CN205440827U - 一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，属于船用设备领域。其结构包括舷外机、两个辅助舵、驾驶台舵机及一组拉绳-定滑轮联动装置，舷外机通过液压转向线连接到驾驶台舵机上，两个辅助舵相对位于船体尾部的两侧，拉绳-定滑轮联动装置固设于船体的尾部，其包括四只定滑轮和一条封闭拉绳，通过拉绳连接两个辅助舵和舷外机，中间加四只定滑轮以改变拉绳走向。使用者转动驾驶台舵机的方向盘，经液压转向线传递扭矩，改变舷外机的方向，通过拉绳同步带动两个辅助舵。本实用新型的舵效是其他系统舵效的2倍，能够实现快速转向，减小船舶的回转半径，使船体受力平衡，不至于颠覆；其结构简单，易于操作安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用设备领域，特别涉及一种舵效好、安装方便、操作简单、稳定性好的船舶舷外机与辅助舵联动转向系统。
背景技术
舷外机是一种安装在船体（船舷）外侧的动力装置，通过螺旋桨在水中的旋转运动带动船只航行，广泛应用于个人休闲娱乐小型游艇或者渔船上。舷外机具有集成度高、结构紧凑、重量轻、体积小、安装方便、操作简单、噪音小等特点，在一些临水地区被大量地使用。
目前市场上同类型船舶有两种转向系统：一种是仅靠舷外机转动改变方向；另一种是舷外机固定，仅依靠舵转动来改变方向。但是在实际使用时，两种转向系统都存在一定问题：前者转向不稳定，小艇高速航行时船舶容易失控；后者转向在航速较低时，舵效差。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对现有舷外机转向技术运动不稳定性、辅助舵转向方式舵效差的问题，提供一种构思巧妙、稳定性好、舵效好的船舶舷外机与辅助舵联动转向系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，包括舷外机和驾驶台舵机，舷外机位于船体连接桥的尾部，舷外机通过液压转向线连接到驾驶台舵机上，还包括辅助舵一、辅助舵二和一组拉绳-定滑轮联动装置：
所述辅助舵一和辅助舵二相对位于船体尾部的两侧，所述拉绳-定滑轮联动装置固设于船体的尾部，其包括定滑轮一、定滑轮二、定滑轮三、定滑轮四及一条拉绳，拉绳的一端绕过定滑轮一缠绕于辅助舵一上，之后穿绕在定滑轮二上，拉绳另一端绕过定滑轮三缠绕于辅助舵二上，之后穿绕在定滑轮四上，拉绳的两端穿绕过舷外机侧耳连接为封闭绳环。
所述辅助舵一、定滑轮一和定滑轮二位于船体尾部的一侧，辅助舵二、定滑轮三和定滑轮四位于船体尾部的另一侧。
优选所述拉绳为不锈钢钢丝绳。
优选所述定滑轮一、定滑轮二、定滑轮三和定滑轮四处于同一平面内。
本实用新型的一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，与现有技术相比所产生的有益效果是：
本实用新型通过拉绳连接辅助舵一、辅助舵二和舷外机，中间加定滑轮以改变拉绳走向，舷外机通过液压转向线连接到驾驶台舵机上。使用者转动驾驶台舵机的方向盘，经液压转向线传递扭矩，改变舷外机的方向，通过拉绳带动辅助舵一和辅助舵二，实现同步转动。同等条件下本实用新型的舵效是其他系统舵效的2倍，能够实现快速转向，减小船舶的回转半径，使船体受力平衡，不至于颠覆；其结构简单，易于操作安装；其重量轻、体积小、成本小，与船体连接方便；其适用范围广泛，易于推广。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图中的标记分别表示：
1、辅助舵一，2、舷外机，3、辅助舵二，4、定滑轮一，5、驾驶台舵机，6、液压转向线，7、钢丝绳，8、定滑轮二，9、定滑轮三，10、定滑轮四。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型的一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统作以下详细说明。
如附图1所示，一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，其结构包括舷外机2和驾驶台舵机5，舷外机2位于船体连接桥的尾部，舷外机2通过液压转向线6连接到驾驶台舵机5上；还包括辅助舵一1、辅助舵二3和一组钢丝绳-定滑轮联动装置。其中，辅助舵一1和辅助舵二3相对位于船体尾部的两侧，钢丝绳-定滑轮联动装置固定设于船体的尾部，其包括定滑轮一4、定滑轮二8、定滑轮三9、定滑轮四10和一条钢丝绳7，定滑轮一4、定滑轮二8、定滑轮三9和定滑轮四10处于同一平面内，辅助舵一1、定滑轮一4和定滑轮二8位于船体尾部的一侧，辅助舵二3、定滑轮三9和定滑轮四10位于船体尾部的另一侧。钢丝绳7为不锈钢钢丝绳，钢丝绳7的一端绕过定滑轮一4交叉缠绕于辅助舵一1上，之后穿绕在定滑轮二8上；钢丝绳7的另一端绕过定滑轮三9交叉缠绕于辅助舵二3上，之后穿绕在定滑轮四10上；钢丝绳7的两端穿过舷外机2侧耳连接为封闭绳环。
