CN205437931U - 数控立车阀体夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种数控立车阀体夹具，包括基准板以及设置在基准板上的快换定位盘和多个液压保压单元，快换定位盘为设有多级阶梯状内孔的圆柱体，圆柱体外圆周面为一级阶梯结构，一级阶梯结构外径从上到下依次减小，阶梯状内孔的内径从上到下依次减小，基准板上设有快换定位盘座，快换定位盘座的内孔与一级阶梯结构下端的外径相匹配，快换定位盘下端置于快换定位盘座内，阀体的定位台置于快换定位盘的阶梯状内孔中。本实用新型提供的一种数控立车阀体夹具，采用快换定位盘，无需找正使工件快速定位，实现快速安装；采用液压保压单元实现快速自动夹紧，无需人工操作，节省了人力物力，提高了工作效率。

Description

数控立车阀体夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工夹具技术领域，特别是涉及一种数控立车阀体夹具。

背景技术

现有数控立车阀体零件加工采用四个可移动压板手动夹紧，装夹工件所需时间过长，装卸工件对操作工劳动体力消耗较大，机床内紧固夹具操作面湿滑，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中装夹工件所需时间过长，装卸工件对操作工劳动体力消耗较大，且存在安全隐患的不足，本实用新型提供一种数控立车阀体夹具。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种数控立车阀体夹具，包括基准板以及设置在所述基准板上的快换定位盘和多个液压保压单元，所述快换定位盘为设有多级阶梯状内孔的圆柱体，所述圆柱体外圆周面为一级阶梯结构，所述一级阶梯结构外径从上到下依次减小，所述阶梯状内孔的内径从上到下依次减小，所述基准板上设有快换定位盘座，所述快换定位盘座的内孔与所述一级阶梯结构下端的外径相匹配，所述快换定位盘下端置于所述快换定位盘座内，所述阀体的定位台置于所述快换定位盘的阶梯状内孔中。

快换定位盘的阶梯状内孔内径的大小与阀体的定位台外径相匹配，当加工不同大小定位台的阀体时，只需将阀体从快换定位盘中取出，更换上新的阀体即可，如果需要更换的尺寸过多或者同一型号的阀体具有不同规格的定位台尺寸，可以按照分组的方式，对阀体进行分组，同一组的阀体可以采用统一的快换定位盘，不同分组之间只需要更换快换定位盘即可，快换定位盘的外侧圆周都具有与快换定位盘座匹配的形状和尺寸，因此，无需更换其他结构，通过快换定位盘，无需找正使工件快速定位，实现快速安装，通过液压保压单元实现快速自动夹紧，无需人工操作，节省了人力物力。

进一步，所述液压保压单元包括压紧机构和调节机构，所述压紧机构包括油缸座，所述油缸座与所述基准板固定连接，所述油缸座上固定设有直线拉缸，所述直线拉缸通过液压油管与油压系统连接，所述直线拉缸的压紧螺杆上设有压板，所述压板上设有条形通孔，所述压紧螺杆垂直贯穿所述条形通孔，且所述条形通孔沿所述基准板径向设置。

通过油压系统控制直线拉缸上下移动，带动直线拉缸上的压板压紧阀体的法兰，从而实现阀体的固定夹紧。通过调整压紧螺杆在条形通孔中的安装位置可以适应不同外径大小的阀体的压紧。

进一步，所述油缸座远离所述阀体的一端设有凸台，所述凸台上设有支撑螺杆，所述支撑螺杆与所述凸台螺纹连接。

调节机构用于实现液压保压单元的前后调节，以适应不同大小的阀体的固定，可采用多种实现方式。

调节机构的一种实现方案为：所述调节机构包括沿径向设置在所述基准板上的至少两条条形凹槽，所述条形凹槽相互平行，所述油缸座通过所述条形凹槽安装在所述基准板上，且所述油缸座可沿所述条形凹槽的延伸方向前后调节。

该方案的调节机构，直接设置在基准板上面，无需增加额外的部件，结构简单。

调节机构的另一种实现方案为：所述调节机构包括设置在所述基准板上的油缸座安装板，所述油缸座安装板上沿径向设有相互平行的条形凹槽，所述油缸座下方设有滑块，所述滑块底面设有与所述条形凹槽配合的条形凸起，所述条形凸起置于所述条形凹槽内，且所述油缸座可沿所述条形凹槽的延伸方向前后调节。

该方案的调节机构采用滑块与油缸座安装板的配合，作为压紧机构与基准板的过渡连接件，无需在底板上开槽，简化了加工工艺，便于安装和更换。

通过凹槽可以调节油缸座在基准板上的安装位置，以便适应不同大小的阀体的法兰夹紧固定，不需要将压板的长度设计的过长，节省了材料和安装空间，只需要调节油缸座的位置就可以实现压板与阀体间距离的调整。

