CN205406056U - 一种无动力翻板自开合广告道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无动力翻板自开合广告道闸，包括起落架和机箱，机箱通过转轴带动起落架升降；起落架包括翻板驱动机构、框架以及翻板，框架包括位于上、下两侧并相互平行的主杆和副杆，主杆与机箱相连，翻板连接在主杆和副杆之间，翻板驱动机构位于主杆内，翻板驱动机构包含推力块、伸缩顶杆、牵引连接件；推力块设置在伸缩顶杆的一端，伸缩顶杆的另一端与转动轴连接；牵引连接件包含转动轴和拉杆，拉杆的一端连接在转动轴上，拉杆的另一端与翻板相连接。直接取消翻板翻转电机，实现纯机械化运作，保证整体的稳定性，既节省了成本，节省开闸时间，提高了通行效率。

Description

一种无动力翻板自开合广告道闸

技术领域

本实用新型涉及广告道闸技术领域，特别是涉及一种无动力翻板自开合广告道闸。

背景技术

广告道闸多用于收费站、停车场或者住宅小区门口等，由于其广告效果好，使用方便，倍受青睐。广告道闸通常包括机箱和栅栏式起落架，栅栏式起落架上设有多个翻板，当电机通过驱动装置带动各个翻板翻转至彼此平行时，通过控制装置即可控制起落架由水平位置升起至垂直位置；当栅栏式起落架由垂直位置恢复落地状态时，电机通过驱动装置带动翻板翻转到某一角度，拼合成一平面，则其广告内容既可以展现出来。

然而现有的由电机开合翻板的广告道闸，存在一定的缺陷，例如：需要限位装置检测翻板是否翻转到位或闭合到位，以便回馈信号给主控制器，以判断是否开闸或关闸，这样运行效率方面比较低；在整个过程当中每个翻板翻转电机的运行是否顺畅直接影响到了道闸闸杆的使用，只要有一个翻板翻转机构出故障这道闸将无法使用；采用电机和限位装置，其成本相对无动力结构高，且布线复杂，容易增加人工成本，增加故障概率；在关闸的时候，翻板处于关闭的状态，不可打开，因此无法防强风等等。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高起落效率、防强风的无动力翻板自开合广告道闸。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种无动力翻板自开合广告道闸，包括起落架和机箱，所述机箱通过转轴带动起落架升降；所述起落架包括翻板驱动机构、框架以及翻板，所述框架包括位于上、下两侧并相互平行的主杆和副杆，所述主杆与机箱相连，所述翻板连接在主杆和副杆之间，所述翻板驱动机构位于主杆内，翻板驱动机构包含推力块、伸缩顶杆、牵引连接件；所述推力块设置在伸缩顶杆的一端，所述伸缩顶杆的另一端与转动轴连接；所述牵引连接件包含转动轴和拉杆，所述拉杆的一端连接在转动轴上，拉杆的另一端与翻板相连接，并带动翻板翻转。

有益效果：当主杆带动起落架由水平状态转向垂直状过程中，所述翻板驱动器的伸缩顶杆一端受推力块挤压，带动牵引连接件转运动，从而使翻板翻转。所以可以直接取消翻板翻转电机，实现纯机械化运作，保证整体的使用寿命和使用稳定性，既节省了成本，有提高产品质量，在运行效率方面，无需提前翻转翻板到位，可直接起杆，节省开闸时间，提高了通行效率。

作为本实用新型的一种优选结构，为了改善伸缩杆传递动力、翻板复位和防强风问题，所述伸缩杆包括顶杆和套接在顶杆上的套筒；所述顶杆与套筒之间设有弹簧，顶杆靠近推力块的一端设有滚轮，顶杆的另一端与转动轴相连接。在主杆由垂直状态转向水平状态的过程中，在弹簧作用力下，轴承开始转动，开始给拉杆传递动力，拉杆带动翻板翻板翻转到某一角度，拼合成一平面，则其广告内容既可以展现出来。利用弹簧压缩后的回弹力使翻板闭合，因此具有一定的弹性，翻板片不是固定不动的，在风力大的时候会使翻板片发生角度翻转，以达到排泄风力的效果。

