CN205422515U - 一种具有减振装置的消防云梯车梯架 - Google Patents

一种具有减振装置的消防云梯车梯架 Download PDF

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李善德
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Abstract

本实用新型涉及一种具有减振装置的消防云梯车梯架，包括具有相同弧度的三节弯曲梯架，滑轮，钢丝绳，液压减振器。本实用新型所述梯架弯曲的弧度有明确的要求，梯架在伸开状态下，在受重力作用下产生弯曲，但总体弯曲方向与重力方向相反，本实用新型还提供了一种梯架伸缩机构，由滑轮组组成，钢丝绳对梯架结构产生向上的弯曲力矩，保证梯架保持向上弯曲。云梯消防车梯架在伸出和收缩过程中，由于非匀速运动而产生振动，对云梯梯架顶端的工作斗内的消防人员或者被救人员产生冲击，甚至发生安全事故，本实用新型所述液压减振器安装在梯架顶端和滑轮之间，减小梯架在伸缩过程中的振动。

Description

一种具有减振装置的消防云梯车梯架
技术领域
本实用新型涉及专用车领域，具体是涉及一种具有减振装置的云梯消防车梯架。
背景技术
云梯消防车在高空作业、消防火场灭火、抢险、救援以及地震抢险救援等领域起到了非常重要的作用。传统梯架结构一般为直臂云梯，云梯梯架伸出时，梯架由于受重力作用会发生向下的挠曲，梯架节数过多或者梯架长度过长时，弯曲挠度很大，这不仅会影响消防人员工作所在的工作斗的位置，长期大挠度弯曲也会使梯架发生疲劳破损，引发梯架断裂等安全事故。云梯消防车梯架在伸出和收缩过程中，由于非匀速运动而产生振动，对云梯梯架顶端的工作斗内的消防人员或者被救人员产生冲击，甚至发生安全事故。这就要求一种云梯梯架在伸开或者收缩过程中振动能够减小，伸开后向下的弯曲挠度很小或者向上发生弯曲挠度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有减振装置的云梯消防车梯架，旨在减小梯架在伸缩过程中的振动，以及减小梯架在伸开状态下的弯曲挠度，提高云梯梯架的稳定性与安全性。
为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：本实用新型提供一种具有减振装置的消防云梯车梯架，包括第一节梯架，第二节梯架，第三节梯架，梯架上的滑轮组和液压减振装置，其所述特征在于：三节梯架均为同弧度的弯曲梯架，第一节梯架通过托架与云梯车下车身固定连接，所述第二节梯架在第一节梯架的滑槽内滑动，第三节梯架在第二节梯架滑槽内滑动，梯架始终处于弯曲状态，方向与重力相反。
所述滑轮组，第一组滑轮对称布置在第一节梯架长度方向的底端两侧，第二组滑轮对称布置在第一节梯架长度方向的顶端两侧，第三组滑轮对称布置在第二节梯架长度方向的底端两侧，第四组滑轮对称布置在第二节梯架长度方向的顶端两侧。
第一组钢丝绳一端与卷扬机相连，绕过第一组滑轮，另一端与第二节梯架底端固定连接，第二组钢丝绳一端与卷扬机相连，绕过第二组滑轮，另一端与第二节梯架底端固定连接，第三组钢丝绳一端固定在第一节梯架的顶端，绕过第三组滑轮，另一端与第三节梯架底端固定连接，第四组钢丝绳一端固定在第一节梯架的顶端，绕过第四组滑轮，另一端与第三节梯架底端固定连接。
在垂直梯架伸出方向，第二组滑轮高于第二组钢丝绳固定连接的位置，第四组滑轮高于第四组钢丝绳固定连接的位置，第三组滑轮位置与第三组钢丝绳固定连接的位置齐平，第一组滑轮的位置与第一组钢丝绳固定连接的位置齐平。
所述液压减振器一端与梯架顶端固定连接，另外一端与滑轮组转轴固定连接，每组滑轮组对应的两个液压减振器型号相同且均满足各自的载荷要求，具有一定的刚度和阻尼特性。
本实用新型与现有技术方案相比，滑轮组于钢丝的布置结合弯曲梯架，可以有效抵消重力产生的挠度，增强梯架的刚度，滑轮上布置的液压减震器可有效减低运动中引起的振动，增加平稳性。
附图说明
图1是云梯消防车梯架和梯架伸缩机构示意图。
图2是云梯消防车梯架和滑轮组主视图。
图中：1—第一组滑轮，2—第二组滑轮，3—第三组滑轮，4—第四组滑轮，5—第一组钢丝绳，6—第二组钢丝绳，7—第三组钢丝绳，8—第四组钢丝绳，9—液压减振器，21—第一节梯架，22—第二节梯架，23—第三节梯架。
具体实施方式
梯架伸开过程，第二组钢丝绳6一端与卷扬机相连，绕过第二组滑轮2，另一端与第二节梯架22底端固定连接，卷扬机拉动第二组钢丝绳6，第二组钢丝绳6拉动第二节梯架22向外伸开，第四组钢丝绳8一端固定在第一节梯架21的顶端，绕过第四组滑轮4，另一端与第三节梯架23底端固定连接，第二节梯架22向外伸开时，第二节梯架22上的第四组滑轮4推动第四组钢丝绳8，与第三节梯架23底端固定连接的第四组钢丝绳8在第四组滑轮4的作用下拉动第三节梯架23伸开。
梯架伸开稳定后，由于受到重力的作用，会产生一定的挠度，但梯架是有一定弧度的弯曲梯架，且由于第二组滑轮２和第四组滑轮４布置点都分别高于第二组钢丝绳６和第四组钢丝绳８固定连接的位置，第二组滑轮２和第四组滑轮４受到钢丝绳拉力时，可以保证梯架整体处在向上翘起的趋势，从而抵消重力产生的挠度。
梯架收缩过程，卷扬机拉动第一组钢丝绳5，与第二节梯架22底端固定连接的第一组钢丝绳5拉动第二节梯架22收缩，第二节梯架22收缩时，一端与第一节梯架21顶端固定连接，另外一端与第三节梯架23底端固定连接的第三组钢丝绳7在第三组滑轮3的作用下拉动第三节梯架23收缩。
梯架在收缩过程中，非匀速运动会引起振动，当滑轮组受到冲击拉力时，液压减振器9可以起到缓冲减振作用，从而使整个梯架更加平稳。

