CN205440368U - 一种高速列车座椅用镁合金边支板及其座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高速列车座椅用镁合金边支板及其座椅。本实用新型的一种高速列车座椅用镁合金边支板，镁合金边支板为一体式结构，镁合金边支板设置有两个以上的连接部，连接部用于将镁合金边支板与座椅骨架连接；镁合金边支板还设置有将镁合金边支板与扶手骨架连接的固定元件。其有益效果是：镁合金边支板相对于传统的钢材骨架和铝合金骨架质量较轻，同时兼具良好的强度和刚度，因而在保证原有的防护功能的同时减轻了座椅的重量，进而减轻了列车的重量，列车可以安全提速。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速列车座椅领域，特别涉及一种高速列车座椅用镁合金边支板及其座椅。
背景技术
随着我国铁路事业的不断发展，高速列车已经成为铁路运输的主力。轨道交通列车的速度越快，列车对轨道的冲击力就越大，但铁路轨道的承重能力有限，因此高速列车轻量化是目前高速列车提速的核心技术之一。列车的轻量化不仅要求列车本体的轻量化，同时还需要列车的各零部件在保持原有功能的同时尽可能的减轻重量。传统的高速列车客室座椅边支板(用于连接座椅骨架和扶手)大多是由钢材或者铝合金材料制成，重量较大，不能满足高速列车轻量化的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种既能保证高速列车座椅的功能又轻量化、且结构简单的高速列车座椅用镁合金边支板及其座椅。
本实用新型提供的一种高速列车座椅用镁合金边支板，其技术方案为：
一种高速列车座椅用镁合金边支板，镁合金边支板为一体式结构，镁合金边支板设置有两个以上的连接部，连接部用于将镁合金边支板与座椅骨架连接；镁合金边支板还设置有将镁合金边支板与扶手骨架连接的固定元件。
其中，镁合金边支板包括面板和设置在面板四周的边框，连接部设置在面板上，固定元件设置在边框上。
其中，镁合金边支板的面板上设置有加强构件。
其中，加强构件包括支点和分布筋，分布筋连接在支点之间、边框之间或连接在支点和边框之间。
其中，多条分布筋自支点呈放射状延伸，并与边框连接或者与另一支点连接。
其中，分布筋是弧形分布筋或者直线形分布筋中的任一种或任两种。
其中，设置有固定元件一端的镁合金边支板的面板的剖面为外扩的弧形。
其中，连接部上设置有螺栓连接孔，连接部通过螺栓与座椅骨架连接。
其中，连接部是圆柱形连接部或者方形连接部。
本实用新型还提供了一种高速列车座椅，其技术方案为：
一种高速列车座椅，包括镁合金座椅骨架、边支板，边支板是上述的一种高速列车座椅用镁合金边支板。
本实用新型的实施包括以下技术效果：
本实用新型提供的高速列车座椅的边支板既能保证高速列车座椅的功能又轻量化、且结构简单。边支板由镁合金材料制成，相对于传统的钢材骨架和铝合金骨架，镁合金骨架质量较轻，同时兼具良好的强度和刚度，因而在保证原有的防护功能的同时减轻了座椅的重量，进而减轻了列车的重量，列车可以安全提速。
附图说明
图1为本实用新型实施例的一种高速列车座椅用镁合金边支板示意图
图2为本实用新型实施例的一种高速列车座椅用镁合金边支板侧视示意图
图3为本实用新型实施例的一种高速列车座椅示意图
1、面板；2、边框；3、支点；4、加强构件；5、连接部；6、固定元件；7、边支板；8、边扶手；9、座椅骨架。
具体实施方式
下面将结合实施例以及附图对本实用新型加以详细说明，需要指出的是，所描述的实施例仅旨在便于对本实用新型的理解，而对其不起任何限定作用。
参见图1所示，本实施例提供的一种高速列车座椅用镁合金边支板，镁合金边支板为一体式结构，镁合金边支板下方设置有连接部5，连接部5可以是圆柱形连接部或者方形连接部，本实施例优选圆柱形连接部；圆柱形连接部上设置有螺栓连接孔，连接部通过螺栓与座椅骨架连接；镁合金边支板的上部还设置有用于将镁合金边支板与扶手骨架连接的固定元件6。本实施例优选(如图1中所示)的固定元件为固定孔，需要说明的是固定元件可以为本领域技术人员所能想到的所有可能形式。本实施例提供的高速列车座椅的边支板既能保证高速列车座椅的功能又轻量化、且结构简单。镁合金边支板相对于传统的钢材边支板和铝合金边支板质量较轻，同时兼具良好的强度和刚度，因而在保证原有的防护功能的同时减轻了座椅的重量，进而减轻了列车的重量，列车可以安全提速。
