于汽车座椅配件。齿盘座的中间设第一轴孔、一侧设定位凸台，定位凸台间形成滑动槽、两边有第一限位边；齿盘的中间设第二轴孔、一侧的内壁上有齿圈、中间为容置腔，容置腔的底部有限位片容腔；小齿板有四枚,其外侧有齿牙、内侧有第一、第二底边、侧边上有第二限位边；驱动机构包括凸轮轴，其中间设轴孔、外壁上有弹簧槽、一端有凸轮轴座，凸轮轴座上有凸轮块，凸轮块上有第一、第二挡凸；限位片的中间有凸轮轴座让位腔，让位腔的腔壁上有限位槽；闭合环包封在齿盘座、齿盘外；弹簧设在齿盘座外的凸轮轴上；轴套有柱体，柱体的中间设轴套孔、一端设轴套盖。强度高、间隙和体积小、解锁和组装方便、加工精度要求及成本低。

Description

汽车座椅调角器

技术领域

本实用新型属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种用于安装在座椅的椅背与椅座之间、可以适当调节椅背相对于椅座之间角度的汽车座椅调角器。

背景技术

汽车座椅调角器的功用如上所述，担当着改变椅背前倾后仰角度的功用，作为这种装置在汽车座椅上是必配的。就调角器的自身结构而言，必须有一对齿板，即一组小齿板和一个齿盘，通过在传动部件例如轴上施加力，从而作用于凸轮板，进而由凸轮板作用于一对齿板，使小齿板与齿盘脱离而实现座椅椅背的调节；反之，取消对传动部件所施加的力，通过弹簧的回弹力而使小齿板与齿盘啮合，从而实现调角器的锁止功能。对此可以通过中国发明专利授权公告号CN101875321B（由本申请人申请）的名称为一种“结构改进的汽车座椅调节器”中得到详尽的了解。该专利技术方案的建树之处在于：结构简单、组装方便,锁止时有两个受力接触面同时作用、锁紧可靠、间隙小、解锁方便、强度高、动作灵活性好、性能可靠，而且适用范围广。但是，随着主机厂和市场的需求不断提升，其在实际使用过程中会暴露出以下不足：首先，该调角器的弹簧采用内置式，使调角器本体的外形尺寸相对偏大，无法再节省制造成本；其次，由于调角器本体的外形尺寸大，使得小齿板在齿盘座上的滑动槽内滑动的距离相对较长，因而对齿盘座的滑动槽的加工精度要求较高；第三，由a、b两个作用点同时作用，因而对小齿板和凸轮板的加工精度要求同样也特别高，使调角器的间隙难于控制；第四，调角器没有限位，适合于360°锁止，对调角器锁止角度的调节范围需要在座椅上另外再配设限位装置，不仅增加了零部件的数量，不方便管理，而且增大了调角器安装的难度。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种汽车座椅调角器，它不仅体积小、重量轻、结构简单、组装方便、成本低，而且解锁方便、间隙小、锁止可靠强度高、动作灵活性好、适用范围广，可实现与任意座椅之间的连接。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种汽车座椅调角器，其特点是：包括齿盘座、齿盘、小齿板、驱动机构、限位片、闭合环、弹簧和轴套，所述的齿盘座为圆盘形，在齿盘座的轴向中间开设有一第一轴孔，在齿盘座的一侧侧面上凸设有定位凸台，所述的定位凸台的数量有四个，均布于所述的第一轴孔的四周，相邻的两个定位凸台之间形成有滑动槽，所述的滑动槽为阶梯形，在每一滑动槽两边的定位凸台上对称构成有一第一限位边，在齿盘座的另一侧侧面上凸设有柱销，柱销的数量有一个，设置在其中任意一个滑动槽的背面；所述的齿盘为圆盘形，在齿盘的轴向中间开设有第二轴孔，在齿盘朝向齿盘座一侧的外圆周内壁上构成齿圈、中间为容置腔，在容置腔的底部形成有用于容纳限位片的限位片容腔，在齿盘远离齿盘座一侧的侧面上凸设有用于与椅背边板连接的一组固定凸台；所述的小齿板有四枚,分别置于齿盘座的四个滑动槽内,每一小齿板在长度方向的外侧分别制有用于与齿圈相啮配的齿牙、在长度方向的内侧分别形成有第一底边和第二底边，每个小齿板在宽度方向的两侧形成有相互平行的侧边，在每一侧边上分别形成有与所述的第一限位边相匹配的第二限位边，其中小齿板在面向齿盘一侧的侧面上还设置有凸台；所述的驱动机构包括一凸轮轴，所述的凸轮轴的轴向中间开设有轴孔、外壁上具有弹簧槽、一端端部构成有凸轮轴座，所述的凸轮轴座在朝向齿盘座的一侧侧面上构成有一凸轮块，所述的凸轮块的外圈上间设有四对第一挡凸和第二挡凸，四对第一挡凸和第二挡凸分别与四枚小齿板上的第一底边和第二底边相对应，凸轮轴一端的凸轮轴座置于齿盘中间的容置腔内、另一端在穿过齿盘座中间的第一轴孔后探出齿盘座外；所述的限位片置于所述的限位片容腔内，在限位片的中间开设有凸轮轴座让位腔，所述的凸轮轴座让位腔的腔壁上凹设有与小齿板上的凸台相匹配的限位槽；所述的闭合环包封在齿盘座和齿盘的外缘周边；所述的弹簧的中间具有弹簧孔，弹簧通过弹簧孔套设在驱动机构的凸轮轴上并位于齿盘座的外侧，该弹簧在弹簧孔内设有用于与弹簧槽相配合的第一弹簧勾、外圈具有用于与齿盘座的柱销相配合的第二弹簧勾；所述的轴套为圆柱形，具有一与凸轮轴的轴孔相配合的柱体，该柱体的轴向中间开设有轴套孔、在远离齿盘座的一端设有轴套盖。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的四枚小齿板彼此面对面组成二对，且仅在二对小齿板的其中一对小齿板上设有凸台；所述的限位槽有一对，一对限位槽间设在所述限位片的凸轮轴座让位腔的腔壁上，且同样彼此呈面对面设置。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的凸轮轴中间的轴孔为一齿形孔，所述的轴套为一非金属件，轴套通过柱体枢置于所述的轴孔中并与轴孔壁的齿相互啮合紧固。

