CN205446956U - 一种油管固定装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油管固定装置及汽车，其中，该油管固定装置包括：管夹本体、第一橡胶圈和第二橡胶圈；所述管夹本体的第一侧面上设置有第一通孔和第二通孔；所述第一橡胶圈安装在所述第一通孔内，所述第二橡胶圈安装在所述第二通孔内。本实用新型能够解决由于油管内的高压油震动导致车身震动，从而引起车内有噪声的问题。

Description

一种油管固定装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车工装技术领域，特别涉及一种油管固定装置及汽车。

背景技术

汽车的各种油管在整车布置时，为了节约空间，一般几个管子并排排列，每个管子需要固定在车体上，而各个管子要分开，避免相互干扰。常用的油管固定装置一般分为两大类：一类为金属材料类，包括管夹、管夹支架、螺栓和螺母等零件；另一类为工程塑料类，包括一次性管夹，这种管夹直接拧在车身的螺柱上，虽然结构简单，安装方便，但是由于油管内为有压力的高压油，会产生较明显的振动，通过管夹传递到车身，进而传到车内，会引起车内的振动，而振动引起噪声，使乘客产生不舒服的感觉，降低了乘坐的舒适性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种油管固定装置及汽车，其目的是为了解决由于油管内的高压油震动导致车身震动，从而引起车内有噪声的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种油管固定装置，包括：管夹本体、第一橡胶圈和第二橡胶圈；

所述管夹本体的第一侧面上设置有第一通孔和第二通孔；

所述第一橡胶圈安装在所述第一通孔内，所述第二橡胶圈安装在所述第二通孔内。

优选地，所述第一通孔朝向所述管夹本体的第二侧面上具有第一开口，所述第二通孔朝向所述管夹本体的第二侧面上具有第二开口；其中，所述第一侧面与所述第二侧面为所述管夹本体相邻的两个面，且所述第一侧面与所述第二侧面垂直。

优选地，所述第一橡胶圈具有第一凸台，所述第一凸台卡在所述第一开口中；

所述第二橡胶圈具有第二凸台，所述第二凸台卡在所述第二开口中。

优选地，所述第一凸台卡在所述第一开口中时，所述第一凸台高出所述管夹本体的第二侧面3～5mm；

所述第二凸台卡在所述第二开口中时，所述第二凸台高出所述管夹本体的第二侧面3～5mm。

优选地，所述管夹本体的第二侧面上设有一安装孔。

优选地，所述安装孔位于所述第一开口和所述第二开口之间。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括上述的油管固定装置，所述管夹本体的安装孔安装到车身的螺柱上，并与车身连接。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

上述方案中通过在管夹本体上安装橡胶圈，能够起到固定油管的作用，并且橡胶圈上还设有凸台，进一步还起到了隔离震动的作用。该装置还具有结构简单，装配方便，成本低，并且易于实现的优点。

附图说明

图1为本实用新型的油管固定装置的示意图；

图2为本实用新型的第一橡胶圈的主视图；

图3为本实用新型的第一橡胶圈的左视图；

图4为本实用新型的第一橡胶圈的俯视图。

附图标记说明：

1、管夹本体；

11、第一通孔；

12、第二通孔；

13、第一开口；

14、第二开口；

2、安装孔；

31、第一橡胶圈；

32、第二橡胶圈；

41、第一凸台；

42、第二凸台。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种油管固定装置，包括：管夹本体1、第一橡胶圈31和第二橡胶圈32；管夹本体1的第一侧面上设置有第一通孔11和第二通孔12；第一橡胶圈31安装在第一通孔11内，第二橡胶圈32安装在第二通孔12内。该实施例的油管固定装置能够实现对油管的固定，并且还能起到隔离震动的作用。

进一步地，上述油管固定装置中，第一通孔11朝向管夹本体1的第二侧面上具有第一开口13，第二通孔12朝向管夹本体1的第二侧面上具有第二开口14；其中，第一侧面与第二侧面为管夹本体1相邻的两个面，且第一侧面与第二侧面垂直。

该实施例的管夹本体1上设有第一开口13和第二开口14，第一开口13与第一通孔11连通，第二开口14与第二通孔12连通，第一开口13用于卡设第一橡胶圈31，并且第一通孔11的大小应当与第一橡胶圈31的外围大小相适应；第二开口14用于卡设第二橡胶圈32，并且第二通孔12的大小应当与第二橡胶圈32的外围大小相适应。

