CN205439801U - 鼓刹铝前轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种鼓刹铝前轮，其技术方案要点是包括轮辋及设置在轮辋上的轮辐，其中轮辐包括与轮辋同轴设置的安装环、安装环外环壁上等距离一体化连接有若干个辐条，每个所述辐条远离安装环的端部向外延伸固定在轮辋上，每个所述辐条沿轮辋径向方向的两侧延伸有侧加强筋，每个所述辐条侧壁与侧加强筋之间固定有内加强筋。本实用新型适用于在辐条轴向受力时，通过内加强筋的设置，提高了辐条的轴向抗压强度与抗震性能。

Description

鼓刹铝前轮

技术领域

本实用新型涉及车轮毂领域，更具体地说，它涉及一种鼓刹铝前轮。

背景技术

现有的汽车轮毂一般采用圆板形的轮辐支撑在轮辋内，为了减轻重量和提高通风效果，在轮辐上等距离排列设置了若干个风孔，但由于轮辐为圆板形的平面结构，导致轮毂的强度低，抗震性能差，易变形，同时由于轮毂整体采用全对称结构，使轮毂的轴向的通风性能差，长期行驶时轮毂温度升高，易引发轮胎爆裂等安全事故。

目前，申请号为CN201510501858的中国专利公开了一种非对称性高通风孔车轮的强度加强结构，它包括轮辋及设于轮辋上的轮辐，其中的轮辐又包括同轴设于轮辋中部的安装环及设于安装环外环面上的若干辐条，辐条的外侧端向外延伸固定在轮辋上，并在相邻辐条间形成风孔，所述辐条沿径向方向的两侧分别设有侧加强筋，这种轮毂虽然整体采用框架式结构，结构简单，重量轻，侧加强筋加强了辐条在径向上的强度，但在车轮转向时，轮毂不仅单单受到径向一个方向的力，轮毂的重心和受力点不断在改变，辐条承受多方位的轴向力时，导致辐条的抗压强度低，抗震性能差，轮毂的使用寿命低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提升辐条承受力的鼓刹铝前轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种鼓刹铝前轮，包括轮辋及设置在轮辋上的轮辐，其中轮辐包括与轮辋同轴设置的安装环、安装环外环壁上等距离一体化连接有若干个辐条，每个所述辐条远离安装环的端部向外延伸固定在轮辋上，每个所述辐条沿轮辋径向方向的两侧延伸有侧加强筋，每个所述辐条侧壁与侧加强筋之间固定有内加强筋。

通过上述技术方案，在车轮转向时，轮毂不仅单单受到径向一个方向的力，轮毂的重心和受力点不断在改变，辐条承受多方位的力，由于辐条侧加强筋的存在，增强了辐条在径向上的承受力，在辐条轴向受力时，通过内加强筋的设置，提高了辐条的轴向抗压强度与抗震性能，相应提升了轮毂的使用寿命。

进一步的，所述内加强筋包括端部固定连接在安装环外环壁上并且沿轮辋径向方向延伸的竖筋，所述竖筋远离安装环的端部固定连接有横筋，所述横筋两端分别固定在两侧的侧加强筋内侧壁上。

通过上述技术方案，在轮辋轴向受力时，横筋两端拉扯住两侧的侧加强筋，通过内加强筋竖筋的固定，并且竖筋从径向上固定住横筋，避免横筋在轴向受力后产生径向推力，从而提升辐条的轴向的承受力，避免辐条急剧转弯时，侧加强筋的抗压强度不够，导致辐条弯折。

进一步的，所述内加强筋呈Y字形结构。

通过上述技术方案，在轮辋转动过程中，轮辐从多方位受到轮辋周向的扭转力时，从而传导给辐条中的侧加强筋，导致横筋从侧加强筋接受到周向扭转力，向横筋与竖筋连接处汇聚，竖筋接受从安装环传导过来的反作用力，在汇聚处与横筋的径向力相抵消，达到内加强筋加强辐条结构的作用。

进一步的，所述安装环内同轴设有轴环，所述轴环的外环壁与安装环内环壁之间圆周阵列有若干条沿安装环径向方向延伸的主固定筋。

通过上述技术方案，在辐条径向受力时，重力经过辐条的传导积聚在安装环内，轮辋转动，主固定筋加强了安装环与轴环之间的固定，避免安装环与轴环产生扭矩力，从而轴向弯折。

进一步的，相邻所述主固定筋之间沿安装环周向阵列有若干条沿安装环径向方向延伸的次固定筋。

通过上述技术方案，在轮辐受力时，在运动过程中，整个车的力量积聚在安装环与轴环之间，通过次固定筋多条沿径向固定在安装环与轴环之间的侧壁上，有效的加强了安装环侧壁的强度，避免在长期受力中，安装环侧面通过挤压产生轴向的挤压力，从而避免使安装侧面弯曲，影响车辆的行驶效果。

