CN205442850U - 一种洗车废水净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种洗车废水净化装置，涉及水处理技术领域，可解决洗车水产生的资源浪费和环境污染的问题。所述洗车废水净化装置包括相连通的一级分离器和二级分离器，一级分离器为旋液分离器，二级分离器包括具有空腔的壳体，所述壳体上设置有入液口、排油口、排水口和排渣口，壳体的空腔内还安装有格栅板。所述洗车废水净化装置结构简单，净化废水效率高，净化后的废水可循环再利用，从而减少了水资源的浪费。

Description

一种洗车废水净化装置

技术领域

本实用新型涉及水处理技术领域，尤其是涉及一种洗车废水净化装置。

背景技术

目前，车辆为常用的代步工具，随着车辆的普及，洗车店每天的用水量也增加迅速。在多数洗车店中，用过的洗车水直接排入下水道，这不仅造成大量水资源的浪费，还污染了环境。

目前的污水处理系统都不太适用于洗车污水处理，因为洗车污水中，有机成分很少，而主要是一些泥沙、油质、洗涤剂等成分，同时，由于洗车店较为分散，单独一家洗车店产生的洗车废水量不是特别大，因此无法负担结构复杂且成本较高的污水处理系统；如果要把所有洗车费水集中到一起处理，由于各洗车店之间相距较远，因此使得集水所需装置的成本较高；此外，现有用于废水循环利用的装置结构复杂，容易出故障，且维修成本高，甚至可能超出了直接使用自来水所需的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种洗车废水净化装置，以解决现有技术中存在的洗车水产生的资源浪费和环境污染技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供的洗车废水净化装置，包括：一级分离器和二级分离器，

所述一级分离器为具有废水入口、出沙口和排液口的旋液分离器，其中，废水入口位于所述旋液分离器的侧壁上部，所述出沙口位于所述旋液分离器的底部，所述排液口位于所述旋液分离器的顶部；

所述二级分离器包括具有空腔的壳体，所述壳体上设置有入液口、排油口、排水口和排渣口，所述排油口位于所述壳体的上部区域，所述排渣口位于所述壳体的下部区域，所述排水口和所述入液口均位于所述壳体的中部区域且相对设置，所述壳体的空腔内设置有格栅板，所述格栅板的一端与所述壳体的内壁的上部区域相连；