Claims (5)

1.一种具有减振装置的消防云梯车梯架，包括第一节梯架（21），第二节梯架（22），第三节梯架（23），梯架上的滑轮组（1、2、3、4）和液压减振器（9），其特征在于三节梯架均为同弧度的弯曲梯架，第一节梯架（21）通过托架与云梯车下车身固定连接，所述第二节梯架（22）在第一节梯架（21）的滑槽内滑动，第三节梯架（23）在第二节梯架（22）滑槽内滑动，梯架始终处于弯曲状态，弯曲方向与重力相反。
2.根据权利要求1所述一种具有减振装置的消防云梯车梯架，其特征在于：第一组滑轮（1）对称布置在第一节梯架（21）长度方向的底端两侧，第二组滑轮（2）对称布置在第一节梯架（21）长度方向的顶端两侧，第三组滑轮（3）对称布置在第二节梯架（22）长度方向的底端两侧，第四组滑轮（4）对称布置在第二节梯架（23）长度方向的顶端两侧。
3.根据权利要求2所述一种具有减振装置的消防云梯车梯架，其特征在于：第一组钢丝绳（5）一端与卷扬机相连，绕过第一组滑轮（1），另一端与第二节梯架（22）底端固定连接，第二组钢丝绳（6）一端与卷扬机相连，绕过第二组滑轮（2），另一端与第二节梯架（22）底端固定连接，第三组钢丝绳（7）一端固定在第一节梯架(21)的顶端，绕过第三组滑轮(3)，另一端与第三节梯架(23)底端固定连接，第四组钢丝绳（8）一端固定在第一节梯架(21)的顶端，绕过第四组滑轮(4)，另一端与第三节梯架(23)底端固定连接。
4.根据权利要求2所述一种具有减振装置的消防云梯车梯架，其特征在于：在垂直梯架伸出方向，第二组滑轮(2)高于第二组钢丝绳（6）固定连接的位置，第四组滑轮（4）高于第四组钢丝绳（8）固定连接的位置，第三组滑轮（3）位置与第三组钢丝绳（7）固定连接的位置齐平，第一组滑轮（1）的位置与第一组钢丝绳（5）固定连接的位置齐平。
5.根据权利要求1所述一种具有减振装置的消防云梯车梯架，其特征在于：所述液压减振器（9）一端与梯架顶端固定连接，另外一端与滑轮转轴固定连接，每个滑轮装有一个液压减振器（9），每组滑轮组对应的两个液压减振器（9）型号相同且均满足各自的载荷要求，具有一定的刚度和阻尼特性。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105386717A (zh) * 2015-12-14 2016-03-09 湖北省专用汽车研究院 一种具有减振装置的消防云梯车梯架
CN107839843A (zh) * 2017-10-27 2018-03-27 深圳市云洲创新科技有限公司 一种多节托架、船艇及船艇布放回收方法
CN108086895A (zh) * 2016-10-08 2018-05-29 南安市品龙新材料科技有限公司 一种阻尼轨道
CN114508300A (zh) * 2021-12-30 2022-05-17 青岛吉特重工机械有限公司 一种具有运料小车的云梯车和工作方法

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