CN205401300U - 一种多功能减震复位气缸 - Google Patents

Abstract

一种多功能减震复位气缸，涉及一种能实现复压，减震，定位的多功用减震复位气缸，包括缸筒、后端盖、前端盖、活塞杆、后端活塞、中间活塞和前端活塞，后端活塞、中间活塞和前端活塞均浮动穿置在活塞杆上；在缸筒内还设置后闷盖，在缸筒内壁上设置三个孔用挡圈，三个孔用挡圈将缸筒的内腔由后向前依次分为第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔，在活塞杆的后端连接拼紧螺母，在活塞杆的中部设置轴用挡圈，轴用挡圈设置在中间活塞与前端活塞之间；在缸筒的后端、中部、前端均连接进气口；在缸筒上连接两个单向阀。本实用新型结构简单，拆装维护方便，工作稳定，根据客户要求可实现复压，减震，定位多种工况。

Description

一种多功能减震复位气缸

技术领域

本实用新型涉及一种减震复位气缸，具体涉及一种能实现复压，减震，定位的多功用减震复位气缸。

背景技术

传统气缸功能单一，定位麻烦，且无法避免外部载荷突然变化对其造成的影响，本减震复位气缸在传统气缸的基础上，保持简单的结构，实现了复压，减震，定位的更多功能。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单，拆装维护方便，工作稳定，根据客户要求可实现复压，减震，定位多种工况的多功能减震复位气缸。

本实用新型的目的是这样实现的：一种多功能减震复位气缸，包括缸筒、后端盖、前端盖、活塞和活塞杆，后端盖连接在缸筒的后端，前端盖连接在缸筒的前端，活塞杆的后端设置在缸筒内，活塞杆的前端伸出前端盖；所述活塞有三个，为后端活塞、中间活塞和前端活塞，后端活塞、中间活塞和前端活塞均浮动穿置在活塞杆上；在所述缸筒内还设置后闷盖，在缸筒内壁上设置三个孔用挡圈安装槽，每个孔用挡圈安装槽内均设置孔用挡圈，三个孔用挡圈将缸筒的内腔由后向前依次分为第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔，后闷盖、后端活塞、中间活塞和前端活塞依次设置在第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔内；在所述活塞杆的后端连接拼紧螺母，在活塞杆的中部设置轴用挡圈安装槽，在轴用挡圈安装槽内设置轴用挡圈，轴用挡圈设置在中间活塞与前端活塞之间；在所述缸筒的后端、中部、前端均连接进气口；在所述缸筒上连接两个单向阀，其中一个单向阀将后闷盖与后端活塞之间的气体排出缸筒，另一个单向阀将中间活塞与前端活塞之间的气体排出缸筒。

本实用新型具有以下特点：

1、三个孔用挡圈用来限制后闷盖和三个活塞的移动范围，使其只能在特定范围内运动。

2、轴用挡圈一是用来作为活塞推动活塞杆运动的着力点，二是用来限定活塞的移动范围。

3、拼紧螺母用来限定后端活塞的移动范围。

4、单向阀保证气体只能从气缸内排出，而不能进入气缸。

本实用新型所揭示的一种多功用气缸，结构简单，拆装维护方便，工作稳定，根据客户要求可实现复压，减震，定位多种工况。

优选地，活塞杆伸出前端盖的一端设置防尘罩，防尘罩的一端与活塞杆连接、另一端与前端盖连接，防尘罩用来保持气缸内部不受杂质污染。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1中去除两个单向阀的剖视图。

具体实施方式

如图1、2所示，多功能减震复位气缸，包括缸筒2、后端盖1、前端盖9、活塞杆6、后闷盖3、后端活塞5、中间活塞13和前端活塞14。

后端盖1连接在缸筒2的后端，前端盖9连接在缸筒2的前端，活塞杆6的后端设置在缸筒2内，活塞杆6的前端伸出前端盖9并设置防尘罩11，防尘罩11的一端通过第一尼龙扎带11与活塞杆6连接、另一端通过第二尼龙扎带12与前端盖9连接。

