CN205437046U - 一种汽车制动卡钳的铸造装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动卡钳的铸造装置，它包括压板模体，在压板模体的正面成型设置有卡钳体结构，在压板模体上、位于卡钳体结构两边的凹槽处放置有凹槽嵌块，所述的压板模体由三层结构复合而成，三层结构分别为钢板层、石墨层和型砂层，钢板层为最外层，型砂层为最内层。本实用新型所提出的一种汽车制动卡钳的铸造装置，结构简单，采用三层结构的模体，大大缩减了采用型砂铸造的型砂厚度，减少了型砂的浪费，铸件膨胀发生在石墨层膨胀之后，钢板直接顶住，消除了铸件缩松缺陷，提高了成品合格率，同时模体可回收，降低生产成本。

Description

一种汽车制动卡钳的铸造装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件的制造领域，尤其涉及一种汽车制动卡钳的铸造装置。

背景技术

卡钳是汽车盘式制动器制中的一个重要部件，正是它紧紧夹住高速旋转的制动盘才使高速行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速和停车。由于卡钳需要承载在汽车制动过程中夹紧高速旋转制动盘两侧的正压力，同时还要避免汽车紧急制动时卡钳发生脆断导致安全事故发生，因此，卡钳需要具有较高的强度和韧性。

传统汽车盘式制动器卡钳是采用球墨铸铁作为主要材料，导致卡钳非常厚重。随着世界能源危机和环境污染越来越严重，为了减少油耗和废气排放，汽车逐渐向轻量化发展。铝合金卡钳重量更轻，可减轻汽车重量，达到减少油耗和废气排放的目的，同时还可提高汽车制动效能，提升汽车操控性能，不论采用球墨铸铁还是采用铝合金做材料，在卡钳的厚大部位都极易发生缩松缺陷，一旦出现极难消除，只能成为废品，这是致使制动器卡钳废品率高的主要原因。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车制动卡钳的铸造装置，结构简单，消除铸件缩松缺陷，提高成品合格率，降低生产成本。

为实现上述技术效果，本实用新型提供一种汽车制动卡钳的铸造装置，它包括压板模体，在压板模体的正面成型设置有卡钳体结构，在压板模体上、位于卡钳体结构两边的凹槽处放置有凹槽嵌块，所述的压板模体由三层结构复合而成，三层结构分别为钢板层、石墨层和型砂层，钢板层为最外层，型砂层为最内层。

所述凹槽嵌块由三层结构复合而成，三层结构分别为钢板层、石墨层和型砂层，钢板层为最外层，型砂层为最内层。

本实用新型所提出的一种汽车制动卡钳的铸造装置，结构简单，采用三层结构的模体，大大缩减了采用型砂铸造的型砂厚度，减少了型砂的浪费，铸件膨胀发生在石墨层膨胀之后，钢板直接顶住，消除了铸件缩松缺陷，提高了成品合格率，同时模体可回收，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型所提出的一种汽车制动卡钳的铸造装置的整体布置结构示意图。

图2是图1中A-A的结构示意图。

图3是图2中B部结构放大示意图。

具体实施方式

参见附图，一种汽车制动卡钳的铸造装置，它包括压板模体1，在压板模体的正面成型设置有卡钳体结构2，在压板模体上、位于卡钳体结构两边的凹槽3处放置有凹槽嵌块4，所述的压板模体由三层结构复合而成，三层结构分别为钢板层11、石墨层12和型砂层13，钢板层为最外层，型砂层为最内层。

所述凹槽嵌块由三层结构复合而成，三层结构分别为钢板层、石墨层和型砂层，钢板层为最外层，型砂层为最内层。

本实用新型所提出的一种汽车制动卡钳的铸造装置，结构简单，采用三层结构的模体，大大缩减了采用型砂铸造的型砂厚度，减少了型砂的浪费，铸件膨胀发生在石墨层膨胀之后，钢板直接顶住，消除了铸件缩松缺陷，提高了成品合格率，同时模体可回收，降低生产成本。

Claims (2)

1.一种汽车制动卡钳的铸造装置，其特征在于它包括压板模体，在压板模体的正面成型设置有卡钳体结构，在压板模体上、位于卡钳体结构两边的凹槽处放置有凹槽嵌块，所述的压板模体由三层结构复合而成，三层结构分别为钢板层、石墨层和型砂层，钢板层为最外层，型砂层为最内层。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动卡钳的铸造装置，其特征在于所述凹槽嵌块由三层结构复合而成，三层结构分别为钢板层、石墨层和型砂层，钢板层为最外层，型砂层为最内层。