作为本实用新型的一种优选结构，为了解决无动力翻板驱动器启动力来源问题，所述推力块设置在转轴上或者通过固定板安装在机箱上；所述推力块对应伸缩顶杆的侧面为弧形面或设有倒角的平面。推力块通过固定板安装在机箱上，当主杆带动起落架由水平状态转向垂直状过程中，推力块位置固定不变，推力块的倒角的平面对顶杆走向起到引导作用。通过上述结构使整个翻板装配更加方便，同时也节约了主杆内的空间。当推力块设置在转轴延长轴上，推力块对应伸缩顶杆的侧面为弧形面，当主杆带动起落架由水平状态转向垂直状过程中，推力块弧形面对顶杆走向起到引导作用。通过上述结构使整个翻板驱动机构都能安装在主杆内，从而减少外部环境干扰，保证整体更加稳定，同时使外观更加美观。

作为本实用新型的一种优选结构，为了改变伸缩杆作用力方向，所述转动轴包括曲柄和曲柄连接杆，所述曲柄设置在转动轴上，曲柄的一端通过曲柄连杆与伸缩杆连接，曲柄的另一端与拉杆连接。当伸缩杆推动曲柄一端绕着转轴向伸缩杆推力方向运动时，曲柄另一端将绕着转轴做反向运动，从而带动连接在曲柄上的拉杆产生拉力；当伸缩杆拉曲柄一端绕着转轴向伸缩杆拉力方向运动时，曲柄另一端将绕着转轴做反向运动，从而带动连接在曲柄上的拉杆产生推力。

作为本实用新型的一种优选结构，为了解决伸缩杆与拉杆的高度差问题，所述曲柄的数量为两个，两个曲柄为上曲柄和下曲柄，所述上曲柄和下曲柄为滑动设置在转动轴上。上层曲柄一端通过曲柄连杆与伸缩杆连接，下层曲柄远离曲柄连接杆的一端与拉杆连接。当伸缩杆和拉杆不在同一平面时候，可以通过调整两曲柄之间的位置关系使其连接在一起。

作为本实用新型的一种优选结构，为了使翻板同步翻转，所述起落架还包括摇臂，所述拉杆通过摇臂与翻板连接，并带动翻板翻转。多个翻板分别通过各自的摇臂与拉杆连接，当翻板驱动机构带动拉杆运动时，多个翻板同时翻转。

作为本实用新型的一种优选结构，为了司机更易看清楚道杆位置，所述主杆设有反光条。车灯照射道闸，反光条起到反光作用，使司机更加清楚看见道闸位置，减慢速度，防止碰撞。

作为本实用新型的一种优选结构，为了在黑暗无光的情况解决路人误撞问题，所述翻板表面设有荧光层。当荧光层吸收光后，在无灯的情况下可以发光，防止路人误撞道闸。

附图说明

图1为本实用新型无动力翻板自开合广告道闸的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中无动力翻板自开合广告道闸的翻板驱动机构的俯视图；

图3为本实用新型实施例中无动力翻板自开合广告道闸的翻板驱动机构的正视图。

标号说明：

1、机箱；2、主杆；3、副杆；4、翻板驱动机构；5、翻板；6、框架；

401、推力块；402、滚轮；403、弹簧；404、套筒；

410、曲柄连杆；411、转动轴；412、上曲柄；413、下曲柄；414拉杆。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1、图2以及图3，如图所示本实用新型道闸采用无动力翻板自开机构，利用广告道闸主杆2起落时的角度偏差，将其转化为推力，使翻板5翻转。所述道闸包括起落架和机箱1，机箱1通过转动轴411带动起落架升降；所述起落架包括翻板驱动机构4、框架6以及翻板5，所述框架6包括位于上、下两侧并相互平行的主杆2和副杆3，所述主杆2与机箱1相连，所述翻板5连接在主杆2和副杆3之间，所述翻板驱动机构4位于主杆2内。