该实用新型中所涉及的四只定滑轮、舷外机2、不锈钢钢丝绳7均为现有技术中常用，其连接方式与安装方式在此不再赘述。
本实用新型通过不锈钢钢丝绳7连接辅助舵一1、辅助舵二3和舷外机2，中间加定滑轮以改变钢丝绳走向，舷外机2通过液压转向线6连接到驾驶台舵机5上。使用者转动驾驶台舵机5的方向盘，经液压转向线6传递扭矩，改变舷外机2的方向，通过不锈钢钢丝绳7带动辅助舵一1和辅助舵二3，实现同步转动。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管该具体实施方式部分对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (4)
1.一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，包括舷外机和驾驶台舵机，舷外机位于船体连接桥的尾部，舷外机通过液压转向线连接到驾驶台舵机上，其特征在于，还包括辅助舵一、辅助舵二和一组拉绳-定滑轮联动装置：
所述辅助舵一和辅助舵二相对位于船体尾部的两侧，所述拉绳-定滑轮联动装置固设于船体的尾部，其包括定滑轮一、定滑轮二、定滑轮三、定滑轮四及一条拉绳，拉绳的一端绕过定滑轮一缠绕于辅助舵一上，之后穿绕在定滑轮二上，拉绳另一端绕过定滑轮三缠绕于辅助舵二上，之后穿绕在定滑轮四上，拉绳的两端穿绕过舷外机侧耳连接为封闭绳环。
2.根据权利要求1所述的一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，其特征在于，所述辅助舵一、定滑轮一和定滑轮二位于船体尾部的一侧，辅助舵二、定滑轮三和定滑轮四位于船体尾部的另一侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，其特征在于，所述拉绳为不锈钢钢丝绳。
4.根据权利要求1或2所述的一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，其特征在于，所述定滑轮一、定滑轮二、定滑轮三和定滑轮四处于同一平面内。
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| CN201521090099.5U CN205440827U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统 |
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| CN201521090099.5U CN205440827U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统 |
Publications (1)
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| CN205440827U true CN205440827U (zh) | 2016-08-10 |
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| CN (1) | CN205440827U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107934652A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-04-20 | 昆山思雷电子科技有限公司 | 一种自动启停绕线车 |
| CN109956021A (zh) * | 2017-12-14 | 2019-07-02 | 东北林业大学 | 用于气力推进式船体的无线转向/制动装置 |
| CN112810788A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-05-18 | 郭丽 | 一种海洋船只推进器的液压转向装置 |
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2015
- 2015-12-24 CN CN201521090099.5U patent/CN205440827U/zh active Active
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