本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的轴套孔的形状为方形、圆形或梅花形中的一种。

本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的轴套孔的形状为方形。

本实用新型由于采用上述结构后，具有的优点之一、由于齿盘座的一侧侧面上设有定位凸台、而另一侧侧面上没有设置固定凸台，故齿盘座的强度好，又小齿板设有四枚，其上的齿牙与齿盘的齿圈相啮合的面积较大，因此，提高了调角器的强度；优点之二、由于四枚小齿板的第一底边、第二底边与驱动机构的第一挡凸、第二挡凸相配合，因此，当力作用于驱动机构时，由驱动机构的转动带动四枚小齿板同时滑动，从而能保证所有小齿板动作的一致性；优点之三、由于弹簧作用于驱动机构上，进而由驱动机构的转动带动所有小齿板复位，四枚小齿板的齿牙分别与齿盘的齿圈实现良好啮配，且驱动机构的四对第一挡凸和第二挡凸分别抵触在四枚小齿板的第一底边和第二底边上，而形成第一受力接触面a和第二受力接触面b，又因为第一受力接触面a较第二受力接触面b先接触，因此与已有技术中的两个受力接触面同时受力相比，本技术方案在锁止时更有利于保证小齿板的齿牙与齿盘的齿圈之间的啮合可靠，间隙小，同时，有四组受力接触面，锁止强度更高；优点之四、所述的驱动机构采用一体式结构，较现有的调角器结构更为简单，且安装十分方便；优点之五、弹簧采用外置式安装，方便解锁力的调节；优点之六、通过齿盘内增设的限位片，可以将角度调节设置在一定范围内，故在安装时可以省去外部另设的限位装置；优点之七、结构简单、体积小、重量轻、解锁方便、组装方便、动作灵活性好、性能可靠；优点之八、对零部件的加工精度要求低，便于加工制作，生产成本低；优点之九、适用范围广，可实现与任意座椅之间的连接。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的轴侧图。

