CN205423503U - 带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，包括连杆、钢丝绳、直丝管、防尘套管组件和减震套管，钢丝绳上设置有若干工程塑料球，防尘套管组件包括导向管和密封盖，减震套管包括管体和减震波纹管。本实用新型通过在钢丝绳上设置工程塑料球，能减小钢丝绳与直丝管之间的摩擦，延长钢丝绳与直丝管的使用寿命，并且利用连杆和密封盖之间过盈配合实现密封防尘，防尘效果好，结构简单，制造成本；而且其通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可提高换挡操作的舒适性。

Description

带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车拉索。

背景技术

汽车换挡拉索用于拉动改变换挡器挡位，其连接在换挡器和变速器之间，包括用于连接换挡器的耳环连杆组件、钢丝绳、套在钢丝绳外的直丝管、限位套管组件、防尘波纹套管组件和发泡管等，直丝管对钢丝绳起防护作用。

在换挡操作过程中，钢丝绳在直丝管内滑动，由于钢丝绳和直丝管之间存在摩擦阻力，这使得直丝管和钢丝绳容易因摩擦磨损损坏，并且摩擦阻力还会影响换挡操作的舒适性和灵敏性。

在换挡过程中，连杆在限位套管组件内运动，防尘波纹套管组件用于阻止灰尘进入限位套管组件内损坏滑动配合面，保证换挡拉索运动的灵活性。但是防尘波纹套管组件结构复杂，装配工序多，生产成本高。

并且在汽车行驶过程中，由于路面不平引起的汽车抖动、以及发动机运转时产生的抖动均会沿汽车换挡拉索传递至换挡器，从而导致换挡操纵杆的抖动，使得换挡舒适性较差，现有技术中的汽车换挡拉索还没有能很好消除其抖动的技术措施。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，以解决现有技术中钢丝绳和直丝管之间的摩擦磨损问题、以及解决现有技术中的汽车换挡拉索总成采用波纹管组件进行防尘存在装配工序复杂、生产成本高等技术问题、以及解决汽车及发动机抖动沿换挡拉索传递导致换挡操作舒适性差的技术问题。

本实用新型带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，包括耳环、与耳环连接的连杆、与连杆连接的钢丝绳、用以限定耳环与连杆移动距离的限位套管组件、以及套在钢丝绳外的直丝管，

所述钢丝绳上均匀并列设置有若干工程塑料球，所述工程塑料球和直丝管的内壁滑动配合；

汽车换挡拉索还包括防尘套管组件，所述防尘套管组件包括套在连杆外并与连杆滑动配合的导向管，所述导向管的一端连接有密封盖、另一端与限位套管组件连接，所述密封盖的内孔和连杆过盈配合和滑动配合；

汽车换挡拉索还包括减震套管，所述减震套管包括管体、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管、以及设置在管体外的安装连板，所述波纹管体套在直丝管上。

进一步，所述耳环上连接有管状接头，所述拉杆的一端位于管状接头内，且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱头，所述管状接头在防脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧。

进一步，所述导向管为塑料管，所述密封盖为塑料管。

进一步，所述直丝管内设置有润滑脂。

进一步，所述直丝管为带内螺纹结构的塑料管。

进一步，所述钢丝绳由两根钢丝成螺旋缠绕构成。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，其通过在钢丝绳上设置工程塑料球，工程塑料球将钢丝绳和直丝管分离，从而能减小钢丝绳与直丝管之间的摩擦，并且工程塑料球和直丝管之间的接触面积小，摩擦力小，因此能延长钢丝绳与直丝管的使用寿命。

2、本实用新型带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，其利用导向管和密封盖代替现有的波纹管对连杆和限位套管组件间的配合间隙进行防尘，连杆和密封盖之间过盈配合，使得灰尘等不能进入导向管内，防尘效果好，并且由于连杆和密封盖之间还具有滑动配合关系，使得钢丝绳能灵活驱动耳环和连杆，换挡操作灵敏，由于导向管和密封盖结构简单，组装简单，使得其能很大的降低换挡拉索总成的制造成本。

3、本实用新型带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，其通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，拉索会挤压减震波纹管，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒适性。