后闷盖3设置在缸筒2内，后端活塞5、中间活塞13和前端活塞14均浮动穿置在活塞杆6上，在缸筒2内壁上设置三个孔用挡圈安装槽17，每个孔用挡圈安装槽17内均设置孔用挡圈7，三个孔用挡圈7将缸筒2的内腔由后向前依次分为第一空腔19、第二空腔20、第三空腔21和第四空腔22，后闷盖3、后端活塞5、中间活塞13和前端活塞14依次设置在第一空腔19、第二空腔20、第三空腔21和第四空腔22内。

在活塞杆6的后端连接拼紧螺母4，在活塞杆6的中部设置轴用挡圈安装槽18，在轴用挡圈安装槽18内设置轴用挡圈8，轴用挡圈8设置在中间活塞13与前端活塞14之间。

在缸筒2的后端、中部、前端均连接进气口15，位于后端的进气口与第一空腔19相通，位于中部的进气口与第二空腔20和第三空腔21相通，位于前端的进气口与第四空腔22相通。在缸筒2上连接两个单向阀16，其中一个单向阀16将后闷盖3与后端活塞5之间的气体排出缸筒2，另一个单向阀16将中间活塞13与前端活塞14之间的气体排出缸筒2。

本实用新型所揭示的气缸，主要能实现的工况有复压，减震和定位，其工作原理为：

缸筒内三个凹槽（假设从左至右分别命名为A，P，B）将缸筒分为了四个部分，从左至右，后闷盖3和后端活塞5、中间活塞13和前端活塞14分别在限定的范围内运动。S1为后闷盖3的行程，S2为后端活塞5的行程，S3为中间活塞13的行程，S4为前端活塞14的行程。

当活塞杆6推动后闷盖3到达最左端时，中间活塞13到达凹槽P处，此时向左边两个充气口充入气体，活塞杆6向右运动，推力为单气口充气的两倍。同理当活塞杆6向右运动，直到活塞杆6推动后端活塞5到P处，前端活塞14到B处，此时向右边两个充气口充入气体，活塞杆6向左运动，推力为单气口充气的两倍。此为复压过程。

当后端活塞5、后闷盖3都停在A处时，此时后端活塞5与后闷盖3之间的气体已经通过单向阀排出。同理中间活塞13与前端活塞14之间的气体也通过单向阀排出。当活塞杆6突然受到一个推力或者是拉力时，后端活塞5与后闷盖3，中间活塞13与前端活塞14之间的体积变大，压强变小，当外力结束时，大气压强又会使得活塞杆回到原来的位置。此为减震过程。

当三个进气口同时进气时，活塞杆的左右运动被锁死。此为定位过程。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种多功能减震复位气缸，包括缸筒、后端盖、前端盖、活塞和活塞杆，后端盖连接在缸筒的后端，前端盖连接在缸筒的前端，活塞杆的后端设置在缸筒内，活塞杆的前端伸出前端盖；其特征在于：所述活塞有三个，为后端活塞、中间活塞和前端活塞，后端活塞、中间活塞和前端活塞均浮动穿置在活塞杆上；在所述缸筒内还设置后闷盖，在缸筒内壁上设置三个孔用挡圈安装槽，每个孔用挡圈安装槽内均设置孔用挡圈，三个孔用挡圈将缸筒的内腔由后向前依次分为第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔，后闷盖、后端活塞、中间活塞和前端活塞依次设置在第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔内；在所述活塞杆的后端连接拼紧螺母，在活塞杆的中部设置轴用挡圈安装槽，在轴用挡圈安装槽内设置轴用挡圈，轴用挡圈设置在中间活塞与前端活塞之间；在所述缸筒的后端、中部、前端均连接进气口；在所述缸筒上连接两个单向阀，其中一个单向阀将后闷盖与后端活塞之间的气体排出缸筒，另一个单向阀将中间活塞与前端活塞之间的气体排出缸筒。

2.根据权利要求1所述的多功能减震复位气缸，其特征在于：所述活塞杆伸出前端盖的一端设置防尘罩，防尘罩的一端与活塞杆连接、另一端与前端盖连接。