进一步，所述液压保压单元还包括调速阀组，所述调速阀组固定在所述基准板上，且通过液压油管与所述直线拉缸连接。

通过调速阀组的调节可以改变直线拉缸上下运动的速度，保证夹紧的效率，也可以控制直线拉缸速度过快容易撞伤阀体或损坏压板。

具体的，所述液压保压单元为四个，沿所述阀体周向设置，且两两对称设置在所述阀体中心线的两侧。四个液压保压单元需要保证阀体周向上的受力大致均匀，保证阀体每一侧均有液压保压单元，使阀体受力均衡，夹紧效果更好。

进一步，还包括管路连接的无泄漏联接阀、弹簧式储能器和压力表，所述弹簧式储能器通过储能器安装座固定安装在所述基准板上。

通过无泄漏联接阀、弹簧式储能器和压力表的组合可以根据压力的大小对直线拉缸上的压力进行调节，从而实现保压，使阀体上的夹紧力持续稳定，实现快速夹紧。

进一步，为了方便夹具的移动和安装，还包括至少三个与所述基准板固定连接的吊环螺栓，所述吊环螺栓沿所述基准板周向分布。通过吊环整体吊起夹具实现安装移动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种数控立车阀体夹具，采用快换定位盘，无需找正使工件快速定位，实现快速安装；采用液压保压单元实现快速自动夹紧，无需人工操作，节省了人力物力，提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图2中A-A的剖视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5(a)-5(c)是本实用新型快换定位盘的结构示意图。

图中：1、基准板，2、吊环螺栓，3、快换定位盘，4、快换定位盘座，5、阀体，6、定位台，7、油缸座，8、直线拉缸，9、液压油管，10、压紧螺杆，11、压板，12、条形通孔，13、条形凹槽，14、沉头通孔，15、油缸座安装板，16、滑块，17、条形凸起，18、调速阀组，19、无泄漏联接阀，20、弹簧式储能器，21、压力表，22、储能器安装座，23、凸台，24、支撑螺杆。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-5所示，本实用新型的一种数控立车阀体夹具，包括基准板1以及设置在基准板1上的至少三个吊环螺栓2、快换定位盘3和多个液压保压单元，如图5(a)-5(c)所示，快换定位盘3为设有多级阶梯状内孔的圆柱体，圆柱体外圆周面为一级阶梯结构，一级阶梯结构外径从上到下依次减小，阶梯状内孔的内径从上到下依次减小，基准板1上设有快换定位盘座4，快换定位盘座4的内孔与一级阶梯结构下端的外径相匹配，快换定位盘3下端置于快换定位盘座4内，阀体5的定位台6置于快换定位盘3的阶梯状内孔中。本实施例中液压保压单元为四个，沿阀体5周向设置，且两两对称设置在阀体5中心线的两侧。吊环螺栓2为四个，沿基准板1周向分布，相对的两个吊环螺栓2分布在基准板1直径的两侧。

液压保压单元包括压紧机构和调节机构，压紧机构包括油缸座7，油缸座7与基准板固1定连接，油缸座7上固定设有直线拉缸8，直线拉缸8通过液压油管9与油压系统连接，直线拉缸8的压紧螺杆10上设有压板11，压板11上设有条形通孔12，压紧螺杆10垂直贯穿条形通孔12，且条形通孔12沿基准板1径向设置。油缸座7远离阀体5的一端设有凸台23，凸台23上设有支撑螺杆24，支撑螺杆24与凸台23螺纹连接。

调节机构的实施例一：

如图2所示，调节机构包括沿径向设置在基准板1上的至少两条条形凹槽13，条形凹槽13相互平行，油缸座7通过条形凹槽13安装在基准板1上，且油缸座7可沿条形凹槽13的延伸方向前后调节。本实施例中，条形凹槽13为两条，油缸座7上与每一侧的条形凹槽13对应的位置上设有两个沉头通孔14，沉头通孔14中设有螺栓使油缸座7固定在基准板1上，通过松开螺栓即可调节油缸座7在基准板1上的位置，从而实现压紧机构与阀体5距离的调整。

