CN205381333U - 一种自动加长式自行车挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动加长式自行车挡泥板，包括主挡板、前伸缩挡板和后伸缩挡板；所述前伸缩挡板和后伸缩挡板均滑动安装在主挡板下侧，前伸缩挡板与主挡板之间设置有第一限位机构，所述第一限位机构包括主弹簧、弹簧安装座和弹簧定位开关，弹簧安装座固定在主挡板下侧中部，弹簧定位开关固定在前伸缩挡板的后部，主弹簧一端连接弹簧安装座，另一端连接至弹簧定位开关，所述主挡板上间隔设置有多个与弹簧定位开关配合使用的定位孔；所述后伸缩挡板与主挡板之间设置有第二限位机构，第二限位机构与第一限位机构结构相同；该自动加长式自行车挡泥板能够进行伸缩调节，不但保证了外形美观，而且增强了该挡泥板的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体是一种自动加长式自行车挡泥板。
背景技术
自行车又称脚踏车或单车，随着环境污染越来越严重，以及人们环保意识的提高，自行车作为环保的交通工具而受到提倡，另外，骑自行车的过程中可以达到锻炼身体的效果，因此越来越多的人选择将自行车作为出行的交通工具。自行车的种类繁多有，公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。目前市场上的公路自行车及山地自行车并没有配备挡泥板，需要使用者自行加装。为了不影响美观，目前市场上的公路自行车及山地自行车的挡泥板长度较短，遮挡效果不佳，当使用者骑行的速度稍快时，泥水就很有可能甩到使用者的腿上或背部，给使用者带来烦恼。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动加长式自行车挡泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种自动加长式自行车挡泥板，包括主挡板、前伸缩挡板和后伸缩挡板；所述前伸缩挡板和后伸缩挡板均滑动安装在主挡板下侧，且前伸缩挡板安装在主挡板下侧前部，后伸缩挡板安装在主挡板下侧后部，所述前伸缩挡板与主挡板之间设置有第一限位机构，所述第一限位机构包括主弹簧、弹簧安装座和弹簧定位开关，弹簧安装座固定在主挡板下侧中部，弹簧定位开关固定在前伸缩挡板的后部，主弹簧一端连接弹簧安装座，另一端连接至弹簧定位开关，所述主挡板上间隔设置有多个与弹簧定位开关配合使用的定位孔；所述后伸缩挡板与主挡板之间设置有第二限位机构，第二限位机构与第一限位机构结构相同。
作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧定位开关由壳体、定位弹簧和浮动定位凸起组成，所述浮动定位凸起共有两个，分别安装在壳体的上端和下端，壳体上端和下端设置有供浮动定位凸起头部穿过的通孔，定位弹簧设置在两个浮动定位凸起之间，浮动定位凸起尾部设置有限位圈，限位圈的直径大于所述通孔的直径。
作为本实用新型再进一步的方案：所述主挡板前部间隔设置有两个定位孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述主挡板上设置有用于连接至自行车主体的第一连接杆和第二连接杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、该自动加长式自行车挡泥板能够进行伸缩调节，在道路地面干燥时，前伸缩挡板和后伸缩挡板均处于收缩状态，从而使整个挡泥板的长度较短，外形美观，当道路地面有泥水时，前伸缩挡板和后伸缩挡板均处于伸长状态，从而增强了该挡泥板的使用效果。2、该自动加长式自行车挡泥板，其主挡板上设置有用于连接至自行车主体的第一连接杆和第二连接杆，现有的自行车挡泥板一般仅仅通过一个连接杆连接至自行车主体，连接不够牢固，本实用新型通过两个连接杆连接至自行车主体，连接更加牢固，增加了本实用新型自行车挡泥板的耐用性。
附图说明
图1为自动加长式自行车挡泥板的结构示意图。
图2为自动加长式自行车挡泥板内部局部结构示意图。
图3为自动加长式自行车挡泥板中弹簧定位开关的结构示意图。
图中：1-主挡板、2-前伸缩挡板、3-后伸缩挡板、4-定位孔、5-弹簧安装座、6-主弹簧、7-弹簧定位开关、8-壳体、9-定位弹簧、10-浮动定位凸起、11-限位圈、12-第一连接杆、13-第二连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种自动加长式自行车挡泥板，包括主挡板1、前伸缩挡板2和后伸缩挡板3；所述前伸缩挡板2和后伸缩挡板3均滑动安装在主挡板1下侧，且前伸缩挡板2安装在主挡板1下侧前部，后伸缩挡板3安装在主挡板1下侧后部，所述前伸缩挡板2与主挡板1之间设置有第一限位机构，所述第一限位机构包括主弹簧6、弹簧安装座5和弹簧定位开关7，弹簧安装座5固定在主挡板1下侧中部，弹簧定位开关7固定在前伸缩挡板2的后部，主弹簧6一端连接弹簧安装座5，另一端连接至弹簧定位开关7，所述主挡板1上间隔设置有多个与弹簧定位开关7配合使用的定位孔4，优选的，所述主挡板1前部间隔设置有两个定位孔4，在道路地面干燥时，前伸缩挡板2处于收缩状态，弹簧定位开关7与主挡板1前部中位于后侧的定位孔4配合，使前伸缩挡板2收缩于主挡板1下方，从而使整个挡泥板的长度较短，外形美观，不会影响自行车的外观，当道路地面有泥水时，按下弹簧定位开关7，在主弹簧6的作用下，前伸缩挡板2从主挡板1前侧伸出，当前伸缩挡板2伸出合适长度后，弹簧定位开关7恰好与主挡板1前部中位于前侧的定位孔4配合，从而将前伸缩挡板2与主挡板1固定，由于前伸缩挡板2延长了挡泥板前侧的长度，从而增强了该挡泥板的使用效果；所述后伸缩挡板3与主挡板1之间设置有第二限位机构，第二限位机构与第一限位机构结构相同，后伸缩挡板3延长了挡泥板后侧的长度，进一步增强了该挡泥板的使用效果；所述弹簧定位开关7由壳体8、定位弹簧9和浮动定位凸起10组成，所述浮动定位凸起10共有两个，分别安装在壳体8的上端和下端，壳体8上端和下端设置有供浮动定位凸起10头部穿过的通孔，定位弹簧9设置在两个浮动定位凸起10之间，浮动定位凸起10尾部设置有限位圈11，限位圈11的直径大于所述通孔的直径，从而避免浮动定位凸起10从壳体8内脱出，当浮动定位凸起10的头部受到外力时，浮动定位凸起10会缩入壳体8内，当外力消失后，浮动定位凸起10在定位弹簧9的作用下从壳体8内自动弹出；所述主挡板1上设置有用于连接至自行车主体的第一连接杆12和第二连接杆13，现有的自行车挡泥板一般仅仅通过一个连接杆连接至自行车主体，连接不够牢固，本实用新型通过两个连接杆连接至自行车主体，连接更加牢固，增加了本实用新型自行车挡泥板的耐用性。
