CN110285111A - 一种可拆装多节气缸动力单元 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可拆装多节气缸动力单元，包括：初始动力单元和多个装配单元；初始动力单元包括两个相互连接的第一气缸筒、气缸前端盖、气缸后端盖、第一活塞杆以及活塞螺栓，两个第一气缸筒内设置有第一气缸内挡板，第一气缸内挡板上设置有第一通孔，气缸前端盖设置在左侧的第一气缸筒的左端；多个装配单元依次可拆卸地设置在气缸前端盖与左侧的第一气缸筒的左端之间。本可拆装多节气缸动力单元通过设计的初始动力单元和多个装配单元可以实现在狭小空间内自由工作，初始气缸动力单元、装配单元均由模块化生产，根据不同使用需求快速将适合数量的装配单元安装到初始动力单元或从初始动力单元拆卸下来，可满足力量要求，确保稳定工作。

Description

一种可拆装多节气缸动力单元

技术领域

本发明涉及气缸技术领域，更具体地说，本发明涉及一种可拆装多节气缸动力单元。

背景技术

目前工业生产等领域使用的驱动气源压力范围差别较大，且容易出现压力不稳的情况。而广泛应用于阀门、闸门等有往复运动功能系统的气动执行机构，结构配置固定，需要在匹配的、气压范围固定、气压稳定的气源驱动下，才能正常工作；而且普通气缸由气缸用力和气缸行程决定其外形尺寸，缸径与杆径决定气缸力量。在实际应用中由于空间位置的限制，传统气缸的这种特性给设计和使用者带来了不便。

发明内容

本发明的一个目的是提供了一种可拆装多节气缸动力单元，用以解决现有技术的不足。

为了实现上述目的，本发明提供了一种可拆装多节气缸动力单元，包括：

初始动力单元和多个装配单元；

所述初始动力单元包括两个相互连接的第一气缸筒、气缸前端盖、气缸后端盖、第一活塞杆以及活塞螺栓，两个所述第一气缸筒内设置有第一气缸内挡板，所述第一气缸内挡板上设置有第一通孔，所述气缸前端盖设置在左侧的所述第一气缸筒的左端，所述气缸前端盖上滑动设置有气缸连杆，所述气缸后端盖设置在右侧的所述第一气缸的右端，两个所述第一气缸筒内均设置有第一气缸活塞，所述第一活塞杆的左端穿过位于左侧的第一气缸筒内的第一气缸活塞并延伸至与所述气缸连杆的右端连接，所述第一活塞杆的右端与所述第一通孔滑动连接，所述第一活塞杆的右端设置有第一连接孔，所述活塞螺栓的左端穿过位于右侧的第一气缸筒内的第一气缸活塞并延伸至与所述第一连接孔连接，所述气缸后端盖的内表面设置有与所述活塞螺栓对应的凹槽；

多个所述装配单元依次可拆卸地设置在所述气缸前端盖与左侧的所述第一气缸筒的左端之间；

其中，所述第一气缸筒上设置有第一进气孔和第一排气孔，所述装配单元上设置有第二进气孔和第二排气孔，所述第一进气孔、所述第一排气孔分别通过第一气管与气路机构连通，所述第二进气孔、所述第二排气孔分别通过第二气管与所述气路机构连通。

优选的是，其中，所述装配单元包括第二气缸筒、第二气缸内挡板、第二气缸活塞以及第二活塞杆，所述第二气缸筒的左端可拆卸设置有左挡板，所述第二气缸内挡板设置在所述第二气缸筒的右端，所述第二气缸内挡板上设置有第二通孔，所述第二气缸活塞、第二活塞杆均设置在所述第二气缸筒内，所述第二活塞杆的左端穿过所述第二气缸活塞、所述左挡板，所述第二活塞杆的右端与所述第二通孔滑动连接，并且所述第二活塞杆的右端设置有与所述第一活塞杆对应的第二连接孔。