参见图1和图2所示，镁合金边支板包括面板1和设置在面板1四周的边框2，连接部5设置在面板1上，固定元件6设置在边框2上；镁合金边支板设置有加强构件，加强构件可以增加边支板的强度，从而提高了座椅的安全可靠性能。作为优选，加强构件包括支点3和分布筋4，分布筋4连接在支点之间、边框之间或连接在支点和边框之间。优选地，多条分布筋4可以自支点3呈放射状延伸，并与边框2连接或者与另一支点3连接。分布筋4可以是弧形分布筋、S形分布筋或者直线形分布筋或者其组合。优选地，分布筋4沿着应力传递路径设置在镁合金边支板的应力集中区域，其中的应力集中区域和应力传递路径可以通过试验或计算机模拟来确定。镁合金边支板上部(镁合金边支板的固定元件6所在的端)的面板的剖面为外扩的弧形(如图2所示)，弧形的拱向朝座椅外侧，如图1和图2所示，本实施例的镁合金边支板是“L”形镁合金边支板，“L”形镁合金边支板包括垂直支臂和水平支臂，垂直支臂的面板为外扩的弧形，外扩的弧形可以增加乘坐空间，可以提供乘客的活动范围，也可以防止乘客从座椅上摔落，并增加了客室座椅的舒适性。
参见图3所示，本实施例还提供了一种高速列车座椅，包括镁合金座椅骨架9、镁合金边扶手8和边支板7，边支板7与镁合金边扶手8和镁合金座椅骨架9连接，本实施例的边支板7是上述的一种高速列车座椅用镁合金边支板。本实施例中高速列车座椅的结构及工作原理采用本领域公知的技术，且本实用新型提供的高速列车座椅的改进仅涉及上述的边支板，不对其他部分进行改动。故本说明书仅对边支板进行详述，对高速列车座椅的其他部件及工作原理这里不再赘述。本领域技术人员在本说明书描述的内容基础上，即可实现本实用新型的高速列车座椅。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (10)
1.一种高速列车座椅用镁合金边支板，其特征在于：所述镁合金边支板为一体式结构，所述镁合金边支板设置有连接部，所述连接部将镁合金边支板与座椅骨架连接；所述镁合金边支板还设置有将镁合金边支板与扶手骨架连接的固定元件。
2.根据权利要求1所述的一种高速列车座椅用镁合金边支板，其特征在于：所述镁合金边支板包括面板和设置在面板四周的边框，所述连接部设置在所述面板上，所述固定元件设置在所述边框上。
3.根据权利要求2所述的一种高速列车座椅用镁合金边支板，其特征在于：所述镁合金边支板的面板上设置有加强构件。
4.根据权利要求3所述的一种高速列车座椅用镁合金边支板，其特征在于：所述加强构件包括支点和分布筋，所述分布筋连接在支点之间、边框之间或连接在支点和边框之间。
5.根据权利要求4所述的一种高速列车座椅用镁合金边支板，其特征在于：多条所述分布筋自所述支点呈放射状延伸，并与所述边框连接或者与另一支点连接。
6.根据权利要求4所述的一种高速列车座椅用镁合金边支板，其特征在于：所述分布筋是弧形分布筋或者直线形分布筋中的任一种或两种。
7.根据权利要求1～6任一所述的一种高速列车座椅用镁合金边支板，其特征在于：设置有固定元件一端的镁合金边支板的面板的剖面为外扩的弧形。
8.根据权利要求1所述的一种高速列车座椅用镁合金边支板，其特征在于：所述连接部上设置有螺栓连接孔，所述连接部通过螺栓与座椅骨架连接。
9.根据权利要求1所述的一种高速列车座椅用镁合金边支板，其特征在于：所述连接部是圆柱形连接部或者方形连接部。
10.一种高速列车座椅，包括镁合金座椅骨架、边支板，其特征在于：所述边支板是权利要求1～9任一所述的一种高速列车座椅用镁合金边支板。
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