调节机构的实施例二：

如图4所示，调节机构包括设置在基准板1上的油缸座安装板15，油缸座安装板15上沿径向设有相互平行的条形凹槽13，油缸座7下方设有滑块16，滑块16底面设有与条形凹槽13配合的条形凸起17，条形凸起17置于条形凹槽13内，且油缸座7可沿所述条形凹槽13的延伸方向前后调节。本实施例中，油缸座安装板15上的条形凹槽13为三条，滑块16底面与条形凹槽13对应的条形凸起17也为三条，条形凸起17和条形凹槽13间隔均匀分布，滑块16顶面的面积大于油缸座7底面面积，且滑块16与油缸座7底面固定连接，中间一条条形凸起17位于油缸座7下方的滑块16底面上，两侧两条条形凸起17位于油缸座7两侧的滑块16底面上，且与这两条条形凸起17位置相对应的滑块16上设有沉头通孔14，沉头通孔14中设有螺栓使油缸座7固定在基准板1上，通过松开螺栓即可调节油缸座7在基准板1上的位置，从而实现压紧机构与阀体5距离的调整。

如图2和图4所示，液压保压单元还包括调速阀组18以及与油压系统依次管路连接的无泄漏联接阀19、弹簧式储能器20和压力表21，调速阀组18固定在基准板1上，且通过液压油管9与直线拉缸8连接。弹簧式储能器20通过储能器安装座22固定安装在基准板1上。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种数控立车阀体夹具，其特征在于：包括基准板(1)以及设置在所述基准板(1)上的快换定位盘(3)和多个液压保压单元，所述快换定位盘(3)为设有多级阶梯状内孔的圆柱体，所述圆柱体外圆周面为一级阶梯结构，所述一级阶梯结构外径从上到下依次减小，所述阶梯状内孔的内径从上到下依次减小，所述基准板(1)上设有快换定位盘座(4)，所述快换定位盘座(4)的内孔与所述一级阶梯结构下端的外径相匹配，所述快换定位盘(3)下端置于所述快换定位盘座(4)内，所述阀体(5)的定位台(6)置于所述快换定位盘(3)的阶梯状内孔中。

2.如权利要求1所述的数控立车阀体夹具，其特征在于：所述液压保压单元包括压紧机构和调节机构，所述压紧机构包括油缸座(7)，所述油缸座(7)与所述基准板(1)固定连接，所述油缸座(7)上固定设有直线拉缸(8)，所述直线拉缸(8)通过液压油管(9)与油压系统连接，所述直线拉缸(8)的压紧螺杆(10)上设有压板(11)，所述压板(11)上设有条形通孔(12)，所述压紧螺杆(10)垂直贯穿所述条形通孔(12)，且所述条形通孔(12)沿所述基准板(1)径向设置。

3.如权利要求2所述的数控立车阀体夹具，其特征在于：所述油缸座(7)远离所述阀体(5)的一端设有凸台(23)，所述凸台(23)上设有支撑螺杆(24)，所述支撑螺杆(24)与所述凸台(23)螺纹连接。

4.如权利要求2所述的数控立车阀体夹具，其特征在于：所述调节机构包括沿径向设置在所述基准板(1)上的至少两条条形凹槽(13)，所述条形凹槽(13)相互平行，所述油缸座(7)通过所述条形凹槽(13)安装在所述基准板(1)上，且所述油缸座(7)可沿所述条形凹槽(13)的延伸方向前后调节。

5.如权利要求2所述的数控立车阀体夹具，其特征在于：所述调节机构包括设置在所述基准板(1)上的油缸座安装板(15)，所述油缸座安装板(15)上沿径向设有相互平行的条形凹槽(13)，所述油缸座(7)下方设有滑块(16)，所述滑块(16)底面设有与所述条形凹槽(13)配合的条形凸起(17)，所述条形凸起(17)置于所述条形凹槽(13)内，且所述油缸座(7)可沿所述条形凹槽(13)的延伸方向前后调节。

6.如权利要求4或5所述的数控立车阀体夹具，其特征在于：所述液压保压单元还包括调速阀组(18)，所述调速阀组(18)固定在所述基准板(1)上，且通过液压油管(9)与所述直线拉缸(8)连接。

7.如权利要求6所述的数控立车阀体夹具，其特征在于：所述液压保压单元为四个，沿所述阀体(5)周向设置，且两两对称设置在所述阀体(5)中心线的两侧。

8.如权利要求7所述的数控立车阀体夹具，其特征在于：所述液压保压单元包括管路连接的无泄漏联接阀(19)、弹簧式储能器(20)和压力表(21)，所述弹簧式储能器(20)通过储能器安装座(22)固定安装在所述基准板(1)上。

9.如权利要求1所述的数控立车阀体夹具，其特征在于：还包括至少三个与所述基准板(1)固定连接的吊环螺栓(2)，所述吊环螺栓(2)沿所述基准板(1)周向分布。