优选的是，其中，所述第一气缸筒的外表面设置有两个相对的第一凸出部，所述第一凸出部上设置有第一安装通孔，所述第一气缸筒的外表面设置有第三凸出部，所述第三凸出部位于两个所述第一凸出部之间，所述第三凸出部上设置有两个第一气路，所述第一气路的两端均设置有第一O型密封圈，所述第一进气孔、所述第一排气孔设置在所述第三凸出部上并与所述第一气路对应，所述第一进气孔、所述第一排气孔设置在所述第一气缸活塞的两侧；

所述第二气缸筒的外表面设置有与所述第一凸出部对应的第二凸出部，所述第二凸出部上设置有与所述第一安装通孔对应的第二安装通孔，所述第二气缸筒通过两个螺杆与所述第一气缸筒连接，所述螺杆穿过所述第一安装通孔、所述第二安装通孔将所述第一气缸筒与所述第二气缸筒连接起来，所述第二气缸筒的外表面设置有与所述第三凸出部对应的第四凸出部，所述第四凸出部上设置有与所述第一气路对应的第二气路，所述第二气路的两端均设置有与所述第一O型密封圈对应的第二O型密封圈，所述第二进气孔、所述第二排气孔设置在所述第四凸出部上并与所述第二气路对应，所述第二进气孔、所述第二排气孔设置在所述第二气缸活塞的两侧。

优选的是，其中，所述气路机构包括空压机、储气罐、多个调压阀、多个第一电磁阀以及控制器，所述空压机的出气端与所述储气罐的进气端连接，所述储气罐的出气端分别与多个所述调压阀的进气端连接，所述调压阀的出气端与所述第一电磁阀的进气端连接，其中两个所述第一电磁阀分别通过两个第一气管与所述第一进气孔、所述第一排气孔连通，剩余的所述第一电磁阀分别通过两个第二气管与所述第二进气孔、所述第二排气孔连通，所述控制器的输出端分别与所述空压机、所述调节阀、所述第一电磁阀的输入端电连接；

所述空压机设置在箱体内，所述箱体内设置有与所述控制器电连接的温湿度传感器，所述箱体的左箱板上设置有贯通孔，所述贯通孔内设置有换热板，所述换热板的内表面设置有与所述控制器电连接的半导体制冷片，所述半导体制冷片上设置有冷凝导板，所述换热板的外表面设置有多个翅片，所述换热板的内表面设置有与所述冷凝导板对应的导流板，所述导流板上设置有导流槽，所述导流槽的中部低两端高，并且所述导流槽的中部设置有导流孔，所述导流孔内设置有导流管；

所述箱体的底板上设置有内水箱，所述内水箱位于所述导流管的下方，所述导流管的下端延伸至所述内水箱内，所述内水箱内设置有与所述控制器电连接的雾化器，所述雾化器的喷头位于所述内水箱外部。

优选的是，其中，还包括：

补水机构，其包括设置在所述箱体的后箱板外表面的补水箱、设置在所述补水箱内的第一水位传感器、设置在所述内水箱的第二水位传感器以及设置在所述箱体上的报警灯，所述第一水位传感器、所述第二水位传感器的输出端与所述控制器的输入端电连接，所述控制器的输出端与所述报警灯的输入端电连接，所述补水箱的底部通过补水管与所述内水箱连通，所述补水管上设置有第二电磁阀，所述第二电磁阀的输入端与所述控制器的输出端电连接。

优选的是，其中，所述箱体的底板上设置有支撑所述空压机的承载机构，所述承载机构包括第一承载板、第二承载板以及设置在所述第一承载板、所述第二承载板之间的多个可动部。

优选的是，其中，所述可动部包括支撑杆、导向块、挡圈、第一弹簧以及第二弹簧，所述第一承载板上设置有多个盲孔，所述导向块滑动地设置在所述盲孔内，所述挡圈设置在所述盲孔的上端，所述第一弹簧设置在所述盲孔内并位于所述导向块的下方，所述支撑杆的下端依次穿过所述挡圈并延伸至与所述导向块连接，所述支撑杆的上端与所述第二承载板的下表面连接，所述第二弹簧设置在所述第一承载板与所述第二承载板之间并套在所述支撑杆上。

