CN205399278U - 一种公路工程用锥筒作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用锥筒作业车，包括车厢，所述车厢的前端连接有驾驶室，所述车厢的尾端铰接有挡板，所述车厢的地板上表面从里到外依次设有多个放置板、第一输送带和电机，所述电机的转轴上端连接有第二输送带，所述挡板的内侧表面安装有第三输送带，所述车厢的内侧顶部安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的前端通过转轴和挡板连接，所述车厢的前端内壁安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的前端焊接有推动器。该公路工程用锥筒作业车提高了放置板面积的利用率，大大地提高了锥筒的收集和放置效率，节约了大量的人力物力。

Description

一种公路工程用锥筒作业车

技术领域

本实用新型涉及公路工程设备技术领域，具体为一种公路工程用锥筒作业车。

背景技术

在道路施工时，为提醒过路的行人及来往车辆，需要在施工路段摆放警示牌及锥筒进行安全提示，目前的公路施工中，仍是由人力去将锥筒进行摆放和收集，不仅效率低下，而且浪费了大量的人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用锥筒作业车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用锥筒作业车，包括车厢，所述车厢的前端连接有驾驶室，所述车厢的尾端铰接有挡板，所述车厢的地板上表面从里到外依次设有多个放置板、第一输送带和电机，所述放置板的上表面放置有锥筒，所述电机的转轴上端连接有第二输送带，所述挡板的内侧表面安装有第三输送带，所述第一输送带、第二输送带和第三输送带分别有设置在他们内部的第一驱动马达、第二驱动马达和第三驱动马达驱动，所述车厢的内侧顶部安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的前端通过转轴和挡板连接，所述车厢的前端内壁安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的前端焊接有推动器，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均通过液压管分别与安装在车厢内部的液压缸连接，所述驾驶室内设置有控制面板和控制器，所述控制面板电连接控制器，所述控制器分别电连接第一驱动马达、电机、第二驱动马达和第三驱动马达。

优选的，所述放置板和第一输送带的数量相等，且均为三至五个。

优选的，所述推动器的形状和位置均与锥筒相匹配。

优选的，所述第一输送带和第二输送带的长度相匹配。

优选的，所述第一输送带、第二输送带和第三输送带的表面均设有防滑胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路工程用锥筒作业车通过第一伸缩杆连接挡板可以实现挡板的自动开启和关闭，而且挡板内侧表面设有的第三输送带配合第二输送带和第一输送带可以将锥筒输送到放置板上，第二输送带通过电机转动也可以转动，方便将锥筒输送到不同的放置板上，提高了放置板面积的利用率，第二伸缩杆配合推动器可以将锥筒推送至第一输送带，在配合第二输送带和第三输送带可以将锥筒卸下，整个过程都不需要人工操作，大大地提高了锥筒的收集和放置效率，节约了大量的人力物力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车厢的内部结构示意图。

图中：1车厢、2驾驶室、21控制面板、22控制器、3挡板、4放置板、41锥筒、5第一输送带、51第一驱动马达、6电机、7第二输送带、71第二驱动马达、8第三输送带、81第三驱动马达、9第一伸缩杆、91转轴、10第二伸缩杆、11推动器、12液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用锥筒作业车，包括车厢1，车厢1的前端连接有驾驶室2，车厢1的尾端铰接有挡板3，车厢1的地板上表面从里到外依次设有多个放置板4、第一输送带5和电机6，放置板4和第一输送带5的数量相等，且均为三至五个，可以提高锥筒41的容纳量，放置板4的上表面放置有锥筒41，电机6的转轴上端连接有第二输送带7，第一输送带5和第二输送带7的长度相匹配，挡板3的内侧表面安装有第三输送带8，第一输送带5、第二输送带7和第三输送带8的表面均设有防滑胶垫，提高了输送锥筒41时的稳定性，防止锥筒41滑动，第一输送带5、第二输送带7和第三输送带8分别有设置在他们内部的第一驱动马达51、第二驱动马达71和第三驱动马达81驱动，车厢1的内侧顶部安装有第一伸缩杆9，第一伸缩杆9的前端通过转轴91和挡板3连接，通过第一伸缩杆9连接挡板3可以实现挡板3的自动开启和关闭，而且挡板3内侧表面设有的第三输送带8配合第二输送带7和第一输送带5可以将锥筒41输送到放置板4上，第二输送带7通过电机6转动也可以转动，方便将锥筒41输送到不同的放置板4上，提高了放置板4面积的利用率，车厢1的前端内壁安装有第二伸缩杆10，第二伸缩杆10的前端焊接有推动器11，推动器11的形状和位置均与锥筒41相匹配，方便推动锥筒41，第一伸缩杆9和第二伸缩杆10均通过液压管分别与安装在车厢1内部的液压缸12连接，驾驶室2内设置有控制面板21和控制器22，控制面板21电连接控制器22，控制器22分别电连接第一驱动马达51、电机6、第二驱动马达71和第三驱动马达81，第二伸缩杆10配合推动器11可以将锥筒41推送至第一输送带5，在配合第二输送带7和第三输送带8可以将锥筒41卸下，整个过程都不需要人工操作，大大地提高了锥筒41的收集和放置效率，节约了大量的人力物力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路工程用锥筒作业车，包括车厢（1），所述车厢（1）的前端连接有驾驶室（2），所述车厢（1）的尾端铰接有挡板（3），其特征在于：所述车厢（1）的地板上表面从里到外依次设有多个放置板（4）、第一输送带（5）和电机（6），所述放置板（4）的上表面放置有锥筒（41），所述电机（6）的转轴上端连接有第二输送带（7），所述挡板（3）的内侧表面安装有第三输送带（8），所述第一输送带（5）、第二输送带（7）和第三输送带（8）分别有设置在他们内部的第一驱动马达（51）、第二驱动马达（71）和第三驱动马达（81）驱动，所述车厢（1）的内侧顶部安装有第一伸缩杆（9），所述第一伸缩杆（9）的前端通过转轴（91）和挡板（3）连接，所述车厢（1）的前端内壁安装有第二伸缩杆（10），所述第二伸缩杆（10）的前端焊接有推动器（11），所述第一伸缩杆（9）和第二伸缩杆（10）均通过液压管分别与安装在车厢（1）内部的液压缸（12）连接，所述驾驶室（2）内设置有控制面板（21）和控制器（22），所述控制面板（21）电连接控制器（22），所述控制器（22）分别电连接第一驱动马达（51）、电机（6）、第二驱动马达（71）和第三驱动马达（81）。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用锥筒作业车，其特征在于：所述放置板（4）和第一输送带（5）的数量相等，且均为三至五个。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用锥筒作业车，其特征在于：所述推动器（11）的形状和位置均与锥筒（41）相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用锥筒作业车，其特征在于：所述第一输送带（5）和第二输送带（7）的长度相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用锥筒作业车，其特征在于：所述第一输送带（5）、第二输送带（7）和第三输送带（8）的表面均设有防滑胶垫。