所述一级分离器的出液口和所述壳体的入液口之间通过进液管道相连通，所述进液管道上设置有第一阀门，所述壳体的排水口处、排油口处和排渣口处均设置有第二阀门。

优选地，还包括控制器，所述第一阀门和所述第二阀门均为电磁阀，所述控制器分别与所述第一阀门和所述第二阀门信号相连。

优选地，所述二级分离器内设置有第一液面传感器，所述第一液面传感器位于所述二级分离器内的油液与水的分界区域，所述第一液面传感器与所述控制器信号相连。

优选地，所述二级分离器内设置有第二液面传感器，所述第二液面传感器位于所述二级分离器内的水与沉渣的分界区域，所述第二液面传感器与所述控制器信号相连。

优选地，所述壳体的纵截面为六边形。

优选地，所述排油口连接有排油管道，设置于所述排油口处的第二阀门位于所述排油管道上，所述排油管道的一端与所述排油口相连、另一端与油液收集桶相连。

优选地，所述排水口与排水管道相连，设置于所述排水口处的第二阀门位于所述排水管道上。

优选地，所述二级分离器的排水口处设置有滤网。

优选地，所述排渣口连接有排渣管道，设置于所述排渣口处的第二阀门位于所述排渣管道上，所述排渣管道的一端与所述排渣口相连、另一端与废渣收集桶相连。

优选地，所述旋液分离器的顶面的直径大于所述旋液分离器的底面的直径，所述旋液分离器的废水入口沿所述旋液分离器的侧壁的切向设置。

相对于现有技术，本实用新型所述的洗车废水净化装置具有以下优势：

在使用本实用新型提供的洗车废水净化装置的过程中，洗车产生的废水经由废水入口进入到旋液分离器中，废水在旋液分离器中旋转，旋液分离器将颗粒物、泥沙以及比重大于水的物质通过位于底部的出沙口排出，将与水比重相似或者比水比重小的液体经由出液管道输送至二级分离器的壳体的空腔中。在二级分离器的壳体的空腔中，油、洗涤剂等比水比重小的物质逐渐升到上层，细小的泥沙等比水比重大，但是在以及分离器中未能过滤出去的物质逐渐下降至下层，水位于中层。在液体进入空腔的过程中，由于在壳体的上部设置有格栅板，格栅板会将液体中的油、洗涤剂等物质吸附与格栅板的孔中，从而使得油、洗涤剂等物质更快集中于上层区域。

在水、油(或洗涤剂等)、泥沙在二级分离器中分层后，根据需要打开相应的第二阀门，如想要将油(或洗涤剂等)排出的时候，打开排油口处的第二阀门，如想要将水排出的时候，打开排水口处的第二阀门，如想要将泥沙等位于下层的物质排出的时候，打开排渣口处的第二阀门。经由排水口排出的水中已经去除了泥沙、油、洗涤剂等物质，由于洗车水对于水质的要求并不高，此时经由排水口排出的水已经可以符合洗车用水的标准，因此经由排水口排出的水可以再次用于洗车，从而使得洗车店的废水可以进行循环利用，减少了水资源的损耗；同时，由于本实用新型提供的洗车废水净化装置中主要装置为旋液分离器和一个具有空腔的壳体，除此之外，就包括一些辅助的管道和阀门，因此本实用新型提供的洗车废水净化装置的结构简单，成本低，便于维修，有利于在洗车店(包括规模较小的洗车店)中使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的洗车废水净化装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的洗车废水净化装置中格栅板的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的洗车废水净化装置中旋液分离器的截面图。

附图标记：

1-旋液分离器；11-废水入口；12-排液口；

13-出沙口；2-壳体；21-入液口；

22-排油口；23-排水口；24-排渣口；

31-第一阀门；32-第二阀门；41-进液管道；

42-排油管道；43-排水管道；44-排渣管道；

51-第一液面传感器；52-第二液面传感器；61-油液收集桶；

62-废渣收集桶；7-格栅板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的洗车废水净化装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的洗车废水净化装置中格栅板的俯视图；图3为本实用新型实施例提供的洗车废水净化装置中旋液分离器的截面图；如图1-3所示，本实用新型实施例提供的洗车废水净化装置，包括：一级分离器和二级分离器，其中，

一级分离器为具有废水入口11、出沙口13和排液口12的旋液分离器1，其中，废水入口11位于旋液分离器1的侧壁上部，出沙口13位于旋液分离器1的底部，排液口12位于旋液分离器1的顶部；旋液分离器1的顶面的直径大于旋液分离器1的底面的直径，旋液分离器1的废水入口11沿旋液分离器1的侧壁的切向设置。

二级分离器包括具有空腔的壳体2，壳体2上设置有入液口21、排油口22、排水口23和排渣口24，排油口22位于壳体2的上部区域，排渣口24位于壳体2的下部区域，排水口23和入液口21均位于壳体2的中部区域且相对设置，壳体2的空腔内设置有格栅板7，格栅板7的一端与壳体2的内壁的上部区域相连；

一级分离器的出液口和壳体2的入液口21之间通过进液管道41相连通，进液管道41上设置有第一阀门31，壳体2的排水口23处、排油口22处和排渣口24处均设置有第二阀门32。

在使用过程中，洗车产生的废水经由废水入口11进入到旋液分离器1中，废水在旋液分离器1中旋转，旋液分离器1将颗粒物、泥沙以及比重大于水的物质通过位于底部的出沙口13排出，将与水比重相似或者比水比重小的液体经由出液管道输送至二级分离器的壳体2的空腔中。在二级分离器的壳体2的空腔中，油、洗涤剂等比水比重小的物质逐渐升到上层，细小的泥沙等比水比重大，但是在一级分离器中未能过滤出去的物质逐渐下降至下层，水位于中层。在液体进入空腔的过程中，由于在壳体2的上部设置有格栅板7，格栅板7会将液体中的油、洗涤剂等物质吸附与格栅板7的孔中，从而使得油、洗涤剂等物质更快集中于上层区域。