优选的是，其中，所述箱体的前壁上铰接有箱门板，所述箱体的右箱板上设置有过孔，所述空压机与所述储气罐之间的连接气管通过所述过孔，所述过孔内设置有密封圈。

相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明所述的可拆装多节气缸动力单元通过设计的初始动力单元和多个装配单元可以实现在狭小空间内自由工作，并且初始气缸动力单元、装配单元均由模块化生产，可根据不同使用需求快速将适合数量的装配单元安装到初始动力单元上或从初始动力单元拆卸下来，可满足力量要求，确保稳定工作。

本发明所述的可拆装多节气缸动力单元，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明所述的可拆装多节气缸动力单元的内部结构示意图。

图2为本发明所述的可拆装多节气缸动力单元中初始动力单元的结构示意图。

图3为本发明所述的可拆装多节气缸动力单元中装配单元的结构示意图。

图4为本发明所述的可拆装多节气缸动力单元中第一气缸筒的结构示意图。

图5为本发明所述的可拆装多节气缸动力单元中第二气缸筒的结构示意图。

图6为本发明所述的可拆装多节气缸动力单元的外部结构示意图。

图7为本发明所述的可拆装多节气缸动力单元中气路机构的结构示意图。

图8为本发明所述的可拆装多节气缸动力单元中箱体的结构主视图。

图9为本发明所述的可拆装多节气缸动力单元中箱体的结构后视图。

图10为本发明所述的可拆装多节气缸动力单元中承载机构的结构示意图。

图11为本发明所述的可拆装多节气缸动力单元中控制原理框图。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-图11所示，本发明提供了一种可拆装多节气缸动力单元，包括：

初始动力单元和多个装配单元；

所述初始动力单元包括两个相互连接的第一气缸筒1、气缸前端盖4、气缸后端盖8、第一活塞杆2以及活塞螺栓7，两个所述第一气缸筒1内设置有第一气缸内挡板6，所述第一气缸内挡板6上设置有第一通孔，所述气缸前端盖4设置在左侧的所述第一气缸筒1的左端，所述气缸前端盖4上滑动设置有气缸连杆5，所述气缸后端盖8设置在右侧的所述第一气缸1的右端，两个所述第一气缸筒1内均设置有第一气缸活塞3，所述第一活塞杆2的左端穿过位于左侧的第一气缸筒1内的第一气缸活塞3并延伸至与所述气缸连杆5的右端连接，所述第一活塞杆2的右端与所述第一通孔滑动连接，所述第一活塞杆2的右端设置有第一连接孔，所述活塞螺栓7的左端穿过位于右侧的第一气缸筒1内的第一气缸活塞3并延伸至与所述第一连接孔连接，所述气缸后端盖4的内表面设置有与所述活塞螺栓7对应的凹槽；

多个所述装配单元依次可拆卸地设置在所述气缸前端盖4与左侧的所述第一气缸筒1的左端之间；

其中，所述第一气缸筒1上设置有第一进气孔17和第一排气孔18，所述装配单元上设置有第二进气孔23和第二排气孔24，所述第一进气孔17、所述第一排气孔18分别通过第一气管与气路机构连通，所述第二进气孔23、所述第二排气孔24分别通过第二气管与所述气路机构连通。

上述的气缸连杆5可以为卡扣式气缸连杆或螺纹式腔连杆，气缸连杆5与气缸前端盖4之间设置有气动防尘拉杆封13，第一活塞杆2与第一气缸内挡板6之间设置有星型密封圈12，活塞螺栓7与第一气缸活塞3之间设置有O型密封圈一9，气缸后端盖8与第一气缸筒1之间设置有O型密封圈二10，第一气缸活塞3与第一气缸筒1之间设置有O型密封圈三11。

上述技术方案的工作原理：操作者需要使用装配单元时，将初始动力单元中左侧的气缸前端盖4拆卸下来，将适合适量的装配单元依次的安装在左侧的第一气缸筒1上，然后将气缸前端盖4和气缸连杆5安装在最左侧的装配单元上；具体工作时，气路机构向初始动力单元中的两个第一气缸筒1以及每个装配单元同时供气，第一气缸筒1、每个装配单元均同时受到压缩气体的推力，进而同步地将气缸连杆5向左推动。