进一步的，每条所述次固定筋一端均固定连接在轴环的外环壁上，且另一端均与安装环内环壁之间留有空隙。

通过上述技术方案，在车辆行驶过程中经过泥泞路段，轮辋漫过泥泞路从而在安装环内粘连上泥土，通过次固定筋端部空隙的设置，泥土能从空隙中流出，避免泥土堆积在次固定筋之间，在泥土凝固之后难以清除。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：在辐条轴向受力时，通过内加强筋的设置，提高了辐条的轴向抗压强度与抗震性能，相应提升了轮毂的使用寿命。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为图1中A的放大图。

附图标记：1、轮辋；2、轮辐；3、安装环；4、辐条；5、侧加强筋；6、内加强筋；61、竖筋；62、横筋；7、轴环；8、主固定筋；9、次固定筋。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本实用新型鼓刹铝前轮做进一步清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种鼓刹铝前轮，包括轮辋1及设置在轮辋1上的轮辐2，其中轮辐2包括与轮辋1同轴设置的安装环3、安装环3外环壁上等距离一体化连接有若干个辐条4，每个所述辐条4远离安装环3的端部向外延伸固定在轮辋1上，每个所述辐条4沿轮辋1径向方向的两侧延伸有侧加强筋5，每个所述辐条4侧壁与侧加强筋5之间固定有内加强筋6。

其中，轮辋1中部的安装环3及一体化连接在安装环3外环壁上的五个辐条4，五个辐条4沿安装环3的外环壁等间距分布，相邻辐条4之间形成风孔，每个辐条4一端固定连接安装环3的外环壁上，辐条4的端部向轮辋1延伸时，辐条4的宽度逐渐变小，达到减轻整个车轮重量的目的，但不失去抗压、承重能力；其中，整个轮辋1整体观察，辐条4成五星形状，风孔成向安装环3凹陷的弧状结构，达到通风并且减震的目的。

其中，安装环3成内部中空圆柱状，底部与辐条4侧面相平，圆周侧壁向上向外延伸的高度与轮辋1的宽度一致，避免在车轮前行中，对车轮的滚动造成干扰。

其中，安装环3内的轴环7与安装环3形状一致，同轴的轴环7的大小小于安装环3，并且轴环7内套设有用于车轮滚动的轴承，轴环7与安装环3之间设有主固定筋8，主固定筋8两端分别与轴环7的外环壁与安装环3的内环壁固定，主固定筋8截面呈圆弧状，并且主固定筋8往安装环3延伸的过程中，主固定筋8的高度逐渐变小；其中，主固定筋8在安装环3内设有五条，并且每条主固定筋8与辐条4错位设置，达到全方位加强固定的作用。

其中，相邻主固定筋8之间设有六条次固定筋9，次固定筋9凸起的高度较小，分布比较密集，形状与主固定筋8一致，达到全方位固定安装环3与轴环7之间侧壁的目的。

如图2所示，侧加强筋5与内加强筋6的高度相同，内加强筋6并不突设到外部使辐条4产生不平整的表面，且内加强筋6呈Y字形结构，横筋62为Y字形的顶端两个分叉部分，竖筋61为Y字形的底端竖直部分，并且横筋62与竖筋61之间的夹角为120°，两条横筋62之间的夹角为120°，从而在横筋62的端部与竖筋61的端部连线成为等边三角形，从而最大化提高内加强筋6对辐条4的固定加强效果。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (6)

1.一种鼓刹铝前轮，包括轮辋（1）及设置在轮辋（1）上的轮辐（2），其中轮辐（2）包括与轮辋（1）同轴设置的安装环（3）、安装环（3）外环壁上等距离一体化连接有若干个辐条（4），每个所述辐条（4）远离安装环（3）的端部向外延伸固定在轮辋（1）上，每个所述辐条（4）沿轮辋（1）径向方向的两侧延伸有侧加强筋（5），其特征是：每个所述辐条（4）侧壁与侧加强筋（5）之间固定有内加强筋（6）。

2.根据权利要求1所述的鼓刹铝前轮，其特征是：所述内加强筋（6）包括端部固定连接在安装环（3）外环壁上并且沿轮辋（1）径向方向延伸的竖筋（61），所述竖筋（61）远离安装环（3）的端部固定连接有横筋（62），所述横筋（62）两端分别固定在两侧的侧加强筋（5）内侧壁上。

3.根据权利要求2所述的鼓刹铝前轮，其特征是：所述内加强筋（6）呈Y字形结构。

4.根据权利要求1所述的鼓刹铝前轮，其特征是：所述安装环（3）内同轴设有轴环（7），所述轴环（7）的外环壁与安装环（3）内环壁之间圆周阵列有若干条沿安装环（3）径向方向延伸的主固定筋（8）。

5.根据权利要求4所述的鼓刹铝前轮，其特征是：相邻所述主固定筋（8）之间沿安装环（3）周向阵列有若干条沿安装环（3）径向方向延伸的次固定筋（9）。

6.根据权利要求5所述的鼓刹铝前轮，其特征是：每条所述次固定筋（9）一端均固定连接在轴环（7）的外环壁上，且另一端均与安装环（3）内环壁之间留有空隙。