需要说明的是，进入壳体2的空腔内的物质在壳体2内分层过程中，具体可以为，先将一定量的物质排入空腔内，然后关闭第一阀门31和各第二阀门32，留给空腔内的物质一定的静置分层时间，然后再根据需求打开对应的第二阀门32；或者，在壳体2的结构设计过程中，使得入液口21与出水口之间的距离在一定范围内，使得该距离可以满足从入液口21进入空腔的物质在从排水口23流出前有充足的分层时间；或者，调整经由入液口21的入液速度，以及出水口的出水速度，从而调整空腔内物质的流速，使得物质在进入空腔后，到从排水口23流出前有充足的分层时间。上述方式都可以提高废水净化效果。

在水、油(或洗涤剂等)、泥沙在二级分离器中分层后，根据需要打开相应的第二阀门32，如想要将油(或洗涤剂等)排出的时候，打开排油口22处的第二阀门32，如想要将水排出的时候，打开排水口23处的第二阀门32，如想要将泥沙等位于下层的物质排出的时候，打开排渣口24处的第二阀门32。经由排水口23排出的水中已经去除了泥沙、油、洗涤剂等物质，由于洗车水对于水质的要求并不高，此时经由排水口23排出的水已经可以符合洗车用水的标准，因此经由排水口23排出的水可以再次用于洗车，从而使得洗车店的废水可以进行循环利用，减少了水资源的损耗；同时，由于本实用新型实施例提供的洗车废水净化装置中主要装置为旋液分离器1和一个具有空腔的壳体2，除此之外，就包括一些辅助的管道和阀门，因此本实用新型实施例提供的洗车废水净化装置的结构简单，成本低，便于维修，有利于在洗车店(包括规模较小的洗车店)中使用。

为了便于控制第一阀门31和第二阀门32的开合状态，洗车废水净化装置还包括控制器，第一阀门31和第二阀门32均为电磁阀，控制器分别与第一阀门31和第二阀门32信号相连。通过控制器自动控制第一阀门31和各第二阀门32的开合状态，控制器还可通过控制第一阀门31和第二阀门32的开合度来控制经由对应管道进入或排出的速度。

为了避免在排油的过程中将位于中层的水从排油口22排出，二级分离器内设置有第一液面传感器51，第一液面传感器51位于二级分离器内的油液与水的分界区域，第一液面传感器51与控制器信号相连。第一液面传感器51检测油液与水的分界区域(或分界面)的位置，当油液与水的分界区域到达设定范围(例如接近排油口22的位置)的时候，控制器控制排油口22处的第二阀门32关闭。

同样的，为了避免在排出下层的泥沙等沉渣的过程中将过多的水排出，二级分离器内设置有第二液面传感器52，第二液面传感器52位于二级分离器内的水与泥沙等沉渣的分界区域，第二液面传感器52与控制器信号相连。第二液面传感器52检测沉渣与水的分界区域(或分界面)的位置，当沉渣与水的分界区域到达设定范围(例如接近排渣口24的位置)的时候，控制器控制排渣口24处的第二阀门32关闭。

二级分离器的壳体2的形状可以为圆形、椭圆形、多边形等多种形状，为了便于固定二级分离器的壳体2，壳体2的纵截面为六边形，如此设计，壳体2的外表面由多个平面构成，在将二级分离器的壳体2固定的时候，平面更有利于固定，同时，有利于将格栅板7安装于壳体2的内壁上。如图1所示，壳体2的纵截面大体为六边形，壳体2的下部区域为漏斗状，从而有利于使沉降下来的泥沙等沉渣移动到排渣口24。