此外，管夹本体1上的通孔及开口的个数不应以此为限，还可以根据实际应用中油管的数量设置多个通孔及开口。

进一步地，上述油管固定装置中，第一橡胶圈31具有第一凸台41，并且第一凸台41卡在所述第一开口13中；第二橡胶圈31具有第二凸台42，并且第二凸台42卡在所述第二开口14中。第一凸台41卡在第一开口13中时，第一凸台41高出所述管夹本体1的第二侧面3～5mm；第二凸台42卡在所述第二开口14中时，第二凸台42高出所述管夹本体1的第二侧面高3～5mm。

第一橡胶圈31的套入第一通孔11中的部分与第一凸台41一体成型，第二橡胶圈32的套入第二通孔12中的部分与第二凸台42一体成型。

具体的，如图2-4所示为第一橡胶圈的示意图。该实施例的第一橡胶圈31安装在管夹本体1的第一通孔11内，油管装设在第一橡胶圈31的圆圈内(橡胶圈的内径大小应当与油管的外径大小相适应)，橡胶圈可以对油管进一步起到固定的作用，还能消除一部分振动。另外，该第一橡胶圈31设有第一凸台41，第一凸台41卡设在第一开口13中，并且第一凸台41应超出管夹本体1的侧面一定的高度，此高度优选的可以是3～5mm。第二橡胶圈32与第一橡胶圈31一致，在此不做赘述。管夹本体1装设凸台的一面与车身接触，由于凸台的作用隔离了装设油管的管夹本体1与车身的接触，从而可以隔离油管的震动。相应的，橡胶圈的数量可以根据实际应用中油管的数量设置多个，本实用新型不以此为限。

进一步地，上述油管固定装置中，管夹本体1的第二侧面上设有一安装孔2。该安装孔2位于所述第一开口13和所述第二开口14之间。管夹本体1可以通过安装孔2与车身上的螺柱进行固定，实现与车身的连接。值得说明的是，安装孔2的数量可以根据实际应用中油管的数量而相应的设置多个，从而加强管夹本体1与车身的固定强度。本实用新型不以此为限。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括上述的油管固定装置，管夹本体1的安装孔2安装到车身的螺柱上，并与车身连接。

本实用新型的上述实施例，通过在管夹本体1上安装带有凸台的橡胶圈，不仅达到了固定油管的目的，并且还能隔离由于油管中的高压油导致的车身震动。并且该装置还具有结构简单，安装方便，成本低，易于实现的优点。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种油管固定装置，其特征在于，包括：管夹本体(1)、第一橡胶圈(31)和第二橡胶圈(32)；

所述管夹本体(1)的第一侧面上设置有第一通孔(11)和第二通孔(12)；

所述第一橡胶圈(31)安装在所述第一通孔(11)内，所述第二橡胶圈(32)安装在所述第二通孔(12)内。

2.根据权利要求1所述的油管固定装置，其特征在于，所述第一通孔(11)朝向所述管夹本体(1)的第二侧面上具有第一开口(13)，所述第二通孔(12)朝向所述管夹本体(1)的第二侧面上具有第二开口(14)；其中，所述第一侧面与所述第二侧面为所述管夹本体(1)相邻的两个面，且所述第一侧面与所述第二侧面垂直。

3.根据权利要求2所述的油管固定装置，其特征在于，所述第一橡胶圈(31)具有第一凸台(41)，所述第一凸台(41)卡在所述第一开口(13)中；

所述第二橡胶圈(31)具有第二凸台(42)，所述第二凸台(42)卡在所述第二开口(14)中。

4.根据权利要求3所述的油管固定装置，其特征在于，所述第一凸台(41)卡在所述第一开口(13)中时，所述第一凸台(41)高出所述管夹本体(1)的第二侧面3～5mm；

所述第二凸台(42)卡在所述第二开口(14)中时，所述第二凸台(42)高出所述管夹本体(1)的第二侧面3～5mm。

5.根据权利要求2所述的油管固定装置，其特征在于，所述管夹本体(1)的第二侧面上设有一安装孔(2)。

6.根据权利要求5所述的油管固定装置，其特征在于，所述安装孔(2)位于所述第一开口(13)和所述第二开口(14)之间。

7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～6任一项所述的油管固定装置，所述管夹本体(1)的安装孔(2)安装到车身的螺柱上，并与车身连接。