附图说明

图1为本实施例带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索的结构示意图；

图2为直丝管的剖视结构示意图；

图3为图1中P部的放大示意图；

图4为图1中K部的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，包括耳环1、与耳环连接的连杆2、与连杆连接的钢丝绳3、用以限定耳环与连杆移动距离的限位套管组件4、以及套在钢丝绳外的直丝管5，所述钢丝绳上均匀并列设置有若干工程塑料球6，所述工程塑料球和直丝管的内壁滑动配合；

汽车换挡拉索还包括防尘套管组件，所述防尘套管组件包括套在连杆外并与连杆滑动配合的导向管7，所述导向管的一端连接有密封盖8、另一端与限位套管组件连接，所述密封盖的内孔和连杆过盈配合和滑动配合；

汽车换挡拉索还包括减震套管，所述减震套管包括管体9、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管10、以及设置在管体外的安装连板11，所述波纹管体套在直丝管上。

本实施例带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，其通过在钢丝绳上设置工程塑料球，工程塑料球将钢丝绳和直丝管分离，从而能减小钢丝绳与直丝管之间的摩擦，并且工程塑料球和直丝管之间的接触面积小，摩擦力小，因此能延长钢丝绳与直丝管的使用寿命。

并且本实施例带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，其利用导向管和密封盖代替现有的波纹管对连杆和限位套管组件间的配合间隙进行防尘，连杆和密封盖之间过盈配合，使得灰尘等不能进入导向管内，防尘效果好，并且由于连杆和密封盖之间还具有滑动配合关系，使得钢丝绳能灵活驱动耳环和连杆，换挡操作灵敏，由于导向管和密封盖结构简单，组装简单，使得其能很大的降低换挡拉索总成的制造成本。

进一步本实施例带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，其通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，拉索会挤压减震波纹管，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒适性。

作为对本实施例的改进，所述耳环上连接有管状接头12，所述拉杆的一端位于管状接头内，且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱头13，所述管状接头在防脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧14和第二减震弹簧15。本改进使得沿拉索纵向传递的抖动能被第一减震弹簧和第二减震弹簧消除，从而能进一步提高换挡操作的舒适性。

作为对本实施例的改进，所述导向管为塑料管，所述密封盖为塑料管，采用塑料制造，使得导向杆能一次成型，能进一步降低拉索总成的制造成本。

作为对本实施例的改进，所述直丝管内设置有润滑脂，通过润滑脂能进一步减小直丝管与钢丝绳之间的摩擦磨损，延长两者的使用寿命。

作为对本实施例的改进，所述直丝管5为带内螺纹结构的塑料管，内螺纹结构能减小直丝管与钢丝绳的接触面积，且内螺纹结构能储存更多的润滑脂，从而能进一步减小直丝管与钢丝绳之间的摩擦磨损，延长两者的使用寿命。

作为对本实施例的改进，所述钢丝绳3由两根钢丝成螺旋缠绕构成，本改进使钢丝绳沿长度方向具有更好的韧性，钢丝绳抗拉性能更好，使用寿命更长。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，包括耳环、与耳环连接的连杆、与连杆连接的钢丝绳、用以限定耳环与连杆移动距离的限位套管组件、以及套在钢丝绳外的直丝管，其特征在于：

所述钢丝绳上均匀并列设置有若干工程塑料球，所述工程塑料球和直丝管的内壁滑动配合；

还包括防尘套管组件，所述防尘套管组件包括套在连杆外并与连杆滑动配合的导向管，所述导向管的一端连接有密封盖、另一端与限位套管组件连接，所述密封盖的内孔和连杆过盈配合和滑动配合；

还包括减震套管，所述减震套管包括管体、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管、以及设置在管体外的安装连板，所述波纹管体套在直丝管上。

2.根据权利要求1所述的带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，其特征在于：还包括拉杆，所述耳环上连接有管状接头，所述拉杆的一端位于管状接头内，且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱头，所述管状接头在防脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧。

3.根据权利要求1所述的带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，其特征在于：所述导向管为塑料管，所述密封盖为塑料管。

4.根据权利要求1所述的带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，其特征在于：所述直丝管内设置有润滑脂。

5.根据权利要求4所述的带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，其特征在于：所述直丝管为带内螺纹结构的塑料管。

6.根据权利要求1所述的带减摩、减震及防尘功能的汽车换挡拉索，其特征在于：所述钢丝绳由两根钢丝成螺旋缠绕构成。