CN205415416U - 一种换挡摇臂锁止定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种换挡摇臂锁止定位工装。包括：本体；卡接部，凸出所述本体的表面设置，所述卡接部包括一用于与换挡摇臂卡接的卡接槽，所述换挡摇臂插入所述卡接槽内实现与所述卡接部的卡接；装配孔，设置于对应所述卡接槽位置的所述本体上，所述装配孔与所述卡接槽连通；定位杆，设置于所述本体的一端，所述定位杆伸出所述本体外并插入变速箱壳体上设置的定位孔中。本实用新型的换挡摇臂锁止定位工装简化了换挡摇臂和挡位定位开关的结构，使空间布置上更加紧凑；保证了换挡摇臂固定螺母安装旋转时变速箱内部挡位的稳定，保证了换挡拉线调节时变速箱内部挡位的稳定；从而保证了变速箱内部挡位与整车挡位的一致性。

Description

一种换挡摇臂锁止定位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种换挡摇臂锁止定位工装。

背景技术

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。

汽车根据换挡方式的不同可以分为手动变速器和自动变速器。自动变速器的车辆由于驾驶简单、使用方便，已经成为了变速器发展的主流方向，越来越受到人们的欢迎。而换挡的准确性是衡量自动变速箱性能的重要因素。如何在整车装配过程中保证外换挡拉线部分与变速箱内部换挡相匹配是至关重要的环节。

参照图1所示，目前常见的装配调节方式主要是在挡位开关10上外铸有挡位定位工艺孔101，利用换挡摇臂5上自带的工艺孔501；当两个工艺孔相重合时利用定位销贯穿，从而保证挡位的匹配与一致。

现有装配调节方式存在的缺点：

(1)挡位开关10上需要浇铸挡位定位工艺孔，工艺复杂麻烦；且由于挡位开关10是塑料件，在使用过程中工艺孔容易损坏。

(2)换挡摇臂5需要匹配挡位定位开发工艺孔501，导致换挡摇臂5长度加长，折弯工艺复杂；在整车空间狭小的区域转动干涉。

实用新型内容

为了克服现有技术中浇注挡位开关装配换挡摇臂时工艺复杂的技术问题，本实用新型提供了一种换挡摇臂锁止定位工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种换挡摇臂锁止定位工装，包括：

本体；

卡接部，凸出所述本体的表面设置，所述卡接部包括一用于与换挡摇臂卡接的卡接槽，所述换挡摇臂插入所述卡接槽内实现与所述卡接部的卡接；

装配孔，设置于对应所述卡接槽位置的所述本体上，所述装配孔与所述卡接槽连通；

定位杆，设置于所述本体的一端，所述定位杆伸出所述本体外并插入变速箱壳体上设置的定位孔中。

进一步来说，所述的换挡摇臂锁止定位工装中，所述卡接部包括两片并列设置的片状结构，两片所述片状结构立于所述本体的表面设置。

进一步来说，所述的换挡摇臂锁止定位工装中，两片所述片状结构之间形成所述卡接槽。

进一步来说，所述的换挡摇臂锁止定位工装中，所述定位杆立于所述本体的表面设置，所述定位杆与所述卡接部位于所述本体的同一表面。

进一步来说，所述的换挡摇臂锁止定位工装中，所述定位杆为圆柱形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的换挡摇臂锁止定位工装简化了换挡摇臂和挡位定位开关的结构，使空间布置上更加紧凑；保证了换挡摇臂固定螺母安装旋转时变速箱内部挡位的稳定，保证了换挡拉线调节时变速箱内部挡位的稳定；从而保证了变速箱内部挡位与整车挡位的一致性。

附图说明

图1表示现有技术中换挡摇臂装配的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中换挡摇臂锁止定位工装的装配结构示意图；