翻板驱动机构4包含推力块401、伸缩顶杆、牵引连接件；所述伸缩杆包括顶杆和套接在顶杆上的套筒404；所述顶杆与套筒404之间设有弹簧403，顶杆靠近推力块401的一端设有滚轮402，顶杆的另一端与转动轴411相连接；所述牵引连接件包含转动轴411和拉杆414，所述转动轴411包括双曲柄和曲柄连接杆410，上曲柄412设置在转动轴411上，曲柄的一端通过曲柄连杆410与伸缩杆连接，下曲柄413的另一端与拉杆414连接。所述拉杆414的一端连接在转动轴411上，拉杆414的另一端通过摇臂与翻板5相连接。

当主杆2带动起落架由水平状态转向垂直状过程中，所述翻板驱动器4的伸缩的滚轮402受推力块401挤压，顶杆朝着被挤压方向运动，当伸缩杆推动上曲柄412一端绕着转轴向伸缩杆推力方向运动时，转动轴411同时带着下曲柄413另一端将绕着转动轴411做反向运动，从而带动连接在曲柄上的拉杆414产生拉力，拉杆414分别通过各自的摇臂与拉杆414连接的多个翻板5翻转。

当主杆2带动起落架由垂直状态转向水平状过程中，弹簧403产生弹力，顶杆朝着弹力方向运动，于是顶杆拉上曲柄412一端绕着转轴向伸缩杆拉力方向运动时，下曲柄413另一端将绕着转轴做反向运动，从而带动连接在下曲柄413上的拉杆414产生推力。拉杆414带动翻板5翻转到某一角度，拼合成一平面，则其广告内容既可以展现出来。

利用弹簧403压缩后的回弹力使翻板5闭合，因此具有一定的弹性，翻板5不是固定不动的，在风力大的时候会使翻板5发生角度翻转，以达到排泄风力的效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种无动力翻板自开合广告道闸，包括起落架和机箱，所述机箱通过转轴带动起落架升降；所述起落架包括翻板驱动机构、框架以及翻板，所述框架包括位于上、下两侧并相互平行的主杆和副杆，所述主杆与机箱相连接，所述翻板连接在主杆和副杆之间，其特征在于：

所述翻板驱动机构位于主杆内，翻板驱动机构包含推力块、伸缩顶杆以及牵引连接件；

所述牵引连接件包含转动轴和拉杆，所述拉杆的一端连接在转动轴上，拉杆的另一端与翻板相连接，并带动翻板翻转；所述推力块设置在伸缩顶杆的一端，所述伸缩顶杆的另一端与转动轴连接。

2.根据权利要求1所述的无动力翻板自开合广告道闸，其特征在于，所述伸缩杆包括顶杆和套接在顶杆上的套筒；

所述顶杆与套筒之间设有弹簧，顶杆靠近推力块的一端设有滚轮，顶杆的另一端与转动轴相连接。

3.根据权利要求1或2所述的无动力翻板自开合广告道闸，其特征在于，所述推力块设置在转动轴上或者通过固定板安装在机箱上；

所述推力块对应伸缩顶杆的侧面为弧形面或设有倒角的平面。

4.根据权利要求1所述的无动力翻板自开合广告道闸，其特征在于，所述转动轴包括曲柄和曲柄连接杆，所述曲柄设置在转动轴上，曲柄的一端通过曲柄连杆与伸缩杆连接，曲柄的另一端与拉杆连接。

5.根据权利要求4所述的无动力翻板自开合广告道闸，其特征在于，所述曲柄的数量为两个，两个曲柄分别为上曲柄和下曲柄，所述上曲柄和下曲柄为滑动设置在转动轴上。

6.根据权利要求1所述的无动力翻板自开合广告道闸，其特征在于，所述起落架还包括摇臂，所述拉杆通过摇臂与翻板连接，并带动翻板翻转。

7.根据权利要求1所述的无动力翻板自开合广告道闸，其特征在于，所述主杆上设有反光条。

8.根据权利要求1所述的无动力翻板自开合广告道闸，其特征在于，所述翻板上设有荧光层。