上述技术方案的有益效果：本发明中的可拆装多节气缸动力单元通过设计的初始动力单元和多个装配单元可以实现在狭小空间内自由工作，并且初始气缸动力单元、装配单元均由模块化生产，可根据不同使用需求快速将适合数量的装配单元安装到初始动力单元上或从初始动力单元拆卸下来，可满足力量要求，确保稳定工作。

在一个实施例中，所述装配单元包括第二气缸筒15、第二气缸内挡板16、第二气缸活塞27以及第二活塞杆14，所述第二气缸筒15的左端可拆卸设置有左挡板，所述第二气缸内挡板16设置在所述第二气缸筒15的右端，所述第二气缸内挡板16上设置有第二通孔，所述第二气缸活塞27、第二活塞杆14均设置在所述第二气缸筒15内，所述第二活塞杆14的左端穿过所述第二气缸活塞27、所述左挡板，所述第二活塞杆14的右端与所述第二通孔滑动连接，并且所述第二活塞杆14的右端设置有与所述第一活塞杆2对应的第二连接孔。

上述的第二气缸内挡板16与第二气缸筒15之间设置有O型密封圈二10，第二气缸活塞27与第二气缸筒15之间设置有O型密封圈三11，第二活塞杆14与第二气缸内挡板16之间设置有星型密封圈12。

上述技术方案的工作原理：使用时操作者将装配单元安装在初始动力单元最左侧的第一气缸筒上，将第二气缸筒上的左挡板拆卸下来，第二气缸筒的右端与第一气缸筒的左端连接，将气缸前端盖4安装在第二气缸筒的左端，气缸连杆5与第二活塞杆14的左端连接，第二活塞杆14的右端与第一活塞杆2的左端连接，第二气缸活塞27受到压缩气体的作用下在第二气缸筒15内左右移动，并带动第二活塞杆14也在第二气缸筒15内左右移动。

上述技术方案的有益效果：方便将装配单元安装到第一气缸筒1上，第二气缸筒15与第一气缸筒1结构相同，方便二者之间的安装拆卸。

在一个实施例中，所述第一气缸筒1的外表面设置有两个相对的第一凸出部19，所述第一凸出部19上设置有第一安装通孔20，所述第一气缸筒1的外表面设置有第三凸出部21，所述第三凸出部21位于两个所述第一凸出部19之间，所述第三凸出部21上设置有两个第一气路22，所述第一气路22的两端均设置有第一O型密封圈，所述第一进气孔17、所述第一排气孔18设置在所述第三凸出部21上并与所述第一气路22对应，所述第一进气孔17、所述第一排气孔18设置在所述第一气缸活塞3的两侧；

所述第二气缸筒15的外表面设置有与所述第一凸出部19对应的第二凸出部28，所述第二凸出部28上设置有与所述第一安装通孔20对应的第二安装通孔29，所述第二气缸筒15通过两个螺杆30与所述第一气缸筒1连接，所述螺杆30穿过所述第一安装通孔20、所述第二安装通孔29将所述第一气缸筒1与所述第二气缸筒15连接起来，所述第二气缸筒15的外表面设置有与所述第三凸出部21对应的第四凸出部31，所述第四凸出部31上设置有与所述第一气路22对应的第二气路32，所述第二气路32的两端均设置有与所述第一O型密封圈对应的第二O型密封圈33，所述第二进气孔23、所述第二排气孔24设置在所述第四凸出部31上并与所述第二气路32对应，所述第二进气孔23、所述第二排气孔24设置在所述第二气缸活塞27的两侧。

另外，在气缸后端盖8上设置有第一预留气孔25，在气缸前端盖4上设置有第二预留气孔26。

上述技术方案的工作原理：螺杆穿过第一安装通孔20与对应的第二安装通孔29将第一气缸筒1和第二气缸筒15连接起来，第一气缸筒1上的第一气路22与第二气缸筒15的第二气路32对应，并且在第一气路22、第二气路32的端部均设置有密封槽34，第一O型密封圈、第二O型密封圈33安装对应的密封槽34内，实现第一气路22与第二气路32，以及第二气路32与第二气路32之间的密封连接。