图3表示本实用新型实施例中换挡摇臂锁止定位工装的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图2和图3所示，本实用新型提供了一种换挡摇臂锁止定位工装，包括：本体1、卡接部2、装配孔3和定位杆4。其中，卡接部2凸出本体1的表面设置，卡接部2包括一用于与换挡摇臂5卡接的卡接槽21，换挡摇臂5插入卡接槽21内实现与卡接部2的卡接；装配孔3设置于对应卡接槽21位置的本体1上，装配孔3与卡接槽21连通；定位杆4设置于本体1的一端，定位杆4伸出本体1外并插入变速箱壳体6上设置的定位孔中。

具体来说，当换挡摇臂5的连接端7与拉线进行装配时，将换挡摇臂5与卡接槽21配合，实现与卡接部2的卡接；定位杆4插入变速箱壳体6上设置的定位孔中，从而实现对换挡摇臂5的固定；该工装一边利用变速箱壳体6的定位孔，一边卡住换挡摇臂5，保证牢固可靠。该换挡摇臂锁止定位工装可以将变速箱内部挡位固定在P挡外，经过调整工装的方向可以将变速箱内部挡位固定在任意挡位。该工装预留装配孔3，装配孔3对应卡接槽21的位置，固定工具可以通过装配孔3进入卡接槽21内，将换挡摇臂的螺母的进行拧紧固定。本实用新型的换挡摇臂锁止定位工装简化了换挡摇臂和挡位定位开关的结构，使空间布置上更加紧凑；保证了变速箱内部挡位与整车挡位的一致性。

进一步来说，卡接部2包括两片并列设置的片状结构，两片片状结构立于本体1的表面设置；两片片状结构之间形成卡接槽21。该卡接槽21的设计宽度根据换挡摇臂5的宽度进行设定。其中两个片状的结构组成卡接部2，便于在狭小的空间内与换挡摇臂5进行卡接，同时也节省了制造的成本。

另外，定位杆4立于本体1的表面设置，定位杆4与卡接部2位于本体1的同一表面。当卡接部2与换挡摇臂5进行卡接时，位于本体1同一侧的定位杆4可以与变速箱壳体6上设置的定位孔进行插接配合。

作为一种优选的方式，定位杆4为圆柱形，便于制造，同时圆形的孔也方便在变速箱壳体6上加工。该工装的一端利用卡接部2的卡接槽21与换挡摇臂5相配合从而避免换挡摇臂5的转动；该工装的另一端通过定位杆4与变速箱壳体6上的定位孔相贯穿，从而将工装固定；保证在装配过程中自动变速箱内部换挡与整车拉线换挡相匹配，还可以保证装配过程中定位牢固可靠不易损易坏。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种换挡摇臂锁止定位工装，其特征在于，包括：

本体(1)；

卡接部(2)，凸出所述本体(1)的表面设置，所述卡接部(2)包括一用于与换挡摇臂(5)卡接的卡接槽(21)，所述换挡摇臂(5)插入所述卡接槽(21)内实现与所述卡接部(2)的卡接；

装配孔(3)，设置于对应所述卡接槽(21)位置的所述本体(1)上，所述装配孔(3)与所述卡接槽(21)连通；

定位杆(4)，设置于所述本体(1)的一端，所述定位杆(4)伸出所述本体(1)外并插入变速箱壳体(6)上设置的定位孔中。

2.如权利要求1所述的换挡摇臂锁止定位工装，其特征在于，所述卡接部(2)包括两片并列设置的片状结构，两片所述片状结构立于所述本体(1)的表面设置。

3.如权利要求2所述的换挡摇臂锁止定位工装，其特征在于，两片所述片状结构之间形成所述卡接槽(21)。

4.如权利要求1或2所述的换挡摇臂锁止定位工装，其特征在于，所述定位杆(4)立于所述本体(1)的表面设置，所述定位杆(4)与所述卡接部(2)位于所述本体(1)的同一表面。

5.如权利要求4所述的换挡摇臂锁止定位工装，其特征在于，所述定位杆(4)为圆柱形。