图2为图1实施例另一方向上的轴侧图。

图3为本实用新型在锁止状态的平面结构图。

图4为本实用新型在打开状态的平面结构图。

图中：1.齿盘座、11.第一轴孔、12.定位凸台、121.滑动槽、1211.第一限位边、13.柱销；2.齿盘、21.第二轴孔、22.容置腔、221.限位片容腔、23.齿圈、24.固定凸台；3.小齿板、31.齿牙、32.侧边、321.第二限位边、33.第一底边、34.第二底边、35.凸台；4.驱动机构、41.凸轮轴、411.轴孔、412.弹簧槽、413.凸轮轴座、42.凸轮块、421.第一挡凸、422.第二挡凸；5.限位片、51.凸轮轴座让位腔、511.限位槽；6.闭合环；7.弹簧、71.弹簧孔、711.第一弹簧勾、72.第二弹簧勾；8.轴套、81.柱体、82.轴套孔、83.轴套盖；a.第一受力接触面；b.第二受力接触面。

具体实施方式

为了使公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

请参照图1和图2，本实用新型所述的齿盘座1为圆盘形，在齿盘座1的轴向中间开设有一第一轴孔11，在齿盘座1的一侧侧面上凸设有定位凸台12，所述的定位凸台12的数量有四个，均布于所述的第一轴孔11的四周，相邻的两个定位凸台12之间形成有滑动槽121，所述的滑动槽121为阶梯形，在每一滑动槽121两边的定位凸台12上对称构成有一第一限位边1211，在齿盘座1的另一侧侧面上凸设有柱销13，柱销13的数量有一个，设置在其中任意一个滑动槽121的背面。所述的齿盘2为圆盘形，在齿盘2的轴向中间开设有第二轴孔21，在齿盘2朝向齿盘座1一侧的外圆周内壁上构成齿圈23、中间为容置腔22，在容置腔22的底部形成有用于容纳限位片5的限位片容腔221，在齿盘2远离齿盘座一侧的侧面上凸设有用于与椅背边板连接的一组固定凸台24，图中给出的一组固定凸台24的数量为六个，但数量并不受到具体限制。所述的小齿板3有四枚,分别置于齿盘座1的四个滑动槽121内,每一小齿板3在长度方向的外侧分别制有用于与齿圈23相啮配的齿牙31、在长度方向的内侧分别形成有第一底边33和第二底边34，每个小齿板3在宽度方向的两侧形成有相互平行的侧边32，在每一侧边32上分别形成有与所述的第一限位边1211相匹配的第二限位边321，其中小齿板3在面向齿盘2一侧的侧面上还设置有凸台35。在本实施例中，所述的四枚小齿板3彼此面对面组成二对，且仅在二对小齿板3的其中一对小齿板上设有凸台35。所述的驱动机构4为一体式结构，其包括一凸轮轴41，所述的凸轮轴41为异形轴，该凸轮轴41的轴向中间开设有轴孔411、外壁上具有弹簧槽412、一端端部构成有凸轮轴座413，所述的凸轮轴座413在朝向齿盘座1的一侧侧面上构成有一凸轮块42，所述的凸轮块42的外圈上间设有四对第一挡凸421和第二挡凸422，四对第一挡凸421和第二挡凸422分别与四枚小齿板3上的第一底边33和第二底边34相对应，凸轮轴41一端的凸轮轴座413置于齿盘2中间的容置腔22内、另一端在穿过齿盘座1中间的第一轴孔11后探出齿盘座1外。所述的限位片5置于所述的限位片容腔221内，在限位片5的中间开设有凸轮轴座让位腔51，所述的凸轮轴座让位腔51的腔壁上凹设有与小齿板3上的凸台35相匹配的限位槽511，所述的限位槽511有一对，一对限位槽511间设在所述限位片5的凸轮轴座让位腔51的腔壁上，且同样彼此呈面对面设置，其中每一限位槽51沿圆周方向的弧长可根据实际需要而任意调节。所述的弹簧7的中间具有弹簧孔71，弹簧7通过弹簧孔71套设在驱动机构4的凸轮轴41上并位于齿盘座1的外侧，该弹簧7在弹簧孔71内设有用于与弹簧槽412相配合的第一弹簧勾711、外圈具有用于与齿盘座1的柱销13相配合的第二弹簧勾72。所述的轴套8为圆柱形，具有一与凸轮轴41的轴孔411相配合的柱体81，该柱体81的轴向中间开设有轴套孔82、在远离齿盘座1的一端设有轴套盖83，轴套孔82的形状不受任何限制，可以为方形、圆形或梅花形等等，在本实施例中优选为方形。所述的凸轮轴41中间的轴孔411为一齿形孔，所述的轴套8为一非金属件，轴套8通过柱体81枢置于所述的轴孔411中并与轴孔壁的齿相互啮合紧固。