上述技术方案的有益效果：通过上述机构设计，实现装配单元与初始动力单元之间的装配连接，并且第一进气孔17、第一排气孔18设置在第一气缸筒1上的第三凸出部21内，第二进气孔23、第二排气孔24设置在第二气缸筒15上的第四凸出部31内，将气孔设置在气缸筒内部可防止漏气，并且保证压缩气体作用在活塞上。第一预留气孔25、第二预留气孔26也可以用于进气或排气，方便操作者根据需求使用，当不使用时，将第一预留气孔25、第二预留气孔26堵塞起来即可，避免漏气。

在一个实施例中，所述气路机构包括空压机35、储气罐36、多个调压阀37、多个第一电磁阀38以及控制器65，所述空压机35的出气端与所述储气罐36的进气端连接，所述储气罐36的出气端分别与多个所述调压阀37的进气端连接，所述调压阀37的出气端与所述第一电磁阀38的进气端连接，其中两个所述第一电磁阀38分别通过两个第一气管与所述第一进气孔17、所述第一排气孔18连通，剩余的所述第一电磁阀38分别通过两个第二气管与所述第二进气孔23、所述第二排气孔24连通，所述控制器65的输出端分别与所述空压机35、所述调节阀37、所述第一电磁阀38的输入端电连接；

所述空压机35设置在箱体39内，所述箱体内设置有与所述控制器65电连接的温湿度传感器69，所述箱体39的左箱板40上设置有贯通孔41，所述贯通孔41内设置有换热板42，所述换热板42的内表面设置有与所述控制器65电连接的半导体制冷片43，所述半导体制冷片43上设置有冷凝导板44，所述换热板42的外表面设置有多个翅片66，所述换热板43的内表面设置有与所述冷凝导板44对应的导流板45，所述导流板45上设置有导流槽46，所述导流槽46的中部低两端高，并且所述导流槽46的中部设置有导流孔，所述导流孔内设置有导流管47；

所述箱体39的底板上设置有内水箱48，所述内水箱48位于所述导流管47的下方，所述导流管47的下端延伸至所述内水箱48内，所述内水箱48内设置有与所述控制器65电连接的雾化器49，所述雾化器49的喷头位于所述内水箱48外部。

上述的控制器65为MAM-200型的，第一电磁阀38为三位五通电磁阀，雾化器49为超声雾化器。

上述技术方案的工作原理：操作者通过气路机构向本可拆装多节气缸动力单元供气，空压机35将压缩空气输送至储气罐36内，储气罐36将压缩气体用过调压阀37、第一电磁阀38供入到第一气缸筒1、第二气缸筒15内，操作者通过控制器65设定调压阀37的压力以及第一电磁阀38的开关，使得第一气缸筒1内的气压与第二气缸筒15内的气压相同，这样使得第一活塞杆2、第二活塞杆17的推力均匀；空压机35在工作时会产生噪音以及热量，通过将空压机35配置在箱体39内，降低噪音以及加速空压机35的热量散失，温湿度传感器69电连接控制器65，温湿度传感器69检测箱体39内的温度和湿度，控制器65启动雾化器49、半导体制冷片43，雾化器49将内水箱48内的水雾化到箱体39内，将空压机35产生的热量吸收，半导体制冷片43同时将热量通过换热板42、翅片66热导出至箱体39外部，并且冷凝片44将雾化的水再冷凝呈水滴通过导流板45收集起来，经过导流槽、导流管47再回流至内水箱48内，这样也防止箱体39内过于潮湿。

上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，有利于空压机35的热量散失和降低噪音，使得空压机35处于良好的工作状态。

在一个实施例中，补水机构，其包括设置在所述箱体39的后箱板外表面的补水箱50、设置在所述补水箱50内的第一水位传感器51、设置在所述内水箱48的第二水位传感器52以及设置在所述箱体39上的报警灯53，所述第一水位传感器51、所述第二水位传感器52的输出端与所述控制器65的输入端电连接，所述控制器65的输出端与所述报警灯53的输入端电连接，所述补水箱50的底部通过补水管与所述内水箱48连通，所述补水管上设置有第二电磁阀54，所述第二电磁阀54的输入端与所述控制器65的输出端电连接。