本实用新型的工作原理是：所述自动加长式自行车挡泥板，在道路地面干燥时，前伸缩挡板2和后伸缩挡板3均处于收缩状态，从而使整个挡泥板的长度较短，外形美观，不会影响自行车的外观，当道路地面有泥水时，将前伸缩挡板2伸出，具体方法为：按下弹簧定位开关7，弹簧定位开关7的浮动定位凸起10会缩入壳体8内，从而弹簧定位开关7与主挡板1前部中位于后侧的定位孔4解除锁定，在主弹簧6的作用下，前伸缩挡板2从主挡板1前侧伸出，当前伸缩挡板2伸出合适长度后，弹簧定位开关7恰好与主挡板1前部中位于前侧的定位孔4配合，从而将前伸缩挡板2与主挡板1固定。按照同样方法将后伸缩挡板3伸出。由于前伸缩挡板2和后伸缩挡板3分别延长了挡泥板前侧和后侧的长度，从而增强了该挡泥板的使用效果。使用完毕后，只需要对前伸缩挡板2和后伸缩挡板3施加外力，就能够再次将前伸缩挡板2和后伸缩挡板3缩入主挡板1下侧。
所述自动加长式自行车挡泥板能够进行伸缩调节，在道路地面干燥时，前伸缩挡板2和后伸缩挡板3均处于收缩状态，从而使整个挡泥板的长度较短，外形美观，当道路地面有泥水时，前伸缩挡板2和后伸缩挡板3均处于伸长状态，从而增强了该挡泥板的使用效果。所述自动加长式自行车挡泥板，其主挡板1上设置有用于连接至自行车主体的第一连接杆12和第二连接杆13，现有的自行车挡泥板一般仅仅通过一个连接杆连接至自行车主体，连接不够牢固，本实用新型通过两个连接杆连接至自行车主体，连接更加牢固，增加了本实用新型自行车挡泥板的耐用性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种自动加长式自行车挡泥板，其特征在于，包括主挡板（1）、前伸缩挡板（2）和后伸缩挡板（3）；所述前伸缩挡板（2）和后伸缩挡板（3）均滑动安装在主挡板（1）下侧，且前伸缩挡板（2）安装在主挡板（1）下侧前部，后伸缩挡板（3）安装在主挡板（1）下侧后部，所述前伸缩挡板（2）与主挡板（1）之间设置有第一限位机构，所述第一限位机构包括主弹簧（6）、弹簧安装座（5）和弹簧定位开关（7），弹簧安装座（5）固定在主挡板（1）下侧中部，弹簧定位开关（7）固定在前伸缩挡板（2）的后部，主弹簧（6）一端连接弹簧安装座（5），另一端连接至弹簧定位开关（7），所述主挡板（1）上间隔设置有多个与弹簧定位开关（7）配合使用的定位孔（4）；所述后伸缩挡板（3）与主挡板（1）之间设置有第二限位机构，第二限位机构与第一限位机构结构相同。
2.根据权利要求1所述的自动加长式自行车挡泥板，其特征在于，所述弹簧定位开关（7）由壳体（8）、定位弹簧（9）和浮动定位凸起（10）组成，所述浮动定位凸起（10）共有两个，分别安装在壳体（8）的上端和下端，壳体（8）上端和下端设置有供浮动定位凸起（10）头部穿过的通孔，定位弹簧（9）设置在两个浮动定位凸起（10）之间，浮动定位凸起（10）尾部设置有限位圈（11），限位圈（11）的直径大于所述通孔的直径。
3.根据权利要求1或2所述的自动加长式自行车挡泥板，其特征在于，所述主挡板（1）前部间隔设置有两个定位孔（4）。
4.根据权利要求3所述的自动加长式自行车挡泥板，其特征在于，所述主挡板（1）上设置有用于连接至自行车主体的第一连接杆（12）和第二连接杆（13）。
Priority Applications (1)
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| CN201620077751.8U CN205381333U (zh) | 2016-01-27 | 2016-01-27 | 一种自动加长式自行车挡泥板 |
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| CN201620077751.8U CN205381333U (zh) | 2016-01-27 | 2016-01-27 | 一种自动加长式自行车挡泥板 |
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| CN205381333U true CN205381333U (zh) | 2016-07-13 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN205381333U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110497989A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-11-26 | 许益军 | 一种多尺寸适应型电动车挡泥板及其工作方法 |
-
2016
- 2016-01-27 CN CN201620077751.8U patent/CN205381333U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160713 Termination date: 20200127 |
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