请参照图1、图2并结合图3、图4简述本实用新型的工作原理：假设闭合环6的外圆和齿盘2的固定凸台24分别与汽车座椅的椅座座盆边板、椅背边板联结完毕，那么，在正常情况下，1）当要使椅背的角度适当改变时，则轴套8施加作用力，因轴套8与驱动机构4是相互紧固连接的，因此轴套8的转动带动驱动机构4旋转一定角度，随着驱动机构4在克服弹簧7的作用力下旋转，进而由凸轮块42上的第一挡凸421和第二挡凸422的转动通过小齿板3的第一底边33和第二底边34带动小齿板3位移，使四枚小齿板3步调一致地共同向着第一轴孔11的中心方向回滑，变先前小齿板3的齿牙31与齿盘2的齿圈23的啮合状态为分离状态（如图4所示），此时可对椅背的角度进行调节。2）一旦椅背的角度调节完毕，当松开施加在轴套8上的作用力时，则由于弹簧7先前所储能量被瞬即释放，带动驱动机构4向着与先前旋转方向相反的方向回旋，因为弹簧7的第一弹簧勾711是勾配在驱动机构4的弹簧槽412上的，因此当驱动机构4在弹簧7的作用下转动时，又同时带动四枚小齿板3步调一致地向着齿圈23方向滑动，直至小齿板3上的齿牙31分别与齿圈23相啮合而锁定（如图3所示）。在此锁止状态下，所述驱动机构4的凸轮块42上的第一挡凸421和第二挡凸422分别先后抵触在四枚小齿板3的第一底边33和第二底边34上而形成第一受力接触面a和第二受力接触面b，因此能保证小齿板3的齿牙31与齿盘2的齿圈23之间实现完全啮合，确保锁止的可靠性。

Claims (5)