上述技术方案的工作原理：当第二水位传感器52检测到内水箱48中的水位低于设定的水位时，第二水位传感器52向控制器65输送信号，控制器65启动第二电磁阀54，补水箱50的高度大于内水箱48的高度，补水箱50内的水在重力的作用就通过补水管流入到内水箱48中；当内水箱48的水位满时，第二水位传感器52向控制器65输送信号，控制器65关闭第二电磁阀54；当补水箱50内的水位低于设定的水位时，第一水位传感器51向控制器65输送信号，控制器65启动报警灯53向操作者报警，操作者打开补水箱50进行加水。

上述技术方案的有益效果：方便操作者使用补水机构对内水箱48进行补水，使得内水箱48能持续的雾化器49供水，雾化器49向箱体39喷出雾化水气，带走空压机35工作产生的热量。

在一个实施例中，所述箱体39的底板上设置有支撑所述空压机35的承载机构，所述承载机构包括第一承载板55、第二承载板56以及设置在所述第一承载板55、所述第二承载板56之间的多个可动部。

上述技术方案的工作原理：空压机35具体通过第一连接角钢67、第二连接角钢68与第二承载板56连接，第一承载板55通过可动部连接第二承载板56，空压机35工作时产生振动，通过可动部可以减小空压机35的振动。

上述技术方案的有益效果：通过设置承载机构，一方面可以支撑空压机35，另一方通过可动部可以减小空压机35的振动，使得空压机35良好工作。

在一个实施例中，所述可动部包括支撑杆57、导向块58、挡圈59、第一弹簧60以及第二弹簧61，所述第一承载板55上设置有多个盲孔62，所述导向块58滑动地设置在所述盲孔62内，所述挡圈59设置在所述盲孔62的上端，所述第一弹簧60设置在所述盲孔62内并位于所述导向块58的下方，所述支撑杆57的下端依次穿过所述挡圈59并延伸至与所述导向块58连接，所述支撑杆57的上端与所述第二承载板56的下表面连接，所述第二弹簧61设置在所述第一承载板55与所述第二承载板56之间并套在所述支撑杆57上。

上述技术方案的工作原理：空压机35工作时产生振动，使得第二承载板56也振动，第二承载板56对支撑杆57也产生振动影响并向下压缩第二弹簧61，支撑杆57的下端在盲孔62内向下移动，导向块58沿盲孔62的内壁滑动并压缩第一弹簧60，然后第一弹簧60回复将导向块58、支撑杆57向上顶起，挡圈59挡住导向块58，第二弹簧64此时也回复向上顶起第二承载板56，如此可以抵消空压机35的振动。

上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，可以减小空压机35工作时的振动，保证良好的使用状态进而延长使用寿命。

在一个实施例中，所述箱体39的前壁上铰接有箱门板(未示出)，所述箱体39的右箱板上设置有过孔，所述空压机35与所述储气罐36之间的连接气管63通过所述过孔，所述过孔内设置有密封圈64。

上述技术方案的工作原理：箱体39前壁铰接有箱门板，箱体39的右箱板上设置有过孔，空压机35与储气罐36之间的连接气管63通过过孔，过孔内设置有密封圈64。

上述技术方案的有益效果：操作者可以打开箱门板，对箱体39内部的空压机35进行手动的启动，并且也可以对其他部件进行检查；在过孔内设置密封圈64，防止连接气管63与过孔之间发生摩擦影响连接气管63的使用寿命以及防止灰尘进入到箱体39内。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种可拆装多节气缸动力单元，其特征在于，包括：

