CN205404132U - 一种平板式汽车制动台系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平板式汽车制动台系统，包括预设于底部的平板基部以及铺设于平板基部上方的防滑板；所述防滑板上设置有复数个均匀排列的凸起机构，所述凸起机构每排之间设置有间隙，所述凸起机构内部为中空结构，外边缘呈环形封闭锯齿状。所述凸起机构外边缘为圆形或椭圆形。所述凸起机构外边缘呈鳄鱼嘴形状。本实用新型结构设计合理，通过设置凸起机构，摩擦系数高，可大于0.9，且制造工艺简单，制造成本低廉，实用性强，可广泛应用于汽车检测设备行业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动台，特别涉及一种平板式汽车制动台系统，属于汽车检测设备技术领域。
背景技术
汽车制动性能是汽车安全性能检测中的重点项目。平板式制动试验台，是一种新型的制动检测设备，它利用汽车低速驶上平板后突然制动时的惯性力作用，来检测制动效果。属于一种动态惯性式制动试验台，除了能检测制动性能外，还可以测试轮重、前轮侧滑和汽车的悬架性能，又是一种综合性试验台。这种试验台结构简单、运动件少、用电量少、日常维护工作量小，提高了工作可靠性。测试过程与实际路试条件较接近，能反映车辆的实际制动性能，即能反映制动时轴荷转移带来的影响，以及汽车其他系统(如悬架结构、刚度等)对汽车制动性能的影响。该试验台不需要模拟汽车转动惯量，较容易将制动试验台与轮重仪、侧滑仪组合在一起，使车辆测试方便且效率高。
但是目前存在的制动台还是存在一些技术缺陷。比如，一种是在铁的圆通上刷上一层环氧树脂，再在环氧树脂上粘上直径为0.2-0.35cm的金刚砂，这样的制动台摩擦系数可以达到0.75-0.8，但是其制造成本太高，不实用；再有一种是在预定的铁板上焊接铁丝网，这种结构的摩擦系数只有0.5-0.6，摩擦系数低，且制作成本高，因此都不宜大规模使用。
有鉴于此，业界急需提供一种摩擦系数高、制造成本低的平板式汽车制动台系统。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种平板式汽车制动台系统，其结构合理，摩擦系数高，且制造简单，成本低廉。
为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案包括：
一种平板式汽车制动台系统，包括预设于底部的平板基部以及铺设于平板基部上方的防滑板；
所述防滑板上设置有复数个均匀排列的凸起机构，所述凸起机构每排之间设置有间隙，所述凸起机构内部为中空结构，外边缘呈环形封闭锯齿状。
作为本实用新型的优选方案之一，所述凸起机构外边缘为圆形或椭圆形。
更优选的，所述凸起机构外边缘呈鳄鱼嘴形状。
作为优选方案之一，所述凸起机构之间还设置有加固装置。
优选的，每排所述凸起机构的底部设置有滑轨机构，沿防滑板的长度方向滑动。
进一步的，所述平板基部与防滑板之间设置有复数个加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型结构设计合理，通过设置凸起机构，摩擦系数高，可大于0.9，且制造工艺简单，制造成本低廉，实用性强，可广泛应用于汽车检测设备行业。
附图说明
为说明本实用新型的结构，下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。
图1为本实用新型所公开的一种平板式汽车制动台系统的结构示意图；
图2为本实用新型所公开的一种平板式汽车制动台系统的凸起机构的结构示意图。
附图标记说明：1-平板基部，2-防滑板，20-凸起机构。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。
参阅图1-2所示，为本实施例的平板式汽车制动台系统，包括预设于底部的平板基部1以及铺设于平板基部上方的防滑板2，所述平板基部1与防滑板2之间设置有复数个加强筋。
所述防滑板2上设置有复数个均匀排列的凸起机构20，所述凸起机构20每排之间设置有间隙，所述凸起机构内部为中空结构，外边缘呈环形封闭锯齿状。具体的，所述凸起机构20外边缘为圆形或椭圆形。更具体的，所述凸起机构外边缘可以呈鳄鱼嘴形状。
所述凸起机构20之间还可以设置有加固装置。每排所述凸起机构的底部还可以设置滑轨机构，以便于凸起机构沿防滑板的长度方向滑动，便于调节凸起机构之间的间隙，增加整体的牢固度。
综上所述，本实用新型结构设计合理，通过设置凸起机构，摩擦系数高，可大于0.9，且制造工艺简单，制造成本低廉，实用性强，可广泛应用于汽车检测设备行业。
上述具体实施方式为一较佳实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特点，目的在于让熟悉此领域的技术人员能够据以实施，并不以此限制本实用新型的保护范围。凡是依据本实用新型的精神实质所做的任何等效变化或修饰，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种平板式汽车制动台系统，其特征在于，该平板式汽车制动台系统包括预设于底部的平板基部以及铺设于平板基部上方的防滑板；
所述防滑板上设置有复数个均匀排列的凸起机构，所述凸起机构每排之间设置有间隙，所述凸起机构内部为中空结构，外边缘呈环形封闭锯齿状。
2.根据权利要求1所述的一种平板式汽车制动台系统，其特征在于，所述凸起机构外边缘为圆形或椭圆形。
3.根据权利要求1或2所述的一种平板式汽车制动台系统，其特征在于，所述凸起机构外边缘呈鳄鱼嘴形状。
4.根据权利要求1所述的一种平板式汽车制动台系统，其特征在于，所述凸起机构之间还设置有加固装置。
5.根据权利要求4所述的一种平板式汽车制动台系统，其特征在于，每排所述凸起机构的底部设置有滑轨机构，沿防滑板的长度方向滑动。
6.根据权利要求1所述的一种平板式汽车制动台系统，其特征在于，所述平板基部与防滑板之间设置有复数个加强筋。
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| CN201620167104.6U CN205404132U (zh) | 2016-03-04 | 2016-03-04 | 一种平板式汽车制动台系统 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110006668A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-07-12 | 衢州职业技术学院 | 一种自动化汽车检测设备 |
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2016
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| CN110006668A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-07-12 | 衢州职业技术学院 | 一种自动化汽车检测设备 |
| CN110006668B (zh) * | 2019-05-15 | 2020-08-25 | 衢州职业技术学院 | 一种自动化汽车检测设备 |
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