本实施例中，排油口22连接有排油管道42，设置于排油口22处的第二阀门32可以位于排油口22上或者位于排油管道42的任意位置上，排油管道42的一端与排油口22相连、另一端与油液收集桶61相连。从排油口22排出的油液(或洗涤剂等物质)经由排油管道42进入油液收集桶61，便于统一进行后续处理。

本实施例中，排水口23与排水管道43相连，设置于排水口23处的第二阀门32可以位于排水口23上或者位于排水管道43的任意位置上。排出的水可以进入循环水存储罐，以便于将排出的经过净化的水再次用于洗车。

本实施例中，排渣口24连接有排渣管道44，设置于排渣口24处的第二阀门32可以位于排渣口24上或者位于排渣管道44的任意位置上，排渣管道44的一端与排渣口24相连、另一端与废渣收集桶62相连。从排渣口24排出的泥沙等沉渣经由排渣管道44进入废渣收集桶62，便于统一进行后续处理。

为了避免进入空腔的物质在壳体2内沉降时间过短，使得经由排水口23中排出的水中仍有微量的杂质，在本实施例的其中一种实施方式中，二级分离器的排水口23处设置有滤网。滤网可以将经过的液体中的油或者洗涤剂等成分吸附住，以及将泥沙等颗粒物阻隔在壳体2内部，避免其随水从排水口23排出，滤网起到进一步的净化作用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种洗车废水净化装置，其特征在于，包括：一级分离器和二级分离器，

所述一级分离器为具有废水入口、出沙口和排液口的旋液分离器，其中，所述废水入口位于所述旋液分离器的侧壁上部，所述出沙口位于所述旋液分离器的底部，所述排液口位于所述旋液分离器的顶部；

所述二级分离器包括具有空腔的壳体，所述壳体上设置有入液口、排油口、排水口和排渣口，所述排油口位于所述壳体的上部区域，所述排渣口位于所述壳体的下部区域，所述排水口和所述入液口均位于所述壳体的中部区域且相对设置，所述壳体的空腔内设置有格栅板，所述格栅板的一端与所述壳体的内壁的上部区域相连；

所述一级分离器的出液口和所述壳体的入液口之间通过进液管道相连通，所述进液管道上设置有第一阀门，所述壳体的排水口处、排油口处和排渣口处均设置有第二阀门。

2.根据权利要求1所述的洗车废水净化装置，其特征在于，还包括控制器，所述第一阀门和所述第二阀门均为电磁阀，所述控制器分别与所述第一阀门和所述第二阀门信号相连。

3.根据权利要求2所述的洗车废水净化装置，其特征在于，所述二级分离器内设置有第一液面传感器，所述第一液面传感器位于所述二级分离器内的油液与水的分界区域，所述第一液面传感器与所述控制器信号相连。

4.根据权利要求2所述的洗车废水净化装置，其特征在于，所述二级分离器内设置有第二液面传感器，所述第二液面传感器位于所述二级分离器内的水与沉渣的分界区域，所述第二液面传感器与所述控制器信号相连。

5.根据权利要求1所述的洗车废水净化装置，其特征在于，所述壳体的纵截面为六边形。

6.根据权利要求1所述的洗车废水净化装置，其特征在于，所述排油口连接有排油管道，设置于所述排油口处的第二阀门位于所述排油管道上，所述排油管道的一端与所述排油口相连、另一端与油液收集桶相连。

7.根据权利要求1所述的洗车废水净化装置，其特征在于，所述排水口与排水管道相连，设置于所述排水口处的第二阀门位于所述排水管道上。

8.根据权利要求1所述的洗车废水净化装置，其特征在于，所述二级分离器的排水口处设置有滤网。

9.根据权利要求1所述的洗车废水净化装置，其特征在于，所述排渣口连接有排渣管道，设置于所述排渣口处的第二阀门位于所述排渣管道上，所述排渣管道的一端与所述排渣口相连、另一端与废渣收集桶相连。

10.根据权利要求1所述的洗车废水净化装置，其特征在于，所述旋液分离器的顶面的直径大于所述旋液分离器的底面的直径，所述旋液分离器的废水入口沿所述旋液分离器的侧壁的切向设置。