初始动力单元和多个装配单元；

所述初始动力单元包括两个相互连接的第一气缸筒(1)、气缸前端盖(4)、气缸后端盖(8)、第一活塞杆(2)以及活塞螺栓(7)，两个所述第一气缸筒(1)内设置有第一气缸内挡板(6)，所述第一气缸内挡板(6)上设置有第一通孔，所述气缸前端盖(4)设置在左侧的所述第一气缸筒(1)的左端，所述气缸前端盖(4)上滑动设置有气缸连杆(5)，所述气缸后端盖(8)设置在右侧的所述第一气缸(1)的右端，两个所述第一气缸筒(1)内均设置有第一气缸活塞(3)，所述第一活塞杆(2)的左端穿过位于左侧的第一气缸筒(1)内的第一气缸活塞(3)并延伸至与所述气缸连杆(5)的右端连接，所述第一活塞杆(2)的右端与所述第一通孔滑动连接，所述第一活塞杆(2)的右端设置有第一连接孔，所述活塞螺栓(7)的左端穿过位于右侧的第一气缸筒(1)内的第一气缸活塞(3)并延伸至与所述第一连接孔连接，所述气缸后端盖(4)的内表面设置有与所述活塞螺栓(7)对应的凹槽；

多个所述装配单元依次可拆卸地设置在所述气缸前端盖(4)与左侧的所述第一气缸筒(1)的左端之间；

其中，所述第一气缸筒(1)上设置有第一进气孔(17)和第一排气孔(18)，所述装配单元上设置有第二进气孔(23)和第二排气孔(24)，所述第一进气孔(17)、所述第一排气孔(18)分别通过第一气管与气路机构连通，所述第二进气孔(23)、所述第二排气孔(24)分别通过第二气管与所述气路机构连通。

2.根据权利要求1所述的一种可拆装多节气缸动力单元，其特征在于，

所述装配单元包括第二气缸筒(15)、第二气缸内挡板(16)、第二气缸活塞(27)以及第二活塞杆(14)，所述第二气缸筒(15)的左端可拆卸设置有左挡板，所述第二气缸内挡板(16)设置在所述第二气缸筒(15)的右端，所述第二气缸内挡板(16)上设置有第二通孔，所述第二气缸活塞(27)、第二活塞杆(14)均设置在所述第二气缸筒(15)内，所述第二活塞杆(14)的左端穿过所述第二气缸活塞(27)、所述左挡板，所述第二活塞杆(14)的右端与所述第二通孔滑动连接，并且所述第二活塞杆(14)的右端设置有与所述第一活塞杆(2)对应的第二连接孔。

3.根据权利要求2所述的一种可拆装多节气缸动力单元，其特征在于，所述第一气缸筒(1)的外表面设置有两个相对的第一凸出部(19)，所述第一凸出部(19)上设置有第一安装通孔(20)，所述第一气缸筒(1)的外表面设置有第三凸出部(21)，所述第三凸出部(21)位于两个所述第一凸出部(19)之间，所述第三凸出部(21)上设置有两个第一气路(22)，所述第一气路(22)的两端均设置有第一O型密封圈，所述第一进气孔(17)、所述第一排气孔(18)设置在所述第三凸出部(21)上并与所述第一气路(22)对应，所述第一进气孔(17)、所述第一排气孔(18)设置在所述第一气缸活塞(3)的两侧；

所述第二气缸筒(15)的外表面设置有与所述第一凸出部(19)对应的第二凸出部(28)，所述第二凸出部(28)上设置有与所述第一安装通孔(20)对应的第二安装通孔(29)，所述第二气缸筒(15)通过两个螺杆(30)与所述第一气缸筒(1)连接，所述螺杆(30)穿过所述第一安装通孔(20)、所述第二安装通孔(29)将所述第一气缸筒(1)与所述第二气缸筒(15)连接起来，所述第二气缸筒(15)的外表面设置有与所述第三凸出部(21)对应的第四凸出部(31)，所述第四凸出部(31)上设置有与所述第一气路(22)对应的第二气路(32)，所述第二气路(32)的两端均设置有与所述第一O型密封圈对应的第二O型密封圈(33)，所述第二进气孔(23)、所述第二排气孔(24)设置在所述第四凸出部(31)上并与所述第二气路(32)对应，所述第二进气孔(23)、所述第二排气孔(24)设置在所述第二气缸活塞(27)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种可拆装多节气缸动力单元，其特征在于，还包括：