1.一种汽车座椅调角器，其特征在于：包括齿盘座 (1) 、齿盘 (2) 、小齿板 (3) 、驱动机构 (4) 、限位片 (5) 、闭合环 (6) 、弹簧 (7) 和轴套 (8) ，所述的齿盘座 (1) 为圆盘形，在齿盘座 (1) 的轴向中间开设有一第一轴孔 (11) ，在齿盘座 (1) 的一侧侧面上凸设有定位凸台 (12) ，所述的定位凸台 (12) 的数量有四个，均布于所述的第一轴孔 (11) 的四周，相邻的两个定位凸台 (12) 之间形成有滑动槽 (121) ，所述的滑动槽 (121) 为阶梯形，在每一滑动槽 (121) 两边的定位凸台 (12) 上对称构成有一第一限位边 (1211) ，在齿盘座 (1) 的另一侧侧面上凸设有柱销 (13) ，柱销 (13) 的数量有一个，设置在其中任意一个滑动槽 (121) 的背面；所述的齿盘 (2) 为圆盘形，在齿盘 (2) 的轴向中间开设有第二轴孔 (21) ，在齿盘 (2) 朝向齿盘座 (1) 一侧的外圆周内壁上构成齿圈 (23) 、中间为容置腔 (22) ，在容置腔 (22) 的底部形成有用于容纳限位片 (5) 的限位片容腔 (221) ，在齿盘 (2) 远离齿盘座一侧的侧面上凸设有用于与椅背边板连接的一组固定凸台 (24) ；所述的小齿板 (3) 有四枚 , 分别置于齿盘座 (1) 的四个滑动槽 (121) 内 , 每一小齿板 (3) 在长度方向的外侧分别制有用于与齿圈 (23) 相啮配的齿牙 (31) 、在长度方向的内侧分别形成有第一底边 (33) 和第二底边 (34) ，每个小齿板 (3) 在宽度方向的两侧形成有相互平行的侧边 (32) ，在每一侧边 (32) 上分别形成有与所述的第一限位边 (1211) 相匹配的第二限位边 (321) ，其中小齿板 (3) 在面向齿盘 (2) 一侧的侧面上还设置有凸台 (35) ；所述的驱动机构 (4) 包括一凸轮轴 (41) ，所述的凸轮轴 (41) 的轴向中间开设有轴孔 (411) 、外壁上具有弹簧槽 (412) 、一端端部构成有凸轮轴座 (413) ，所述的凸轮轴座 (413) 在朝向齿盘座 (1) 的一侧侧面上构成有一凸轮块 (42) ，所述的凸轮块 (42) 的外圈上间设有四对第一挡凸 (421) 和第二挡凸 (422) ，四对第一挡凸 (421) 和第二挡凸 (422) 分别与四枚小齿板 (3) 上的第一底边 (33) 和第二底边 (34) 相对应，凸轮轴 (41) 一端的凸轮轴座 (413) 置于齿盘 (2) 中间的容置腔 (22) 内、另一端在穿过齿盘座 (1) 中间的第一轴孔 (11) 后探出齿盘座 (1) 外；所述的限位片 (5) 置于所述的限位片容腔 (221) 内，在限位片 (5) 的中间开设有凸轮轴座让位腔 (51) ，所述的凸轮轴座让位腔 (51) 的腔壁上凹设有与小齿板 (3) 上的凸台 (35) 相匹配的限位槽 (511) ；所述的闭合环 (6) 包封在齿盘座 (1) 和齿盘 (2) 的外缘周边；所述的弹簧 (7) 的中间具有弹簧孔 (71) ，弹簧 (7) 通过弹簧孔 (71) 套设在驱动机构 (4) 的凸轮轴 (41) 上并位于齿盘座 (1) 的外侧，该弹簧 (7) 在弹簧孔 (71) 内设有用于与弹簧槽 (412) 相配合的第一弹簧勾 (711) 、外圈具有用于与齿盘座 (1) 的柱销 (13) 相配合的第二弹簧勾 (72) ；所述的轴套 (8) 为圆柱形，具有一与凸轮轴 (41) 的轴孔 (411) 相配合的柱体 (81) ，该柱体 (81) 的轴向中间开设有轴套孔 (82) 、在远离齿盘座 (1) 的一端设有轴套盖 (83) 。

2.根据权利要求 1 所述的汽车座椅调角器，其特征在于所述的四枚小齿板 (3) 彼此面对面组成二对，且仅在二对小齿板 (3) 的其中一对小齿板上设有凸台 (35) ；所述的限位槽 (511) 有一对，一对限位槽 (511) 间设在所述限位片 (5) 的凸轮轴座让位腔 (51) 的腔壁上，且同样彼此呈面对面设置。

3.根据权利要求 1 所述的汽车座椅调角器，其特征在于所述的凸轮轴 (41) 中间的轴孔 (411) 为一齿形孔，所述的轴套 (8) 为一非金属件，轴套 (8) 通过柱体 (81) 枢置于所述的轴孔 (411) 中并与轴孔壁的齿相互啮合紧固。

4.根据权利要求 1 所述的汽车座椅调角器，其特征在于所述的轴套孔 (82) 的形状为方形、圆形或梅花形中的一种。

5.根据权利要求 4 所述的汽车座椅调角器，其特征在于所述的轴套孔 (82) 的形状为方形。