CN204924136U - 一种铁路货车脱轨制动装置与车轴的间隙检测样板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车脱轨制动装置与车轴的间隙检测样板，所述脱轨制动装置包括拉环和顶梁，所述拉环与车轴在横向上要求的间隙尺寸为△X，所述拉环与车轴在竖向上要求的间隙尺寸为△Y1，所述顶梁与车轴在竖向上要求的间隙尺寸为△Y2，所述检测样板包括样板主体，在所述样板主体上设置有三组分别用于检测△X、△Y1以及△Y2值是否合格的通、止检测台阶，每组通、止检测台阶与被检测间隙的极限尺寸配合，通规通过且止规不可过为合格尺寸，否则为不合格尺寸。本实用新型将脱轨制动装置中的顶梁、拉环与车轴的间隙检查合格与不合格通过通止规的方式集中于一块检测样板上，用该样板检测能直接判定合格与不合格，操作方法简单，检测效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路货车技术领域，特别涉及一种主要用于铁路货车在空车状态下，测量脱轨制动装置中顶梁、拉环与车轴的间隙尺寸的检测样板。
背景技术
在70t级及以上的铁路货车的制动系统中，均设计有脱轨制动装置，每辆车共有4个脱轨制动装置，具体的安装外形尺寸见图1所示，其顶梁组成、拉环组成与脱轨阀安装后，须对附图1中要求的△X，△Y1，△Y2的安装尺寸(如表1)进行测量，使其必须符合《货车脱轨自动制动装置装车技术条件》(CAT313BZT)的相关要求。
表1：△X、△Y1、△Y2取值范围，单位：mm
脱轨制动装置属于制动系统的一部分，脱轨装置中的顶梁、拉环组成在安装时，如果没按技术要求进行组装，严重时会直接影响整列车的行车安全。现有的间隙检测样板采用6根φ12mm的圆钢组焊成一个空间立体的检测样板，对安装尺寸△X，△Y1，△Y2进行通、止6个尺寸检测。采用现有检测样板在试验过程中主要存在以下几个问题：(1)操作者在对任一脱轨制动装置进行间隙检测时，须进行6次通、止尺寸测量；(2)检测样板的φ12mm圆钢与车轴基本为点接触，可能会出现人为倾斜样板而通过的情况，易出现测量不准确的问题；(3)在测量过程中，样板的自身结构会产生与脱轨制动装置、车轴等干涉问题。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种在满足测量需要的同时又可提高生产效率的铁路货车脱轨制动装置与车轴的间隙检测样板。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁路货车脱轨制动装置与车轴的间隙检测样板，所述脱轨制动装置包括拉环和顶梁，所述拉环与车轴在横向上要求的间隙尺寸为△X，所述拉环与车轴在竖向上要求的间隙尺寸为△Y1，所述顶梁与车轴在竖向上要求的间隙尺寸为△Y2，其特征在于：所述检测样板包括样板主体，在所述样板主体上设置有三组分别用于检测△X、△Y1以及△Y2值是否合格的通、止检测台阶，每组通、止检测台阶与被检测间隙的极限尺寸配合，通规通过且止规不可过为合格尺寸，否则为不合格尺寸。
本实用新型所述的铁路货车脱轨制动装置与车轴的间隙检测样板，其在所述样板主体上设置有手持孔以及减重孔。
本实用新型将脱轨制动装置中的顶梁、拉环与车轴的间隙检查合格与不合格通过通止规的方式集中于一块检测样板上，用该样板检测能直接判定合格与不合格，操作方法简单，相对原来的样板可减少约一半的检测时间，而且降低了劳动强度，同时提高了生产效率。
附图说明
图1是脱轨制动装置的安装示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型测量△X的示意图。
图4是本实用新型测量△Y1的示意图。
图5是本实用新型测量△Y2的示意图。
附图说明：1为拉环，2为顶梁，3为车轴，4为样板主体。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和2所示，一种铁路货车脱轨制动装置与车轴的间隙检测样板，所述脱轨制动装置包括拉环1和顶梁2，所述拉环1与车轴3在横向上要求的间隙尺寸为△X，所述拉环1与车轴3在竖向上要求的间隙尺寸为△Y1，所述顶梁2与车轴3在竖向上要求的间隙尺寸为△Y2，所述检测样板包括样板主体4，所述样板主体可采用弹簧钢作为材质，设计为厚度5mm的平板结构，自身应不易变形，同时，在所述样板主体4上设置有手持孔以及减重孔，以使样板整体结构更为轻便；在所述样板主体4上设置有三组分别用于检测△X、△Y1以及△Y2值是否合格的通、止检测台阶，每组通、止检测台阶与被检测间隙的极限尺寸配合，通规通过且止规不可过为合格尺寸，否则为不合格尺寸。
本实用新型的工作原理：
如图3所示，在检测△X值时，将检测样板平行于车轴中心线，检测时样板底部密贴车轴外侧面，沿车轴中心线垂直方向做上下滑动，通规通过且止规不可过为合格，否则为不合格。
如图4所示，在检测△Y1值时，将检测样板平行于车轴中心线，检测时样板底部密贴车轴上表面，沿车轴中心线方向做横向滑动，通规通过且止规不可过为合格，否则为不合格。
如图5所示，在检测△Y2值时，将检测样板平行于车轴中心线，检测时样板底部密贴车轴下表面，沿车轴中心线方向做横向滑动，通规通过且止规不可过为合格，否则为不合格。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种铁路货车脱轨制动装置与车轴的间隙检测样板，所述脱轨制动装置包括拉环（1）和顶梁（2），所述拉环（1）与车轴（3）在横向上要求的间隙尺寸为△X，所述拉环（1）与车轴（3）在竖向上要求的间隙尺寸为△Y1，所述顶梁（2）与车轴（3）在竖向上要求的间隙尺寸为△Y2，其特征在于：所述检测样板包括样板主体（4），在所述样板主体（4）上设置有三组分别用于检测△X、△Y1以及△Y2值是否合格的通、止检测台阶，每组通、止检测台阶与被检测间隙的极限尺寸配合，通规通过且止规不可过为合格尺寸，否则为不合格尺寸。
2.根据权利要求1所述的铁路货车脱轨制动装置与车轴的间隙检测样板，其特征在于：在所述样板主体（4）上设置有手持孔以及减重孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520559393.XU CN204924136U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种铁路货车脱轨制动装置与车轴的间隙检测样板 |
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| CN201520559393.XU CN204924136U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种铁路货车脱轨制动装置与车轴的间隙检测样板 |
Publications (1)
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| CN204924136U true CN204924136U (zh) | 2015-12-30 |
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| CN201520559393.XU Active CN204924136U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种铁路货车脱轨制动装置与车轴的间隙检测样板 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
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| CN107891881A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-04-10 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构 |
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2015
- 2015-07-29 CN CN201520559393.XU patent/CN204924136U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN107891881A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-04-10 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构 |
| CN107891881B (zh) * | 2017-12-15 | 2023-06-23 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构 |
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