气路机构，其包括空压机(35)、储气罐(36)、多个调压阀(37)、多个第一电磁阀(38)以及控制器(65)，所述空压机(35)的出气端与所述储气罐(36)的进气端连接，所述储气罐(36)的出气端分别与多个所述调压阀(37)的进气端连接，所述调压阀(37)的出气端与所述第一电磁阀(38)的进气端连接，其中两个所述第一电磁阀(38)分别通过两个第一气管与所述第一进气孔(17)、所述第一排气孔(18)连通，剩余的所述第一电磁阀(38)分别通过两个第二气管与所述第二进气孔(23)、所述第二排气孔(24)连通，所述控制器(65)的输出端分别与所述空压机(35)、所述调节阀(37)、所述第一电磁阀(38)的输入端电连接；

所述空压机(35)设置在箱体(39)内，所述箱体内设置有与所述控制器(65)电连接的温湿度传感器(69)，所述箱体(39)的左箱板(40)上设置有贯通孔(41)，所述贯通孔(41)内设置有换热板(42)，所述换热板(42)的内表面设置有与所述控制器(65)电连接的半导体制冷片(43)，所述半导体制冷片(43)上设置有冷凝导板(44)，所述换热板(42)的外表面设置有多个翅片(66)，所述换热板(43)的内表面设置有与所述冷凝导板(44)对应的导流板(45)，所述导流板(45)上设置有导流槽(46)，所述导流槽(46)的中部低两端高，并且所述导流槽(46)的中部设置有导流孔，所述导流孔内设置有导流管(47)；

所述箱体(39)的底板上设置有内水箱(48)，所述内水箱(48)位于所述导流管(47)的下方，所述导流管(47)的下端延伸至所述内水箱(48)内，所述内水箱(48)内设置有与所述控制器(65)电连接的雾化器(49)，所述雾化器(49)的喷头位于所述内水箱(48)外部。

5.根据权利要求4所述的一种可拆装多节气缸动力单元，其特征在于，还包括：

补水机构，其包括设置在所述箱体(39)的后箱板外表面的补水箱(50)、设置在所述补水箱(50)内的第一水位传感器(51)、设置在所述内水箱(48)的第二水位传感器(52)以及设置在所述箱体(39)上的报警灯(53)，所述第一水位传感器(51)、所述第二水位传感器(52)的输出端与所述控制器(65)的输入端电连接，所述控制器(65)的输出端与所述报警灯(53)的输入端电连接，所述补水箱(50)的底部通过补水管与所述内水箱(48)连通，所述补水管上设置有第二电磁阀(54)，所述第二电磁阀(54)的输入端与所述控制器(65)的输出端电连接。

6.根据权利要求4所述的一种可拆装多节气缸动力单元，其特征在于，所述箱体(39)的底板上设置有支撑所述空压机(35)的承载机构，所述承载机构包括第一承载板(55)、第二承载板(56)以及设置在所述第一承载板(55)、所述第二承载板(56)之间的多个可动部。

7.根据权利要求6所述的一种可拆装多节气缸动力单元，其特征在于，所述可动部包括支撑杆(57)、导向块(58)、挡圈(59)、第一弹簧(60)以及第二弹簧(61)，所述第一承载板(55)上设置有多个盲孔(62)，所述导向块(58)滑动地设置在所述盲孔(62)内，所述挡圈(59)设置在所述盲孔(62)的上端，所述第一弹簧(60)设置在所述盲孔(62)内并位于所述导向块(58)的下方，所述支撑杆(57)的下端依次穿过所述挡圈(59)并延伸至与所述导向块(58)连接，所述支撑杆(57)的上端与所述第二承载板(56)的下表面连接，所述第二弹簧(61)设置在所述第一承载板(55)与所述第二承载板(56)之间并套在所述支撑杆(57)上。

8.根据权利要求4所述的一种可拆装多节气缸动力单元，其特征在于，所述箱体(39)的前壁上铰接有箱门板，所述箱体(39)的右箱板上设置有过孔，所述空压机(35)与所述储气罐(36)之间的连接气管(63)通过所述过孔，所述过孔内设置有密封圈(64)。